【太平洋汽車網 新車體驗】有朋友曾經問過我，怎么會買科魯茲，在他們看來這款車不夠省油，動力方面還有點“肉”，當然為了買個便宜點兒的內部員工車我們也只能選擇上海通用。所以在使用前我們的看法就是：這個車長得還可以、價格適中正好在預算范圍內;時至今日，這款車已經為我們效勞了兩年，現在的看法是：變速箱經過一段時間磨合后那種頓挫的感覺明顯不見了，還有就是油耗沒有想象中那么大(當然這也跟個人的實際駕駛情況有不同)。

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　　科魯茲剛推出到現在銷量一直保持著不錯的勢頭，當然這個車一直都沒有進行什么大的改款，不過優惠讓利的幅度倒是節節攀升，同級別車型的改款已經不斷被蠶食的市場份額都增加了很大的壓力，這也是科魯茲掀背版推出的一個重要原因吧，兩廂車是不是就只是屁股變了一下，配置有沒有改動，就跟著我這個老車主一起去看看吧。

● 外觀整體印象：前臉變化不大，尾部掀背造型，一些比較“低配”的配置（例如大燈）也沒有什么大的改善，得益于掀背造型后備箱空間提升不少。

　　1)給三廂車換了個更流線型的“屁股”

　　2)長度略縮水，后備箱空間增大

　　諸位看客千萬不要驚訝，怎么這臺白色的掀背跟之前見到的不一樣，我們到了店里也是嚇了一跳，相關人員介紹這樣做的目的就是為了給客戶提供更多的選擇，這個點子還是來自一位客戶，他自己的車就是改成這個調調。電腦前的各位如果也覺得這個風格不錯不妨也試試。

　　言歸正傳，光從前臉基本上分不出來三廂版和掀背車的區別，科魯茲的這幅樣子在上市之初便贏得了大量好評，成為很多年輕人的神往座駕。多年過去，科魯茲的前臉設計絲毫不落伍，在掀背車繼續采用，可見雪佛蘭對其號召力的自信。

　　頭燈犀利的造型是科魯茲的標志之一，但隨著透鏡和氙氣光源的普及，科魯茲掀背車上這略顯簡陋的大燈內部還是少了幾分底氣，在氣勢上有些散，不知頂配車型上會不會有所提升。

　　對于一款掀背車來說，車頂的弧線是否足夠優美足夠驚艷是其成敗的關鍵。而科魯茲掀背車在車頂的弧線處理和車尾的輪廓設計上可以說非常成功，整個車側面的視覺重心很低，頗有鋼炮小跑車的味道。尾部車窗上左右各有一個橡膠材質的導流條，大概是為了引導亂流減少后車窗上的塵土吸附。

　　將掀背版的車尾設計和三廂車型進行對比后發現，掀背車有著更加復雜的線條設計，圓潤的車尾輪廓對比起三廂版略顯突兀的平直尾箱視覺效果更加出色。而從側面可以看出，掀背版車型在后排頭部空間上應該會有一定優勢，這一點我們會在后面的空間方面詳解。

●內飾整體印象：2013款科魯茲升級所用材質有所提高 安全配置提升 掀背車直接照搬內飾

　　1）用材有提升（中控臺方面最明顯）

　　2）一些實用性的配置小幅提高

　　看完了科魯茲掀背車內飾我的感覺就是：和2013款的完全一致。各位看客肯定要說了，那你這不是廢話嗎，確實我句句發自肺腑，我們買科魯茲的時候是在2011年，這期間這款車基本上沒有變過，2013款推出后，在一些配置還有用材方面提升了一些，所以掀背車的內飾直接照搬了過來，所以接下來就是拿自己的這臺車和掀背車做個小對比，網友朋友們心里也有個數，這個對比的實際意義其實就是新老款科魯茲的對比，理清這個頭緒咱們就開始吧。

　　內飾依舊是通用風格，中控臺的配色和座椅配色完全一致，這款掀背車是黑灰雙色的顏色搭配，更耐臟且營造出動感的內飾風格。上下分層的中控臺設計，上層為音響控制區域，下方為空調區域，上手并無難度，活潑的設計線條相信會得到不少年輕人的歡心。

　　材質也一如既往地采用了硬塑料配合織物，一直從中控延伸到門板上，這經過精心設計的搭配既能夠節省成本，也不至于很低端的感覺。如果您買了這臺車覺得不太喜歡這種織物的感覺，那不妨跟我們一樣貼一些紙貼，經濟實惠還便宜。

　　至于中控臺那個顯示屏，個人覺得2013款車型以及掀背版所搭載的要比我們那個老款車上的清晰度提高了不少，其他功能方面還是一如既往的全面，另外一點要說的就是科魯茲掀背版的方向盤都是多功能設計，因為提供了安吉星服務所以簡化為單邊設計。

●行李箱整體印象：比三廂大不了多少   得益于掀背造型行李箱開口較大

　　掀背版車型行李箱容積為413L（三廂為400L），從我們現場測量數據和實際體驗看，掀背版尾部特別的設計會帶來一定的好處，那就是尾門開啟度比較大，說白了就是開口比較大，這樣承載量肯定就提升了，另外一點就是三廂車后排座椅放倒后不夠平整也肯定會影響裝東西。

●短暫駕駛感受：中高轉速下動力輸出快 換擋頓挫感不強

　　我們剛買科魯茲的時候有個最頭疼的問題就是變速箱，浦西到浦東總是經過一條很長的上中路隧道，這條隧道高低起伏很明顯，每次爬坡的時候干踩油門沒反應或者說是反應很慢，光看到轉速提上去了，但是車速并沒有加快，換擋頓挫感很明顯，但是經過一段時間的磨合和調教變速箱的這種頓挫感基本上就沒有了，我們目前的平均油耗在8-8.2個油，整體還算不錯了。拿到掀背車的時候短暫體驗了一把，這臺是全新的車子，還沒有經過磨合，但是變速箱換擋就比較平順沒那種頓挫感，另外我感受很深的一點就是要開的比較順手和順心，還是得要渦輪抗的起這么重的車子。

　　這款掀背車怠速時的發動機轉速不低，當你想起步抬起剎車踏板的時候，即便不踩油門，車輛的向前速度也不算慢，如果抬剎車稍快就會有明顯的挫車的感覺，這個感覺有點小暴力。駕駛過程中油門上升比較慢，變速箱通常控制轉速在2000轉左右，且在這區間內轉速上升不快，這個時候就得給油門稍加施力，速度也會跟上來了。三廂車的避震過濾的就比較偏運動風，坐在后排的乘客會有很明顯的感受，掀背版的這一風格就更明顯了。總體來講這款車起步的時候并不占上風，但是中高速明顯能帶來驚喜，渦輪介入比較平緩，換擋的頓挫感基本上也沒有了。

　　編輯總結：個人覺得掀背版更時髦一點，關鍵是內飾的一些細節問題也有得到改善，配置方面只能說是小幅度的增加了一些，只是這款車在性價比方面還略有欠缺，目前上海市場上科魯茲的優惠保守估計在2萬左右，到店肯定還有增幅，掀背版11.59-14.99萬元的定價真不算便宜。就說13.99萬的那款帶T的車型，目前近14萬元的價格再加點錢都可以買某些品牌的B級車了，所以即便是現在有不少人想買這款車也一定會等到它的價格夠合適了才會出手。