● 外觀：承襲中帶著創(chuàng)新精神

　　重新打造一款在設計方面已經(jīng)相對經(jīng)典的車型，在某種意義上無疑是一種挑戰(zhàn)。所以每當一款經(jīng)典車型將要換代的時候，偏好經(jīng)典的擁躉們心情總是忐忑的。不過好在凱迪拉克有了XTS以及ATS設計經(jīng)驗后再推出最為關鍵的CTS似乎并不困難了，因為大家已經(jīng)接受前兩款的設計風格了。

　　之前概念車的大部分造型特征被完全引入到了全新一代CTS當中，雖然它和之前推出的XTS和ATS同樣有一樣的家族臉譜，但CTS融合了兩者的最大的特點，既有XTS柔美一面又不失ATS那樣剛毅的一面。

　　家族式的盾形中網(wǎng)并不陌生，在材質上也選用了國人最喜愛的鋼琴漆配上鍍鉻線條，在功能上也配備了類似之前福特所推廣的主動進氣格柵系統(tǒng)，為的就是發(fā)動機能快速進入最佳工作狀態(tài)。

　　大燈的體積并沒有之前推出的XTS那么大，但在眼神上則是全系最為兇狠的那類，配合前杠那個L型日間燈，視覺沖擊力又加了一顆星。

　　科技配置上同樣馬虎不得，前后8向的泊車雷達只是一個開始，在側面CTS還增加了另外一組雷達來提供平行自動泊車功能。

　　凱迪拉克CTS保持了運動級別的良好車身布局，短前懸和后長懸的設計讓人一看就是凱迪拉克的風格，只是尺寸上開始向C級車靠攏。

　　與前部所打造的風格不同，車尾部主要傳遞的更多是豪華感。兩邊高聳的全LED尾燈以及V字型的高位剎車燈表達了凱迪拉克對豪華與個性的理解。

　　凱迪拉克CTS在輪胎方面選擇了配耐力 P ZERO的245/40 R18高端運動型輪胎，并且采用了18寸多幅鋁合金輪轂，這與國外版本的車型完全一致并沒有縮水。