【太平洋汽車網 導購頻道】雖然2020年受疫情影響，全國的汽車銷量均有下滑，但新能源市場仍是各大車企眼中最大的一塊蛋糕。尤其是在2020年的第四季度和今年春節前后，更是涌現了一批實力、顏值皆佳的車型，它們有的來自傳統車企，有的來自造車新勢力，有的已經上市，有的才剛剛發布，但不可否認的是，每一款車均是目前最熱門、最吸引眼球的產品，如果年后想選購新能源的話，這幾款車型你絕對不能錯過。

　　2021年的元旦，特斯拉正式上市了全新國產Model Y，這也是特斯拉的第二款國產車型，因為此前Model 3在國內的大獲成功，也使得兄弟車型Model Y上市便引起了車圈地震，網上甚至傳出了在元旦上市當天就拿到了10萬臺的訂單的消息。

　　而從產品角度來看，因為和Model 3同平臺打造，所以在設計風格上也與Model 3十分相似，而不同的是，Model Y定位于一臺中型SUV，車身尺寸明顯要更大，乘坐空間更為充裕，相應的價格也要更貴一點，長續航版和高性能版售價分別為33.99萬和36.99萬元，雖然并不便宜，但相比大哥Model X來說，這個價格已經足以讓眾多消費者蠢蠢欲動了。

　　雖然車頭的相似度很高，但從側面來看，與Model3還是有著明顯的不同的，Model Y是SUV造型，所以車身更高，車尾更短，離遠了看，確實有點像Model X，只不過沒有鷗翼門而已。同時從下方的表中也可以看出，Model Y比Model 3長了56mm、寬了71mm、高了181mm、軸距長了15mm，雖然數據層面看起來只是幾厘米，但經過了實際體驗，長出的尺寸確實讓Model Y的空間實用性有了非常大的提升，眾多嫌棄Model 3后排局促的消費者，在Model Y的身上應該說不出什么了，這款車已經達到了一款家用中型SUV的基本標準。

　　雖然升高了底盤，也在車機中增加了越野脫困模式，并配備了四驅系統，但作為一臺SUV車型，特斯拉Model Y的底盤離地間隙只有166mm，這也代表了Model Y并不是一臺能夠去“越野”的車型，顯然城市屬性和空間表現才是Model Y的重點。

　　Model 3的內飾做工一向是消費者眼中并不滿意的一個地方，而Model Y與Model 3出自同一工廠，所以在細節和做工方面變化并不大，簡約的布局、碩大的屏幕以及貫穿式出風口，乍一看似乎沒什么區別。

　　不過細節之處還是有了一些改動，比如鋼琴烤漆的面板換成了磨砂塑料材質，避免了指紋以及油污。屏幕下面沒什么實際用處的杯架換成了兩塊無線充電的區域，可以同時充兩部手機，方向盤上的按鍵也從塑料換成了金屬，也算是不錯的提升了。

　　跟所有的特斯拉車型一樣，Model Y也采用了一體式座椅，進入后排，座椅的乘坐感覺還是相對比較硬，坐墊也不算長，不過好在地板中間是純平的，所以中間乘客也可以放得下腳，并且由于有全景天窗，所以空間和開闊性都很不錯，對比Model3已經是要好上許多了，但距離寬敞且舒適仍有一定的距離。

　　而在動力方面，長續航版本和高性能版本都搭載了前感應異步電機+后永磁同步電機的動力組合，長續航版本最大功率317kW，總扭矩545N·m，百公里加速為5.1s，最高車速217km/h；高性能版本最大功率為339kW，總扭矩623N·m，百公里加速為3.7s，最高車速241km/h。兩者都使用容量為77kWh的三元鋰電池動力電池組，工信部續航分別為594km和480km。

　　如果以最走量的長續航版本來看，5.1s的加速成績用來日常代步也是足夠了，同時新車這套設計語言在市場上也算得上飽受認可，雖然以前的小缺點仍還在，但不可否認的是，特斯拉Model Y仍是2021年最值得購買的電動車之一。

　　今年1月9日，在成都舉辦NIO day上，蔚來正式發布了旗下的首款電動轎車—蔚來eT7，補貼后售價為44.80-52.60萬元，定位于一臺中大型純電動轎車，車長超5米，軸距超過了3米，直接競爭對手無疑便是特斯拉Model S，畢竟國產電動轎車能賣到50萬的目前也僅此一家了；同時新車搭載全新的150kWh鎳鈷錳電池包，能量密度也達到了360wh/kg，其NEDC工況續航里程有望超過1000km。

　　在外觀設計上，eT7車型整體保留了蔚來品牌原有的風格，并搭載了蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），在車身多處能夠看到自動駕駛硬件的痕跡，比如位于前風擋上方的激光雷達，多個百萬級像素攝像頭等，從而讓整個超感系統具有最佳視野位置+超廣視角+超高分辨率+超遠探測距離的能力，官方宣稱新車未來將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下的點到點自動駕駛體驗。　

　　新車的長寬高分別為5098mm/1987mm/1505mm，軸距達到了3060mm，數據和主流的C級轎車是基本一致的，家用和商務用途都可以承擔，同時新車將全系標配無框電吸門，視覺效果也更為運動。

　　蔚來eT7的車內采用了第二代智能座艙，搭載了蔚來獨立研發而成的智能座艙控制器，同時車內的兩塊“巨屏”——10.2英寸HDR數字儀表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，在色彩、分辨率和對比度方面都有了大幅提升，再加上64色的氛圍燈和隱藏式的空調出風口，營造的視覺效果還是足夠新鮮的。

　　車內布局上，新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標配了14向電動調節、飛航頭枕、可調側翼以及創新通風技術等，而后排座椅設有27°舒適靠背角度，以及加熱/通風/按摩等功能。

　　目前國內新能源市場的主流續航水平均在500km左右，在世界范圍內其實也算是領先的，而這款蔚來eT7可以說再次將電動車的續航水平拔到了一個新的高度，其配備的150kWh鎳鈷錳電池包是目前全球容量最高的電池包，能量密度也達到了360wh/kg，配合較低的風阻系數，蔚來eT7的NEDC續航預計將成功超越1000km的大關。

　　同時官方公布蔚來eT7的補貼前起售價為44.8萬元，首發版補貼前起售價為52.6萬元。如果采用BaaS電池租賃方案，以上兩款車型的起售價分別為37.8萬元和39.8萬元，這款車目前也在蔚來APP開放了預定，預計將在2022年一季度或者2021年年末開始正式交付。

　　在2020年的北京車展，紅旗帶來了一款全新的純電旗艦SUV-紅旗E-HS9，并在兩個月后正式上市，共推出四款車型，補貼后售價為50.98-72.98萬；從新車的價格來看，這款車確實不算便宜，但是我們考慮到，這是一輛定位與寶馬X7、奔馳GLS一樣的豪華大型純電動SUV，而且是紅旗品牌的電動旗艦，價格相比燃油車高一些也是合情合理。重點是，E-HS9凝聚了紅旗品牌最新設計和前瞻技術，豪華科技氣場強大到炸裂。

　　紅旗E-HS9的內飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內橫向的空間感受，還提升了車內的科技質感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質飾板，加上空調出風口、儀表盤、方向盤四周精致的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒得說。可以說坐進車內，所觸之處足夠豪華與細膩，沒有太多的生搬硬套。

　　紅旗E-HS9提供七座版、六座版和四座版，其中，四座版是頂配車型，提供了同價位車型難以企及的禮遇。尤其第二排空間，相比豪華MPV都有過之而無不及。

　　在動力方面，紅旗E-HS9將提供兩種動力版本，低功率為單電機版，最大功率160kW，峰值扭矩350N·m；高功率則新增一臺后置電機，雙電機綜合最大功率245kW、峰值扭矩450N·m，百公里加速僅為4.8s，同時還配有空氣懸架和四驅，并擁有7種駕駛模式。

　　而在續航方面，后電機版NEDC續航里程為460km，雙電機則為510km，也是足以滿足日常使用需求了。整體來看，紅旗E-HS9可以說是紅旗進軍高端新能源市場很重要的一步棋，同時從設計配置的各個細節也能看出研發團隊對這臺旗艦產品的不遺余力，但高達51萬起的起售價，也注定了讓這款車不會被大家迅速的接受，但不可否認的是，這仍是一款能帶給你眾多驚喜的“走心”之作。

　　2020年的8月份，小鵬汽車正式赴紐交所掛牌上市，成為繼蔚來、理想之后的第三家上市的造車新勢力，在最近的車圈內可以說是風頭正勁了。而從產品方面來看，小鵬P7作為小鵬旗下最受關注的車型，不但為小鵬汽車創造了不少的聲勢，同時也憑借著最高706km的續航里程，和別具一格的設計讓眾多消費者們眼前一亮，可以說是目前國產新能源車型中人氣最高的選手之一了。

　　我相信初次見到小鵬P7，沒有人會不被它的設計所吸引，全新的“星際”設計語言既充滿著新能源車型的未來感，同時也不失像傳統車企一樣對于細節的經驗與把控，尤其是眼前這臺“曜日紅”的配色，雖然要額外花上3000元的選裝費用，但紅色車身搭配上下方的黑色包圍，營造出的時尚范兒也是不會讓你失望。

　　尺寸方面，小鵬P7的長寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm，接近3米的軸距理應讓這臺車擁有著非常出色的空間表現，但經過多人的體驗之后，卻紛紛表示不如預料中那么出色，但相比直接競爭對手特斯拉Model3還是要大上不少的，畢竟這是一臺中型轎車。

　　進入小鵬P7的車內同樣走的也是簡約風格，采用了大量平直的線條去彰顯層次感，同時兩塊尺寸巨大的屏幕也讓整套內飾顯得非常前衛，做工和用料也是可圈可點。整體看下來，確實達到了國產新能源車型之中較為領先的品質感。

　　小鵬P7搭載的這款車機系統采用了高通的驍龍820A車規級處理器，帶有4核CPU，為Xmart OS車機系統提供了充足的硬件支撐。而在實際體驗上，這塊屏幕的色彩也是拿捏得較為得當，看著完全沒有廉價感，卡片式的功能菜單也符合當下智能產品的使用邏輯，在同級別之中比較領先。

　　在動力方面。小鵬P7的后驅長續航版和后驅超長續航版，在動力總成方面是一樣的，都是在后軸上搭載了一個永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。而四驅高性能版本則在此基礎上又增加了一個前電機，最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，和超長續航版搭載的均為容量為80.9kWh的三元鋰電池，但續航里程僅有562km，所以后驅超長續航版本才是小鵬最走量的車型。

　　結語：隨著國內新能源市場的逐漸成熟與完善，國產的純電車型越來越多，有看點且實力突出的產品也越來越多；比如今天盤點的這四款車型，相信其中任何一款出現在街上都會瞬間吸引大家的目光，而吸引大家的點也不僅僅只是外觀方面的獵奇，而是因為品質感也已經達到了可以媲美豪華車型的程度；目前特斯拉ModelY、紅旗E-HS9和小鵬P7這三款車型已經正式上市，在不遠的將來續航超過1000公里的蔚來eT7也將正式進入市場，到那時預計將又會涌現出一批嶄新的車型，讓我們一起來期待一下吧。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）