提到甲殼蟲相信車迷朋友不會陌生，它是大眾家族圖騰的一個支柱產品。在國內汽車市場，甲殼蟲同樣是打情懷牌屹立到今天的。以進口形式進入到國內銷售，這讓甲殼蟲的價格高于一般車型，且車身內部空間的局限也同樣被打上了“不實用、樣子貨、女性專屬”的標簽，不過這并不能影響鐘愛蟲子的用戶為它買單。

　　甲殼蟲圖騰的身份讓它出盡了風頭，除了作為曾經的戰備物資出現在各大歷史記錄片中，甲殼蟲同樣有著明星車的光環。不知道大家是否還記得，小時候最喜愛的日系經典漫畫七龍珠里面被植入了各款經典車型，其中就有甲殼蟲的身影。除此之外，名偵探柯南想必大家也并不陌生，它里面同樣有甲殼蟲的車型植入。通過這些足以證明當時那個滿街方盒子車的年代，甲殼蟲的出現算是汽車領域的一股清流，也是當時最為時髦最受關注的車型了。

　　當甲殼蟲成為一種時尚標志，它的受眾人群會更多的傾向于女性用戶，這點一直到今天也沒有改變。回看曾經的老款車型，全車圓滾滾的樣子透著那份俏皮和可愛。在那個年代，滿街還都是捷達和富康霸占出鏡率的時候，身邊出現一輛極其個性化的甲殼蟲是多么的招眼。各種新潮的設計裝飾手法被強加在甲殼蟲身上。為了向經典致敬，與車身漆面同色的鐵皮門板框架與半包裝飾板的搭配，這樣的設計傳統同樣保留到今天。

　　不知道大家是否還記得，2010款車型在儀表臺上加入了一只很小巧的樹脂試管花瓶配件，這是當年為數不多在車內強調氛圍情調的配置，也是俘獲不少女用戶的歡喜。

　　當老款甲殼蟲不能再滿足當今設計風格，新一代車型的研發與改款迫在眉睫。2013年新款甲殼蟲問世，新車將曾經更圓拱的車頂逐步向后拉伸并降低，在尾部形成更加曲緩的下滑線條，拉長后的車身直接釋放了內部使用空間，可以說在空間表現上的提升非常大。

　　這樣的車身設計框架被一直延續到今天，我們翻閱圖庫查詢后不難發現，從2013款車型開始至今，甲殼蟲的每一個年代款僅在前后杠、前后燈、輪轂、配色以及車內裝潢和科技配置上做文章，整體車型框架卻保持不變。另外新款車型還針對運動款在尾部加入了擾流板結構，讓甲殼蟲看上去更加運動。可以說在今天的大街上，如果不是很細心研究甲殼蟲的每一代產品變化特點，你很難區分眼前的是哪一個年代的車型，同樣甲殼蟲從你身邊經過的時候你依然會被它別具一格的外形吸走目光。

　　情懷始終不能一直陪伴我們走下去，在情懷與經濟形勢的對抗中，情懷這次不能再站穩腳跟。這次停產風暴席卷了我們喜愛的甲殼蟲，這只甲蟲也不得不爬進停產名錄的表格上。就在今年7月的某一天，墨西哥Puebla工廠最后一輛甲殼蟲駛下生產線。這輛在戰火紛飛的環境下誕生，經歷了戰火和美好年代的甲殼蟲在它81歲的年齡時正式畫上了句號。當你在街邊散步，身邊正好有一臺甲殼蟲駛過，請你記住這款車的外形，并且多看上兩眼，或許用不了多久，你在大街上將很難再見到它可愛又迷人的背影。

　　甲殼蟲逐漸離我們而去，我們從一線城市的經銷商那邊了解到，目前庫存車數量不多，部分車型會有小額的現金優惠，各家店都是在清庫存階段，售完為止。

　　對于國內市場，我們還處于還常銷售階段，但生產線已經停止制造并進入消化庫存階段，一旦庫存銷售完畢，全球銷售市場將再也看不到新甲殼蟲的身影。我們從二手車平臺上能夠看到不少二手車信息，當車輛真正意義上的沒有新車提供后也將影響二手車的價格，必然會有小幅增長的趨勢。

　　那些小眾車自然不能和日常爆款的車型來比銷量，但對于追求個性與情懷的用戶來說，這些小眾車型都是有歷史有故事的。這些車少部分還處于正當年的時期，但有的已經進入了停產目錄，成為一個時代的符號與象征。當我們在道路上看到那些小眾車從身邊匆匆開過的時候，我們更多的投出羨慕的目光，羨慕他們購車時的果斷，羨慕他們超前的意識和追求那一份與眾不同的心。（圖/文：太平洋汽車網 王碩）