● 空間：軒逸的優勢明顯

　　后排空間歷來不是福克斯的優勢，但是2640mm的軸距畢竟擺在那兒，要說日常家用，這個后排也是可以很好的滿足需求的，畢竟十全十美的東西是不太可能的，弱點只要在一定的范圍內還是可以接受的。

　　說到了軒逸的空間，由于2700mm軸距的關系，軒逸后排的舒適度在緊湊級車型中沒有可與之匹敵者，不管是腿部空間、頭部空間，還是乘坐感受，都是一流的。

　　在儲物空間上，軒逸的細節設計要由于福克斯，不過這并不代表福克斯的就爛到不行，只是福克斯的儲物格設計都比較不規則，形狀大小有些尷尬，放水瓶上去也會滑動。

　　福克斯兩廂和三廂的最大區別來自于后備廂，個人認為兩廂車型的后備廂在后排座椅可以放倒的情況下，實用性不比三廂的差。 

　　軒逸后備廂的空間絕對數值雖然很可觀，但是實用性因為結構設計的原因有所下降，不過家用的話也絕對夠了。

● 動力：軒逸更省油

　　 經典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩 161N·m/4000rpm，數據上只是與新款福克斯所采用的1.6L發動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下建議選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

　　軒逸經典只保留了1.6L的發動機，86kW（117PS）的最大功率和153Nm的最大扭矩對于日常家用來說完全足夠，并且在油耗方面也有著不錯表現，工信部數據為百公里6.5L。變速器的選擇上，降價了的軒逸自然也不會使用CVT了，4速自動和5速手動的常規選擇沒什么意外。 

 　　比較讓人欣喜的是，經典福克斯減配并沒有把福克斯賴以成名的多連桿獨立后懸掛減掉，所以經典福克斯的操控方面你完全可以放心，不會與老款有任何差距。

　　軒逸的懸掛調校是為了保證乘坐舒適性的，所以你想要用軒逸體驗激烈駕駛的快感就要失望了，但是你肯定會很少聽到后排乘客抱怨太顛。

● 總結：

　　無論是經典福克斯還是軒逸經典都是10萬區間相當熱門的緊湊級車型，并且因為車型風格的差異，一個偏向年輕消費者，另一個則明顯偏向家庭用戶。福克斯在動力操控上有優勢，但代價是空間和油耗的妥協。同樣軒逸在空間和油耗上更加親民，但在外形和操控上就有所欠缺。如果統計兩款車的車主年紀，那軒逸車主一定大福克斯車主5-10歲吧。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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