【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從大幾千元的老頭樂，到上百萬元豪華電動(dòng)汽車，新能源汽車的普及度越來越高，但縱觀整個(gè)國內(nèi)汽車市場，大家能選到的基本就是純電動(dòng)新車、插電式混動(dòng)新車或者增程式電動(dòng)車，今天跟大家介紹的這款上汽大通MAXUS EUNIQ 7（下文簡稱為：EUNIQ 7）就不一樣，它搭載的是氫燃料電池，官方表示這款新車只要花3分鐘加氫，就能擁有605km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)，這款自主研發(fā)的EUNIQ 7真的那么牛嗎？

　　EUNIQ 7基于上汽大通MAXUS G20打造而來，定位是一款新能源MPV新車，所以你在它身上能夠找到大量G20的設(shè)計(jì)元素。

上汽大通MAXUS G20

　　一款MPV車型，內(nèi)飾質(zhì)感也是不少消費(fèi)者考量的地方，EUNIQ 7的中控臺并沒有像別克GL8、本田奧德賽等車型一樣采用大量理按鍵，整個(gè)中控臺看起來更顯時(shí)尚簡約。

　　EUNIQ 7采用了常見的2+2+3座椅布局，第二排兩張獨(dú)立座椅的調(diào)節(jié)方式都是通過一側(cè)扶手內(nèi)的面板進(jìn)行電動(dòng)調(diào)整，不需要你彎腰或者用蠻力調(diào)節(jié)座椅。

　　選擇MPV車型的消費(fèi)者，都是看重其擁有較大的車內(nèi)空間以及良好的乘坐舒適性，為了在底盤位置放置儲存氫燃料的氣罐，EUNIQ 7的地臺有所抬高，這點(diǎn)從后排門檻位置就能輕易看出，對于老人家或者小孩來說，更高的地臺的確會(huì)造成上下車不便，但EUNIQ 7在B柱以及前排座椅靠背都配備了扶手，也算是一種解決方案。

　　地臺升高，車內(nèi)乘坐空間自然會(huì)被壓縮，但得益于EUNIQ 7原本就擁有寬大的車身，實(shí)際體驗(yàn)下來乘坐空間并沒有受到太大影響。

　　EUNIQ 7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng)，底盤下方配備了三個(gè)氣罐用來儲存氫燃料，這次活動(dòng)官方還帶我們體驗(yàn)一下加氫燃料的便利性，3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶，“喂飽”這輛EUNIQ 7后，它就可以擁有605km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)，對于一款體型龐大的MPV車型來說能夠擁有超過600km的綜合續(xù)航，這也讓EUNIQ 7充滿競爭力。

　　動(dòng)力方面，EUNIQ 7采用的是后輪驅(qū)動(dòng)行駛，其搭載最大功率為150kW（204PS）的電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，即便它的整備質(zhì)量高達(dá)2600kg，但依舊可以在10.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

　　底盤上放著三個(gè)大氣罐，而且里面還是儲存著氫燃料，EUNIQ 7的安全性自然也是工程師著重研究的地方，新車配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞打造而來，可耐受842度高溫，并可抵抗70MPa的壓力。此外，新車還采用了雙回路冗余斷電斷氫設(shè)計(jì)，可在發(fā)生碰撞時(shí)迅速斷電斷氫。據(jù)官方介紹，EUNIQ 7滿足中國及歐盟全方位碰撞安全防護(hù)兩大標(biāo)準(zhǔn)，碰撞實(shí)驗(yàn)中氫瓶完好無損，燃料系統(tǒng)并未出現(xiàn)泄漏。EUNIQ 7整車也經(jīng)歷了嚴(yán)苛的耐久路試與耐候試驗(yàn)，總里程達(dá)100萬公里，這些研究以及碰撞測試都給EUNIQ 7的車身安全性打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　全文總結(jié)：基于上汽大通MAXUS G20打造而來的EUNIQ 7在外觀以及內(nèi)飾上并沒有給我們太大驚喜，但它的動(dòng)力系統(tǒng)卻不一樣，它配備了業(yè)內(nèi)少有的氫燃料電池，加氫時(shí)間只要3-5分鐘，極快的補(bǔ)充能源速度和大家開去加油站加油體驗(yàn)一樣，但目前國內(nèi)正在運(yùn)營的加氫站并不多，這也是阻礙氫能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，不過筆者認(rèn)為在政策的引領(lǐng)下，加氫站將會(huì)慢慢普及，氫能源汽車市場也將得到綻放。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）