相差3萬(wàn)元!福特翼搏對(duì)比別克昂科拉
● 動(dòng)力對(duì)比:福特翼搏全面落入下風(fēng)
昂科拉的全系都采用了一臺(tái)Ecotec的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),從參數(shù)上看,這款小排量Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的,103kW(140PS)的最大功率是不錯(cuò),就是4900-6000rpm的爆發(fā)區(qū)間稍顯的晚了些,不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)厲害的地方是在扭矩上1850-4900rpm就可以爆發(fā)出最大200Nm的扭矩來(lái),超車非常輕松。相對(duì)比翼博的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)要更為平順,當(dāng)然兩者在造成本上也有一定的差距。
昂科拉進(jìn)口自歐寶的6檔手動(dòng)變速箱比通用的6速手自一體變速箱更值得期待很多,據(jù)官方資料顯示,這款6檔手動(dòng)變速器的每一個(gè)檔位都有同步器,包括倒檔,手動(dòng)變速器手感都相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
翼搏共推出了兩個(gè)排量的車型,分別為1.5升自然吸氣版和1.0GTDi渦輪增壓車型,很讓人費(fèi)解的是頂配版本居然用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),而1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)卻只搭配了一個(gè)手動(dòng)檔。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都并不算是性能派,只能說(shuō)恪盡職守地滿足了日常駕駛需求。在這方面,它很難對(duì)昂科拉構(gòu)成威脅,畢竟昂科拉配備的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
翼搏的1.0T頂配車型采用了依然是主流的5檔手動(dòng)變速箱,這在福特的其他車型上也能見(jiàn)到,而根據(jù)??怂?/a>上的經(jīng)驗(yàn),這款手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,不過(guò)小編覺(jué)得1.0T增加個(gè)雙離合的自動(dòng)檔變成頂配會(huì)不會(huì)更好一點(diǎn)呢?
● 兩車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比
對(duì)比車型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較 | ||
項(xiàng)目/車型 | 昂科拉 | 翼搏 |
排量 | 1.4T | 1.0T |
最大功率 | 103kW(140PS) | 92kW(125PS) |
最大扭矩 | 200Nm | 170Nm |
壓縮比 | 9.5 | 10 |
燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) |
百公里加速 | 10.4s | - |
工信部油耗 | 6.9L/100km | 5.7L/100km |
● 底盤對(duì)比:昂科拉更穩(wěn)更扎實(shí) 翼搏則更加舒適
作為科魯茲的粉絲我還是很喜歡昂科拉的底盤的,前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的很穩(wěn)很舒服,而且底盤非常扎實(shí)。當(dāng)然這也是美國(guó)車一直以來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng),昂科拉在設(shè)計(jì)時(shí)就加入很多減震的處理,例如在彈簧和車身直接加入MCU高分子減震墊,使得整體水平進(jìn)一步提升。昂科拉用事實(shí)證明了,一輛車開(kāi)起來(lái)穩(wěn)不穩(wěn),并不是由車重所決定的。
而同樣是前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng),翼搏的底盤調(diào)校上則更具美國(guó)典型的風(fēng)格,變得更加舒適,在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候?yàn)V震效果要比昂科拉好一點(diǎn),當(dāng)然,我們也要看清事情的兩面性,舒適的懸掛一定程度上也降低了在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。不過(guò)對(duì)于翼搏而言,畢竟只有小SUV,所以對(duì)于舒適性的重視高于其高速奔跑能力這點(diǎn)還是能夠理解的。
● 對(duì)比總結(jié)
對(duì)比車型對(duì)比總結(jié) | ||
項(xiàng)目/車型 | 昂科拉 | 翼搏 |
外觀 | 更時(shí)尚更有活力 | 更另類更具個(gè)性 |
內(nèi)飾 | 做工好但中控太過(guò)復(fù)雜 | 造型年輕但塑料感較強(qiáng) |
空間 | 各方面都要好于翼搏 | 后備箱實(shí)在是太小 |
動(dòng)力 | 1.4T動(dòng)力更強(qiáng) | 1.0T更加經(jīng)濟(jì) |
其實(shí)在對(duì)比之前,小編就有點(diǎn)偏向于昂科拉,主要是因?yàn)橐聿耐庥^實(shí)在是太過(guò)激進(jìn)而內(nèi)飾的塑料感又太強(qiáng)了。其實(shí)這也能說(shuō)明了一方面的問(wèn)題,畢竟很多人買車的時(shí)候并不是純理性的思維,很多人會(huì)出現(xiàn)在4S店看上了一輛車便徹底推翻了之前所有打算的情況,因此在給消費(fèi)者的第一印象分上,小編覺(jué)得翼搏要稍微吃虧點(diǎn)兒。
接著再理性的分析完兩車的方方面面后,小編發(fā)現(xiàn)正如之前同事們所寫的文章一樣,翼搏的最大優(yōu)勢(shì)依然是價(jià)格,除了這個(gè)殺手锏外,翼搏在各方面均占不到昂科拉的太大便宜。至于最后的結(jié)果,小編更愿意將這兩款車比作家里要買的家具,如果你只是單純的想買回來(lái)掛掛衣服放放鞋子,而不在乎更多細(xì)節(jié)方面的東西那小編自然是推薦更具性價(jià)比的翼搏;而如果你在考慮實(shí)用的同時(shí)還在考慮款式、做工以及是否和家里的整體風(fēng)格相搭配等問(wèn)題,小編覺(jué)得多花點(diǎn)錢買個(gè)昂科拉還是很值得的。
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