● 內飾對比：昂科拉更高檔 翼搏更具設計感

　　兩車的內飾都帶有非常濃郁的家族式設計風格，昂科拉的中控臺造型很別克；而翼搏的內飾也是基本延續(xù)了嘉年華的主體架構，只是在一些細節(jié)方面進行了改進和完善。不過在細節(jié)的處理方面，明顯可以看出昂科拉比翼搏花了更多的心思，起碼在看到的地方，都包裝得很到位，讓人難以挑刺，而翼搏的內飾則給人一種非常強烈的塑料感。3萬元的差價在一定程度上體現(xiàn)了出來區(qū)別。

　　昂科拉的中控一如其他的別克車一樣布滿了密密麻麻的按鈕，看上去的確是很有科技感，但想要做到開車時盲操作就得需要很長一段的適應期了。而且由于此次對比的是入門級車型，因此昂科拉并沒有配備那套漂亮的顯示屏，而是采用了一款單色顯示屏，哪怕就是這樣實際的現(xiàn)實效果其實也比翼搏差不了多少。

　　翼搏的中控臺設計和嘉年華是完全一樣的，而且也配備了福特正在普及的SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，這個系統(tǒng)最大的亮點是，可以類似于蘋果上的Siri一樣通過語音指令來實現(xiàn)人機互動，徹底地解放雙手，同時也有助于提高行車時的安全性，不過小編想吐槽的是，這顯示屏實在是太落后了點，連個彩色屏幕都沒有，鋸齒也很嚴重。

　　兩車的方向盤也沒什么好說的，大家都已經熟悉到不行。只不過由于翼搏是頂配車型的緣故配備了多功能方向盤，只是這個多功能方向鍵全部集中在了左手邊，右邊依然是光禿禿，功能比較有限。

　　兩車的儀表盤都采用了雙炮筒式的設計，只不過昂科拉采用的是更加傳統(tǒng)一點兒的圓形設計，這個儀表盤其實也算是通用的家族式設計；而翼搏則采用了更加激進的五棱形設計，單論造型的話無疑翼搏的要更時尚更漂亮一點，不過翼搏的儀表盤在質感方面依然遠不如昂科拉看上去高檔，畢竟也是延續(xù)嘉年華的風格。

● 配置對比：安全和舒適性配置都差不多

　　在安全性配置上，從下表列出的主要安全配置來看，兩車都差不多。價格更低的翼搏比昂科拉多了兩個氣囊，當然這些都是被動的，在主動安全方面兩車都配備了ESC系統(tǒng)，昂科拉還配備了翻滾感應系統(tǒng)和彎道控制系統(tǒng)，做得要比翼搏好。而且翼搏還沒有經過碰撞測試，目前還不得知成績到底如何，但就昂科拉在全球的高碰撞成績來看，小編目測翼搏想要超過昂科拉還是有很大難度的。

　　昂科拉的車身在設計之初就充分的考慮到了各個地區(qū)的安全法規(guī)，因此昂科拉在各種碰撞測試的成績都非常優(yōu)秀，翼搏想要超過昂科拉難度不小。

　　在舒適性配置方面，價格更便宜的翼搏要好上一點，但除了座椅高度和空調外，乞丐版的昂科拉和頂配版的翼搏其實差別并沒有那么明顯。不過咱們得記得昂科拉比翼搏要貴了三萬，不過話又說回來了，昂科拉在內飾的做工方面還好一點呢，至于能不能值回這三萬的差價就得看消費者自己的考慮了，親身體驗才是王道。

● 內飾配置對比總結：內飾的設計上，源自福特嘉年華的翼搏無疑更加時尚和漂亮，不過昂科拉在做工以及材質方面明顯的要好過翼搏太多。而在配置方面雖然翼搏在價格上便宜了3萬，不過不管是安全性配置還是舒適性配置卻一點兒都不遜色于價格更高的昂科拉，特別是在倒車雷達等方面，昂科拉的確有些讓人失望。