● 配置對比：低配版不相上下，高配版朗逸更豐富

　　作為兩車的低配版本，福克斯要比朗逸貴了7千元，但在配置上其實并不能占到多大的優勢，因此綜合性價比來看還是朗逸要稍稍占優。

　　如果前面低配車型的配置對比，福克斯的粉絲們還不服氣的話，在高配版本上，福克斯就無話可說了，除了在大燈的配置上可以有眾多的選裝件可以選擇外，就沒什么可值得一比的配置了。

● 動力對比：強調運動的福克斯更勝一籌

　　在動力方面，朗逸配備了一臺1.6L的自然吸氣發動機和一臺1.4TSI渦輪增壓發動機；而福克斯則全系都沒有渦輪增壓發動機，一臺是1.6L的自然吸氣發動機另一臺是2.0L的自然吸氣發動機，同為1.6L的發動機對比上，自然是偏向運動的福克斯占據上風，而且朗逸1.4TSI和福克斯的2.0L發動機相比也討不到任何的便宜，不過朗逸的優勢就是在車身要輕很多，總得而言，在發動機動力方面福克斯完勝。

(圖片來源于網絡)

　　非常有意思的是兩車的變速箱倒是有些雷同，兩車的低配版都采用了5檔手動變速箱，而高配版則默契的都采用了雙離合變速箱，不過最大的差別是福克斯的雙離合是6速的因此不用擔心會像大眾的7速雙離合一樣出現亂七八糟的問題。

　　其實大眾的車不管懸掛怎么樣，駕駛感受都是差不多的，有得只是細節方面的差距，朗逸的懸掛采用的是前麥弗遜后扭力梁式的設計，調教得有點偏軟，高速行駛時底盤很扎實，但似乎韌性稍有些不足，低速行駛時舒適性更好，過坎時車身稍有彈跳，不過濾震效果非常好；而福克斯采用的是麥弗遜后多連桿的懸掛設計，懸掛很有韌性，寬度205的輪胎抓地力也不賴，車身甩出去之后能夠快速歸位，總的來說，在這個級別里面福克斯的懸掛絕對是坐二望一的種子選手。

● 配置動力對比總結：在配置方面，在華經營多年的大眾果然非常的老辣，低配車型非常符合大流，但在高配車型上就開始漸漸的超越對手了，到頂配的時候，在配置方面已經超出福克斯一大截了。至于動力方面，其實兩車的定位就可以看出端倪，而不出所料的是在動力和底盤方面，福克斯都要優于朗逸。