【太平洋汽車網 導購頻道】在每月的第三周都會將上個月的車輛銷量數據進行總結并發布。這段時間也相當于各大廠商月結向大家提交答卷的時刻。在上周我們針對豪華轎車的整體銷量排名進行了匯總，有網友也提出了想了解SUV車型的銷量數據，我們為此在今天上線了豪華SUV的銷量TOP10，希望能夠給大家一些參考。

　　外觀方面，奔馳GLC并沒有太多調整，最大的亮點就是加長，并且在尾標后方加入了字母L，以表明其加長版本的身份。整體造型圓潤流暢，前臉簡約大氣，車側優雅協調，尾部飽滿耐看，非常符合現代消費者的審美。雙橫幅式進氣格柵搭配大尺寸車標，AMG運動組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質元素，凸顯出GLC年輕時尚的屬性。

　　內飾風格沿用奔馳家族式設計，經典的雙炮筒式儀表盤，采用機械指針+彩色屏幕的組合，中央屏幕可顯示的信息相當豐富，搭配奢華木紋中控面板和真皮包裹，使得整車內飾豪華感油然而生。懸浮式的中控，通過COMMAND系統來控制，集成了導航、收音機、媒體、電話、車輛設置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及車聯網。三炮筒式的空調出風設計，很有視覺沖擊力。

　　動力方面，奔馳GLC 260L搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配九速手自一體變速箱，換檔操作更加快速、平順，且有助于降低油耗。懸掛系統可根據路面狀況對行駛特性、減震效果和穩定性進行優化，從而實現出色的駕乘舒適性。

　　車型小結：在小編看來，這款奔馳GLC 260L是一款非常有實力的中型SUV車型，既保留了外觀上的優雅時尚，還加強了空間表現，這點對于中國消費者還是很具有吸引力的。相對來說，這款車比較適合日常生活使用，因為動力方面畢竟是2.0T的，所以對動力有硬性要求的可以考慮更高配置的，但是這款車型的性價比是很高的

　　寶馬X1的造型符合大多數國人對傳統SUV的審美，寶馬家族化的設計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。經過加長之后，寶馬X1那4565mm的側面顯得特別修長，再加上2780mm的超長軸距，乘坐空間等各方面的表現都不需要懷疑。對于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。

　　內飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。配置方面，寶馬X1并沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能(包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護)這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規，沒有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的，1.5T的發動機峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發動機，X1還提供了2.0T的發動機，其最大功率141kW(192PS)/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　車型小結：寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對它的認可，而目前X1全系不同車型之間的優惠在6萬元起，算下來入門車型僅為21萬元出頭，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，這樣的售價是很有殺傷力的，性價比很出色，值得大家關注。

　　寶馬X3的前臉采用更加寬大的立體進氣格柵，呈倒梯形設計，強化俯沖的視覺感。延伸至車身邊緣的六邊形LED大燈可以帶來更好的照明和設計效果。前保險杠與全新設計的平直排放的六邊形LED霧燈整合在一起，進一步強化了新車的運動氣質。 尾部設計與上一代相比更立體，尾燈采用不規則設計，3D立體多層次全LED尾燈集美觀與空氣動力學于一體。雙邊自由形態排氣管令運動感倍增。加強空氣動力學性能的尾部擾流凹凸有致，美觀的背后是更佳的功能性。

　　內飾設計是典型的寶馬家族風格，Sensatec皮革包覆的中控臺凸顯豪華且觸感上佳，配合鍍鉻按鍵設計，無不給人以強烈的精致感和協同感。擁有大面積的屏幕組合，相較于上一代車型投射面積增大70%的全彩平視顯示系統，清晰悅目地整合了導航、行車信息、電話、娛樂列表等眾多信息。方向盤采用最新樣式，亞光銀色金屬按鍵布局更加合理上手容易，車內多處有X3元素Logo，細節設計更加走心。

　　動力方面，全新寶馬X3統一提供2.0T發動機，但分為高、低功率兩個版本，兩者調校的差距還是很大的。從25i到28i再到30i，可以說新車提供的動力選擇是很豐富的，滿足不同消費者的需求。25i車型為入門的低功率版，最大峰值功率：135kW(184PS)/5000-6500rpm，峰值扭矩為290N·m/1350-4250rpm，匹配的依舊是出色的老搭檔：8速自動變速箱。而高功率版本350N·m的峰值扭矩以及252PS的最大馬力在同級保有較高的競爭力。

　　車型小結：全新寶馬X3保留了原汁原味的“德味”，它在空間夠用的原則基礎上，突出駕駛基因的傳承，給予了更多的豪華感。此外，由于新一代X3與5系共享CLAR平臺，因此創新科技和舒適性方面都會看齊，以輕量化為例，前車門、發動機罩和前翼子板均采用鋁合金材質，車身相比上代車型實現減重55公斤，車體剛性提升30%。而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次得以呈現。

　　奧迪Q5采用上一代奧迪家族化設計，倒梯形的進氣格柵采用大尺寸的矩形網格，大燈造型也比較方正。整體車身線條以圓潤為主，并且力量感十足，大方穩重的造型也更容易讓人接受。奧迪Q5的側面線條流暢，干脆利落，一眼看過去有一種準備著“向前跑”的動感，視覺效果很棒。從比例上來說，奧迪Q5的側面顯得非常協調，很多人第一眼對它的印象是穩重居家。尾燈的下沿被一條弧線切割，設計感很強。配合LED燈組，點亮效果炫酷，辨識度非常高。

　　進入車廂內，“豪華”的定語是無論如何都不能忽略的，能感受到與奧迪其他車型一脈的大氣、典雅。中控臺上部采用大面積軟質材料包裹，配備皮質方向盤、真皮座椅，檔次感十足。整體效果居家耐看，即使長時間相處，也不會感覺到乏味。中控面板偏向駕駛員一側，能適應更多駕駛者的操作。功能區整齊規矩清晰，按鍵與旋鈕質感也屬上乘。配置方面，奧迪Q5提供全方位的安全及舒適裝備。在被動安全方面，提供全尺寸氣囊及前座側氣囊(帶有頭部氣囊)，在主動安全方面則裝配有側向駕駛輔助系統、上坡輔助、陡坡緩降系統等提高行駛的安全性。此外，還提供三區自動空調、B&O高級音響系統、新一代MMI多媒體交互系統等舒適配置。

　　奧迪Q5L搭載的是大眾第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，具備缸內直噴與進氣歧管噴射雙噴射系統，較2016款車型，最大功率提升了4kW(6PS)。與這臺發動機搭配使用的是7速雙離合變速箱。

　　車型小結：奧迪Q5/Q5L在豪華SUV市場耕耘多年，當前市場上能買到的奧迪Q5可以說是最完善的一代。同時奧迪Q5L在豪華感的營造上，里里外外都體現得特別充分，而隨著全新奧迪Q5L的上市，奧迪Q5優惠進一步加大，競爭力由此更加明顯了。如果你真正在乎體驗，那選擇這一代奧迪Q5L，相比選擇奔馳GLC、寶馬X3等車型，屬于更加務實的選擇。

　　奧迪Q3也是同級別車型中的老將了，自2013年進入中國市場后，奧迪Q3就在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎，但隨著現款奧迪Q3進入了產品換代期，它開始了大幅的價格讓利以維護市場份額。

　　由于還未進行換代，奧迪Q3的內飾仍然是奧迪上一代的家族式設計風格，設計感不強，但在用料以及裝配工藝上都保持了豪華品牌該有的水準。全系標配7英寸的中控大屏，并且均支持Apple Carplay功能，大量實體按鍵的保留也非常便于行駛過程中盲操作。配置方面，奧迪Q3全系同樣標配8個安全氣囊、還有真皮多功能方向盤、自動空調等，而低配車型搭載了織物電動座椅，可另外選裝真皮。

　　奧迪Q3采用的是我們熟悉的1.4T發動機以及2.0T高、低功率發動機，全部與7速S tronic雙離合變速器匹配。在兩款高配車型上還配備了quattro全時四驅系統。

　　車型小結：結合大幅度的降價優惠，奧迪Q3的起始售價已經低于20萬元。即使是頂配的40 TFSI quattro 全時四驅運動型，在優惠后的裸車售價也只需26萬元左右。雖然論個性，奧迪Q3不及奔馳GLA和寶馬X2，但它更高的性價比是毋庸置疑的。

　　鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚，但也十分耐看;還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網刀片狀的設計也代表了凱迪拉克的最新設計走向，整體更顯霸氣凌厲。尾部的設計相對來說更簡潔，沿襲了美系SUV寬大厚實的風格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

　　凱迪拉克XT5的內飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹，高配車型的車頂還是翻毛皮材質，這就叫做大氣。儀表盤雖然為傳統的機械式，但是行車電腦顯示屏的面積也足夠大，可顯示的信息量很豐富，看著也不顯亂。8英寸的中控大屏顯示清晰，功能也十分全面。像導航、多媒體、車輛信息與設置、安吉星等功能都可以在上面找到。XT5的乘坐空間并沒有預期的大，空間利用率仍需要提高。不過它的座椅整體比較柔軟，舒適性表現不錯，一定程度上彌補了空間的不足。

　　XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發動機，可輸出269匹馬力和400N·m的強勁動力，這樣的參數在同級別的2.0T發動機當中還是相當搶眼的。匹配了通用自家的9速自動變速箱，并提供包括發動機啟停等時下流行的功能。至于ZF之前120km/h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現，因為在GM 9AT的超速擋僅有兩個，且9檔齒比為0.62，相比之下更容易掛進，能夠在真正意義上節省油耗。采用了前麥弗遜式獨立懸架后五連桿式獨立懸架，28T頂配車型還配備了RTD電子實時阻尼懸掛，可根據車輪震動模擬道路狀態，實時調節阻尼優化抓地力，并提高舒適性。

　　車型小結：XT5能夠在在BBA統領豪華SUV市場的背景之下獨當一面，確實有它的過人之處，霸氣且豪華的美式風格、豐富實用的配置以及具有競爭力的終端售價都是它的制勝法寶。如今XT5普遍有著6萬元左右的終端優惠，算下來不到30萬元就可以把它開回家，十分劃算。

　　奔馳GLA的外觀就是很明顯的運動風格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來動感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺。奔馳GLA的車身長度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現并不算小。奔馳GLA的尾部圓潤，與車頭的造型形成了一個強烈的對比。

　　奔馳GLA的內飾依然是最新一套的奔馳家族化內飾風格，即便是低配車型其內飾也不會有很明顯的差異，呈現出來的是動感式的豪華，挺讓人滿意的。配置方面奔馳GLA可以說照顧的非常周到，全系標配雙片式全景天窗、7安全氣囊、8英寸多媒體中控大屏、定速巡航、方向盤換擋撥片，前后雷達、自動泊車以及主動剎車系統，配置方面非常值得稱贊。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發動機最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm，變速箱方面則匹配7速雙離合變速器。

　　車型小結：對于奔馳GLA而言，不大的車身動感的造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動安全配置做到全系標配最多的車型，只是相比其他車型在空間方面會稍顯遜色，但是算上目前存在的現金優惠，GLA的可買性很不錯，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障，這也是奔馳一貫的特點。

　　家族式的外觀套用在XT4身上并不顯突兀，雖然車身不大，但HOLD住這么有氣勢的外觀造型，XT4表現得并不勉強。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾，依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大，但是XT4依舊給人沉穩大氣的美式豪華車的視覺質感，凌厲的線條依舊顯得剛勁有力，喜歡凱迪拉克造型的消費者，一定會對XT4留有深刻的印象。

　　XT4的內飾依舊是美式的風格，用料扎實、注重包裹感的同時有著豐富的層次，與歐式傳統的風格差異明顯。細節的用料和做工并沒有因為是入門級車型就草草了事，可挑剔的地方不多。此外多媒體系統非常實用，包含了常用的手機互聯功能，安吉星自然也少不了。

　　凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機，其中最大亮點是采用Tripower可變氣門管理技術。這一技術實現了發動機的三種工作方式：四缸高性能模式;四缸經濟模式;兩缸超經濟模式。不同模式與發動機轉速和油門開度相關，油門開度大或者轉速高于2500rpm時采用四缸高性能模式，而輕踩油門巡航或松油門收油時變為兩缸模式。實際駕駛中動力的連貫性并不會受發動機運行模式變化的影響。

　　車型點評：高檔的造型，豪華的內飾，足夠的實用性，以及擁有可以撒野的實力，XT4用實際表現證明了自己是八零后和九零后中意的對象。新車在保留了凱迪拉克傳統豪牌的品味后，對普通消費者關注的油耗等實際方面作出了改進，可謂是抓住了痛點。對于這樣一款產品，凱迪拉克呈上了滿滿的誠意，而用不到三十萬元的價格就能將其買回家，對于有理想有目標的你來說真的不動心嗎?

　　外觀方面，家族式的設計很有辨識度，特別是雷神之錘的大燈造型，顯得特別精神。整個車身線條也非常干凈利落，給人感覺就是硬朗沉穩靠得住的類型。車身側面跟尾部造型也是簡約而不簡單，看上去大氣典雅。“維京之斧”的尾燈造型不僅辨識度高，科技含量也不低，全LED的光源對于夜間行車的安全性也有一定的幫助。

　　內飾的北歐性冷淡風是它的一大亮點，極簡的設計很大的提升了豪華感，并且通過木紋真皮等用料搭配，將內飾的質感又提高了一個檔次。當然豐富的科技配置也是必不可少，9英寸的多媒體中控大屏基本上就能滿足大部分的功能操作了。

　　動力方面，沃爾沃XC60 T4為2.0T低功率發動機，而T5則是2.0T高功率版本，最大功率為187kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4800rpm;傳動系統方面，全系車型均搭載8速手自一體變速器。

　　車型小結：XC60真的是一臺很有格調的豪華SUV，它沒有鋒芒畢露夸張的造型設計，但是卻能讓你記憶猶新。極致簡約的風格，也特別符合當下年輕人的審美，再加上讓人心安的主被動安全配置和讓人心動的優惠售價，真的是很值得推薦的一款車型。

　　作為奇瑞路虎國產的第二款車型，發現神行一直主打務實家用的風格，外觀沒有極光的激進潮流，也沒有發現跟攬勝的高大威猛，第一眼看上去的感覺就是一個虎頭虎腦的小胖墩。雖然看起來很圓滑，但是整體的視覺感受和造型還是有著路虎該有的霸氣。

　　發現神行內飾依然是實用的設計風格，用料跟做工倒也對得起30萬的價格，只不過在豪華氛圍的營造上面還是不如一些競品。簡潔大方的中控實用性真的很不錯，很容易就能上手。雖然發現神行的軸距只有2744mm，在同級別車型不算大，但是它很好的利用了寬大的車身，使其乘坐空間和儲物空間的表現都相當出色。

　　發現神行換裝了捷豹路虎自主研發的全新Ingenium2.0T發動機，這臺發動機馬力數據與之前的保持一致，但是采用全鋁的材質，有效的降低了發動機的重量，相比之前的發動機燃油消耗最高能減少約15%，并且能滿足最嚴格的排放標準。與之匹配的是一臺9AT的變速箱，9AT在物理結構上有天然的齒比密集的優勢，換擋動作很輕柔，加速很平順，節油方面的表現相當出色。

　　車型小結：發現神行作為一款豪華品牌的中型SUV來說，性價比是毋庸置疑的，無論是全系標配的4驅系統，全地形反饋系統，還是選裝的第三排座椅等，都不難看出路虎在發現神行上用了很多的心思，盡管在豪華氛圍的營造上有所欠缺，但是實用性上的硬實力是毫無疑問的，而且如今各地區經銷商都能給到很可觀的價格優惠，如果你想要一臺全能型中型豪華SUV的話，發現神行真的是不二之選。

　　總結：以上就是二月份年整體SUV銷量的榜單中豪華車行的排名，當然對于國內豪華車的代表仍然以BBA車型為主，當然這里面也看到二線豪華品牌上榜。如果大家按照去年的表單對比能發現，今年的整體銷量呈下滑趨勢明顯，先不說豪華品牌，就單拿出每月排第一位的哈弗H6，與去年相比也減少了三分之二，今年銷量仍然處于低迷狀態，還未回暖。（圖/文：太平洋汽車網 王碩   數據來源：515fa.com）