【太平洋汽車網 新車體驗】有朋友曾經問過我，怎么會買科魯茲，在他們看來這款車不夠省油，動力方面還有點“肉”，當然為了買個便宜點兒的內部員工車我們也只能選擇上海通用。所以在使用前我們的看法就是：這個車長得還可以、價格適中正好在預算范圍內;時至今日，這款車已經為我們效勞了兩年，現在的看法是：變速箱經過一段時間磨合后那種頓挫的感覺明顯不見了，還有就是油耗沒有想象中那么大(當然這也跟個人的實際駕駛情況有不同)。

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　　科魯茲剛推出到現在銷量一直保持著不錯的勢頭，當然這個車一直都沒有進行什么大的改款，不過優惠讓利的幅度倒是節節攀升，同級別車型的改款已經不斷被蠶食的市場份額都增加了很大的壓力，這也是科魯茲掀背版推出的一個重要原因吧，兩廂車是不是就只是屁股變了一下，配置有沒有改動，就跟著我這個老車主一起去看看吧。

● 外觀整體印象：前臉變化不大，尾部掀背造型，一些比較“低配”的配置（例如大燈）也沒有什么大的改善，得益于掀背造型后備箱空間提升不少。

　　1)給三廂車換了個更流線型的“屁股”

　　2)長度略縮水，后備箱空間增大

　　諸位看客千萬不要驚訝，怎么這臺白色的掀背跟之前見到的不一樣，我們到了店里也是嚇了一跳，相關人員介紹這樣做的目的就是為了給客戶提供更多的選擇，這個點子還是來自一位客戶，他自己的車就是改成這個調調。電腦前的各位如果也覺得這個風格不錯不妨也試試。

　　言歸正傳，光從前臉基本上分不出來三廂版和掀背車的區別，科魯茲的這幅樣子在上市之初便贏得了大量好評，成為很多年輕人的神往座駕。多年過去，科魯茲的前臉設計絲毫不落伍，在掀背車繼續采用，可見雪佛蘭對其號召力的自信。

　　頭燈犀利的造型是科魯茲的標志之一，但隨著透鏡和氙氣光源的普及，科魯茲掀背車上這略顯簡陋的大燈內部還是少了幾分底氣，在氣勢上有些散，不知頂配車型上會不會有所提升。

　　對于一款掀背車來說，車頂的弧線是否足夠優美足夠驚艷是其成敗的關鍵。而科魯茲掀背車在車頂的弧線處理和車尾的輪廓設計上可以說非常成功，整個車側面的視覺重心很低，頗有鋼炮小跑車的味道。尾部車窗上左右各有一個橡膠材質的導流條，大概是為了引導亂流減少后車窗上的塵土吸附。

　　將掀背版的車尾設計和三廂車型進行對比后發現，掀背車有著更加復雜的線條設計，圓潤的車尾輪廓對比起三廂版略顯突兀的平直尾箱視覺效果更加出色。而從側面可以看出，掀背版車型在后排頭部空間上應該會有一定優勢，這一點我們會在后面的空間方面詳解。