● 對(duì)比大眾途觀

　　細(xì)心的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，比較到這里就剩3008的頂配沒有出場了，1.6T至尚版21.47萬。最合適的對(duì)手莫過大眾途觀的1.8TSI 自動(dòng)都會(huì)版。

　　目前途觀的行情是不再加價(jià)了，但是也沒有一分錢的優(yōu)惠，而且提車還要等1-3個(gè)月。就算這樣，途觀的銷量依舊非常可觀，3008充其量也只能撼動(dòng)一下乞丐版途觀的準(zhǔn)車主，真正對(duì)其威脅最大則是即將上市的福特翼虎了。

對(duì)比一：尺寸接近，途觀軸距很長

　　途觀是一款比較純粹的城市SUV，沒有任何跨界元素，也比較符合大多數(shù)人對(duì)于SUV的理解。喜歡途觀的硬朗氣質(zhì)就很難接受3008的臃腫，喜歡3008的浪漫氣質(zhì)也就很難忍受途觀的簡約。

3008長寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　尺寸上兩臺(tái)車的差別不算特別大，只是軸距上國產(chǎn)的途觀拉長到了2684mm，如此的好處是車內(nèi)空間大了，而對(duì)后備箱，以及車輛的通過性并沒有幫助。

對(duì)比二：途觀夠坐不夠裝，3008配置大幅領(lǐng)先

　　途觀的簡約是從內(nèi)到外的，內(nèi)飾部分已經(jīng)和套娃嚴(yán)重的大眾轎車系列劃清界限，但模塊化設(shè)計(jì)下的通用部件依舊傳遞著濃濃的大眾氣息。

　　由于軸距的加長，途觀第二排的乘坐空間得到很大程度的提升，座椅移動(dòng)到最靠后時(shí)提供的兩拳以上的腿部空間十分夸張。但后備箱的空間沒有任何提升，400L的后備箱和一般轎車相比都大不了多少了，更比不過3008，所以問題就是你想坐得爽還是裝得多了。

　　配置方面毫無疑問是3008的全面領(lǐng)先，畢竟一個(gè)是乞丐版一個(gè)是頂配，所以也沒什么好說的，詳細(xì)配置點(diǎn)此。

對(duì)比三：動(dòng)力油耗3008完勝

　　PSA的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)再一次爆發(fā)威力，1.6T和大眾的1.8T不相上下，在早前的一次試駕活動(dòng)中同事也曾有幸體驗(yàn)過3008和途觀的加速對(duì)比測試，結(jié)果是壓倒性的……

　　底盤方面，低配的途觀是沒有四驅(qū)的，四驅(qū)要到25萬才有的裝。前麥弗遜后多連桿，PQ35平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)配置，大眾的調(diào)校依然見功力，懸掛反應(yīng)直接、富有韌性，方向盤指向也比較準(zhǔn)確；3008的整體偏向穩(wěn)重，方向盤也有些輕盈。

● 小結(jié)：3008頂配完勝對(duì)途觀低配

　　一番比較之后，我?guī)缀跽也坏劫I途觀低配的理由，但是不要忘了大眾車型在售后、保養(yǎng)方面的優(yōu)勢，以及大眾這個(gè)品牌在國內(nèi)的口碑影響力。這些因素也總是成為消費(fèi)者選擇時(shí)的重要參考，而標(biāo)致在這些方面則要略遜一籌。

● 總結(jié)：3008攪局成功

　　回到最開始的問題，3008能否成功攪局？通過這篇文章能夠傳達(dá)的信息來看，3008的入門車型和頂配車型對(duì)競爭對(duì)手的影響最大。而在20萬這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者則有更多其他的選擇。