● 思銘
指導價：11.18-11.98萬（點擊查看最新優惠或詢問同城最低價）
近6個月平均銷量：1253輛
擴展內容：保養詳解/論壇

　　其實，掛著合資自主旗號的思銘，很難算得上是自主，除了換個標，其它基本上就是第八代思域的復刻，而且其銷售渠道依舊在東本內部。此次會入選，著實是看在國家政策的面子上，如果不是那些專家的“奇思妙想”，思銘又怎么會出現？

　　不過不得不說的是，思銘的出現就是對“合資自主”政策的反諷，大多數消費者，在購買思銘前都會要求4S店將標志換回本田標，而4S店也是欣然答應并免費更換整個中網。對本田有所了解的消費者來說，他們欣喜的是以低價買到了思域，而不是所謂的合資自主-思銘。

● 8代思域經典外觀，買來改裝不錯

　　首先喜歡的，當然是幾乎完全移植8代思域的外觀，而且還是CIVIC FD2 Type R的款式。這款車型可是締造了不少改裝方面的奇跡，可惜東本并未引進，思銘的出現似乎有點彌補遺憾的味道。

　　思銘的內飾也是8代思域的模樣，同樣的設計手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有原來的思域好，在同事的實際體驗測試中，也得到了確切的答復，也不知道是不是個案的緣故，思銘的細節處理有些瑕疵，。

● 動力不弱且省油，懸掛給力

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發動機，103kW（140PS）的動力對這款僅有1200多斤的車型來說絕對足夠，匹配的是5速手動或自動變速器，動力系統不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。 

　　與第八代CIVIC同平臺，思銘的底盤設計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，在操控上相當給力。當你高速行駛時，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會有太多的虛位，雖然是機械液壓助力，但轉向沉重感并不明顯。

　　不過思銘還真是秉著來者不拒的態度，老思域的好的繼承了，壞的方面也是一個不漏地接了過來，比如一直被詬病的胎噪問題。

　　編輯點評：思銘的出現，倒是彌補了東本未引進FD2 Type R的遺憾，怎么說呢？你可以花更少錢去買一個八代思域的外觀，然后把省下的錢去稍微改裝。但這一切，都得建立在你真真切切把思銘當合資品牌看待的前提下，不然，相比現在的自主品牌，它的價格無疑是相當不合理的！

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