【太平洋汽車網 新車體驗】現代瑞納在2010年推出之初便引起了廣泛的關注，并以高性價比迅速占領小型車市場，直到今天，它仍然穩穩地占據著小型車市場的銷量前茅。在過去的3年多里面，現代推出的多款以“流體雕塑”為設計理念的車型都備受喜愛，再反觀瑞納，一款以年輕人代步為目標市場的車型已經顯得有點兒老態，這次改款的推出，相信正是為了跟上家族的大潮。下面，就讓我們來看看2014款現代瑞納都有什么樣的改變。

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● 外觀：細節處家族化

　　現代流體雕塑的設計理念推出以來，得到了普遍的好評，隨后現代的車型也相繼的家族化。而瑞納這一次的改款，我們也可以把它理解為是家族化的一環，整體而言并未出現大不同，只是中網、大燈等細節部位有向朗動、索納塔看齊的傾向。

　　雖然并不明顯，但我們還是可以看出前臉的線條稍微做了些調整，不再是以往那么柔和。中網方面，頂端上的那一條鍍鉻飾條被拿掉了，這樣做的好處是讓整個中網看起來更加的簡潔，這也是當下年輕人所追求的。中高配車型的大燈樣式也有所不同，采用了和朗動等類似的大燈設計，視覺效果明顯提升。整個前臉都有向上提拉之勢，因此霧燈樣式和下格柵也相應作出了調整，讓前臉看起來精神奕奕。

　　側面方面倒是沒有看出明顯的變化來，肩線和腰線貫穿車身，讓車側顯得有立體感和動感。走近，我們發現門把手上多了一個小黑點，沒錯，中高配車型加入了無鑰進入和一鍵啟動功能，實用性有所提升。

　　我們對于這種小改款車型已經是見慣不怪了，他們一般都只喜歡對車頭部分動動手腳，而尾部則不會有什么的動作。瑞納的這個尾部我個人覺得有點太過于簡單了。細看之下，其尾燈和后霧燈的樣子還是發生了一定的改變的。

　　1.4L車型的輪子仍然是采用14寸的小輪，而輪胎尺寸為175/70 R14。

● 內飾：維持現款設計 新增一鍵啟動

　　在內飾方面，改款瑞納的中控維持了現款的設計，整體的居家風格很有親和力，從上至下分別是多媒體控制及空調控制區域，上手沒有任何難度。

　　因成本所限，改款瑞納還是繼續使用了現款上的四幅方向盤，在設計上并沒有太多特色之處，且多功能按鍵也沒有配備在實拍車型上。在方向盤的左側，我們看到了新增加的大燈高度調節按鈕，能夠滿足更多人對大燈照明效果的不同需求。

　　這個儀表盤的質感還是差了一點，不過在這個級別，清晰易讀恐怕才是最實在的。

　　改款瑞納最大的亮點莫過于增加了一鍵啟動按鈕，在配置上與對手新威馳看齊。而娛樂設備方面，單碟CD、USB接口、AUX接口均有配備，且支持IPOD連接，日常使用完全沒問題。另外，改款瑞納在中控臺下方增設了一個12V的電源接口，避免了各種車內電子設備沒有電源的尷尬。

● 乘坐和空間：兒童安全座椅接口欠缺

　　作為家用車而言，改款瑞納的座椅偏向舒適的風格，座椅并不太強調包裹性，適合不同身材的人士。另外，皮質座椅僅在頂配車型上才有配備，實拍車型上的是深色的織物座椅，在耐臟方面會比淺色的更好一些。

　　前排的空間表現方面，盡管車身尺寸并沒有變化，但改款瑞納的空間表現還是挺不錯的。170cm的體驗者調整坐姿后頭部還有大約一拳的余量。

　　而在后排座椅方面，不可調整的后排頭枕對乘坐的舒適性打了一點折扣，幸好較為平整的地板對舒適性作了一點補償。但兒童安全座椅接口的缺失對于有孩子的家庭而言，實在不太方便。

　　后排的空間表現對于改款瑞納2570毫米的軸距而言還是挺夠用的，170cm的體驗者調整坐姿后腿部還有大約一拳的余量，頭部余量也有三指。

　　雖然受限于車身的尺寸，但改款瑞納在車內空間的利用方面還是有不錯的表現，包括前后門的儲物格及后排儲物格等地方都為乘客提供足夠的位置放置雜物。

● 動力總成沒變化

　　動力方面，改款現代瑞納繼續沿用現款的1.4L和1.6L自然吸氣發動機，其最大功率分別為78.7kW（106PS）和90.4kW（122PS），傳動系統則提供了5擋手動和4擋自動變速箱兩種選擇。而底盤懸掛方面當然也不可能改變，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合還是很經濟實用的。

　　總結：和很多小改款的車型一樣，現代這次推出的2014款瑞納也并不是大刀闊斧的改頭換面，僅僅只是外型上的小修改和配置上的調整而已，主要是現款車型確實已經顯得有點跟不上，迫切需要改款。這種改變雖然不能夠帶來什么明顯的不同，但相信還是能夠作為支撐它銷量地位的其中一個因素。（文/太平洋汽車網 張俊業、區廣賢）