【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】福特Mustang跑車自六十年代誕生以來，便成為無數(shù)人心中美國夢(mèng)的代名詞，然而半個(gè)多世紀(jì)之后，小排量和新能源逐漸成為了新趨勢(shì)，就連當(dāng)年以大排量為豪的Mustang不得不順應(yīng)潮流加入新成員——Mustang Mach-E，搖身一變成為當(dāng)下流行的純電SUV。

　　作為該車系歷史上首位新成員，Mustang Mach-E首發(fā)于2019年的洛杉磯車展，推出伊始就被視作硬撼Model Y的主要對(duì)手之一。在美國，首發(fā)版車型在9天內(nèi)就被預(yù)訂一空，并取得了超過4萬個(gè)訂單。今年初，特斯拉在美國純電動(dòng)車市場(chǎng)的份額已經(jīng)已經(jīng)從去年的81%下滑至69%，Mustang Mach-E正正是蠶食份額的主因。在過去的7月，其銷量還繼續(xù)增長15.8%，在美國純電SUV銷量排行榜中排名第二。

　　而國產(chǎn)Mustang Mach-E早已在2020北京車展上完成了國內(nèi)首發(fā)亮相，并在今年的4月份正式上市。究竟這只電動(dòng)化的“野馬”有何吸引之處，引得美國消費(fèi)者如此追捧？

　　Mach-E這個(gè)名字其實(shí)是來源于Mustang原廠高性能版本Mach 1，最早可以追溯到1969年，當(dāng)時(shí)的Mach 1是世界上最快的汽車之一，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為5.5秒，而Mach（馬赫）是航空領(lǐng)域的常用量詞，常用于計(jì)算飛行速度，1馬赫等于音速，如此快的跑車，難怪配得上“馬赫”這個(gè)名字。顯然易見，“E”則是代表“Electric”電動(dòng)的意思，組合起來就得出Mach-E這個(gè)車名了。

回顧了版Mustang Mach-E的內(nèi)外設(shè)計(jì)信息之后，我們事不宜遲來討論一下此車的配置。目前Mustang Mach-E共有5個(gè)車型，售價(jià)涵蓋了26.5萬到37.99萬元，其中最值得討論是莫過于最近新推出的長續(xù)航后續(xù)SE版。

長續(xù)航后驅(qū)SE版為車系中的次低配車型，結(jié)合了長續(xù)航里程和入門版配置，售價(jià)28.2萬元，對(duì)于注重實(shí)用性和預(yù)算稍微緊張買家來講，可以說是理想之選。

　　長續(xù)航后驅(qū)SE版的官方CLTC國標(biāo)續(xù)航里程為619公里，而標(biāo)續(xù)版的數(shù)據(jù)為513公里，足足多了103公里，由于目前新車尚未開放試駕，所以尚未得知續(xù)航標(biāo)定是否足夠“實(shí)”，但無論如何，多出的103公里足以給予駕駛者更大的安全感。在慢充時(shí)間方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的時(shí)間為4.5小時(shí)，長續(xù)航后驅(qū)SE版為3.9小時(shí)，有36分鐘的差距。

　　不難看出，新推出的長續(xù)航后驅(qū)SE版明顯是沖著Model Y而來。要知道最近特斯拉Model Y發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的定價(jià)，補(bǔ)貼后參考價(jià)僅為27.6萬，比起上一個(gè)配置的長續(xù)航四驅(qū)版便宜多達(dá)7.19萬元，而525km的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)也只是比后者少了69km，以其巨大的差價(jià)來講，相信不少消費(fèi)者并不會(huì)太在意，以特斯拉的品牌號(hào)召力，還能極大提升產(chǎn)品誘惑力。

（長續(xù)航后驅(qū)SE版）

　　那么號(hào)稱高性價(jià)比的長準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)SE版除了價(jià)格和續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，配置上會(huì)不會(huì)非常“丐”呢？讓我們來對(duì)比下5款車型的配置異同。Mustang Mach-E的5款車型其實(shí)可以分為兩個(gè)配置層級(jí)，第一層是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和長準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)SE版，第二層是長續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航全驅(qū)性能版和本次實(shí)拍的頂配車型GT First Edition。

　　前兩個(gè)是最便宜的型號(hào)，配置主要體現(xiàn)在一些舒適性設(shè)備的缺失，例如矩陣式大燈、后備廂感應(yīng)開啟、方向盤加熱、座椅功能、玻璃和后視鏡以及高級(jí)音響等等，雖然看上去缺少的配置蠻多的，但其實(shí)沒有非常影響用車體驗(yàn)，實(shí)用型買家應(yīng)該樂意用它們換來2.79萬元甚至更優(yōu)惠的差價(jià)。

　　另外，在主被動(dòng)安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)方面（包括氣囊數(shù)量、剎車輔助、并線輔助、車道偏移預(yù)警等等），全系車型的標(biāo)配都是一樣的，注重安全性的買家不必?fù)?dān)心。

　　輔助駕駛方面，Mustang Mach-E全系標(biāo)配了Co-Pilot360智行輔助駕駛專業(yè)包，包括6個(gè)攝像頭（其中4個(gè)360°環(huán)視攝像頭）和17個(gè)雷達(dá)（含5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)）。在這套硬件的支持下，Mustang Mach-E具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，全速域自適應(yīng)巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

　　此外，用戶還能通過選裝價(jià)值1.5萬元的Co-Pilot 360智行駕駛輔助升級(jí)包，進(jìn)一步提升Mustang Mach-E的自動(dòng)駕駛能力，未來通過升級(jí)實(shí)現(xiàn)更多駕駛輔助功能，例如自動(dòng)變道輔助，車道內(nèi)自動(dòng)偏移防碰撞輔助，智能彎道速度調(diào)節(jié)等。

　　除了各種眼花繚亂的智能駕駛輔助配置，消費(fèi)者最好奇的當(dāng)然還有車輛的個(gè)性化選裝。Mustang Mach-E提供了六款車身顏色可供選擇，其中滕霜白、疾焰紅需要加5000元才能擁有，另外本次實(shí)拍的掠星藍(lán)僅為GT First Edition限量版特有。

　　Mustang Mach-E可以通過網(wǎng)頁版和微信小程序選擇自己想買的車型、定制喜歡的配置，并支付2000元意向金（隨時(shí)可退）。

　　關(guān)于Mustang Mach-E的銷售和售后，將會(huì)由福特中國電動(dòng)車事業(yè)部主導(dǎo)，目前已經(jīng)在上海、北京、蘇州、成都、重慶、青島、深圳和東莞開設(shè)城市店，目標(biāo)則是年內(nèi)在全國開設(shè)23家城市店，并采用“代理制”直銷模式。

　　直銷模式可以理解為介于傳統(tǒng)經(jīng)銷商分銷和廠家直營之間，用戶定車、付尾款都將通過福特官方渠道，城市店并沒有產(chǎn)品價(jià)格控制權(quán)，僅需提供介紹車型、試駕流程以及售后服務(wù)等工作。

　　根據(jù)官方，在2021年12月31日（含）前支付車輛定金且完成購車合同正式簽署并于通知時(shí)間內(nèi)完成提車的用戶，仍然可按照2021年國家新能源汽車價(jià)格補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以車輛補(bǔ)貼后價(jià)格購買，因未來政策補(bǔ)貼力度減弱導(dǎo)致的價(jià)格差額由福特中國電動(dòng)車事業(yè)部承擔(dān)。

　　此外福特電動(dòng)車事業(yè)部還為用戶提供了含8年或16萬公里整車及三電系統(tǒng)質(zhì)保、不限次無憂道路救援、終身免費(fèi)的基礎(chǔ)流量、免費(fèi)智能網(wǎng)聯(lián)家用充電樁及配套安裝服務(wù)等一系列首任車主權(quán)益。

　　Mustang Mach-E所處的競爭環(huán)境其實(shí)相當(dāng)艱險(xiǎn)，它將要面對(duì)的主要對(duì)手是特斯拉Model Y和極氪001，兩者皆為品牌號(hào)召力、話題性和產(chǎn)品力都有相當(dāng)高造詣的車型，而新勢(shì)力方面還有蔚來EC6，憑借完善的用電服務(wù)體系同樣能掠走不少客源。

· Mustang Mach-E VS 特斯拉Model Y

　　眾所周知，特斯拉是個(gè)恐怖的對(duì)手，旗下的Model 3在今年遭遇如此多社會(huì)新聞事件和爭議，其銷量依舊沒有被擊潰，而今年才上市的Model Y，7月銷量為11623輛，在SUV中，月銷量排名第5名，緊貼Model 3后面，目前標(biāo)續(xù)版訂單已排至9月底。

說回產(chǎn)品本身，上文提到福特最近推出的Mustang Mach-E的長續(xù)航SE版（28.2萬）是沖著Model Y標(biāo)續(xù)版（27.6萬）而來，前者續(xù)航里程為619km，而后者M(jìn)odel Y為525km，不過Mode Y多出了方向盤加熱/記憶、后排座椅加熱、前排隔音玻璃、后視鏡記憶/倒車下翻等等眾多舒適性配置，而且更加便宜。

　　更重要的是，特斯拉在各大城市的銷售網(wǎng)絡(luò)鋪開得比福特更早更廣泛，先不說消費(fèi)者普遍覺得特斯拉聽上去更高級(jí)，光是平時(shí)逛個(gè)商場(chǎng)都很容易碰到特斯拉的陳列室，這也是Mustang Mach-E在短期內(nèi)無法企及的。

· Mustang Mach-E VS 極氪001

　　相信很多人了解極氪001，是從它的顏值開始。從上面的尺寸對(duì)比表格可以看到，極氪001是三款車之中最長、最寬且最為低矮的，從而營造出獵裝的姿態(tài)，帥氣程度爆表。極氪目前是作為獨(dú)立品牌在進(jìn)行運(yùn)營的，不過這一切都是有著吉利汽車的強(qiáng)大技術(shù)背書，強(qiáng)動(dòng)力、長續(xù)航、高科技都是它的賣點(diǎn)。

　　從4月15日上市到6月15日，極氪001今年可交付訂單已經(jīng)全部售罄，并停止接收意向金，從上市到爆單，極氪001只用了兩個(gè)月的時(shí)間。一旦再次開放預(yù)訂，極氪001的訂單相信也會(huì)像雪花般飄落，對(duì)于Mustang Mach-E 來講，同樣是一位難纏的對(duì)手。

　　相比起在美國老家的舒服日子，Mustang Mach-E在中國的道路卻是充滿艱險(xiǎn)和未知，畢竟這是電動(dòng)車市場(chǎng)增長最快的國家之一，它除了要面對(duì)老對(duì)手Model Y，還要迎戰(zhàn)極氪、蔚來等一眾強(qiáng)大的本土對(duì)手，要知道他們?cè)缫呀?jīng)在擁有更完善的網(wǎng)絡(luò)和更高的號(hào)召力，但Mustang Mach-E卻遲遲未能鋪開。按照規(guī)劃，Mustang Mach-E將于秋季開啟預(yù)定，2021年年底開始交付，它能否續(xù)寫美利堅(jiān)老家的輝煌戰(zhàn)績？到了明年就能知道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）