馬自達-昂克塞拉
指導價：11.49～15.99萬元
新一代上市時間：2014-05-21

　　我不會告訴你，如今公司已經(jīng)有3臺昂克賽拉了...這款最新的馬自達3-昂克賽拉，的確在外形上就擄獲了不少年輕一族的芳心，更何況，它還真不是一個樣子貨，在油耗、配置方面的表現(xiàn)上也是非常出色。

近期銷量表現(xiàn)如何？

　　上市才幾個月的昂克賽拉銷量算是節(jié)節(jié)攀升，不過其增長幅度并不大，一是受制于產(chǎn)能影響，二是其受眾年輕化，中年以上層級的人并不是那么感冒。不過我想，昂克賽拉能賣到這個程度，不管是領導還是銷售，都已經(jīng)可以捂嘴笑了。

賣點一：一見傾心的容顏

　　“魂動”的設計理念真的很適合緊湊型車，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學的特點。

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　　而內(nèi)飾也是帶著濃厚的簡約式運動感，沒有太多的按鈕，不少地方還運用了仿碳纖和紅色縫線，這樣的內(nèi)飾應該是能夠活動不少人的好評。車內(nèi)最大的特色是那個平視化的座艙設計，包括清晰易讀的儀表盤、位于頂部的中央顯示屏、全新人機交互系統(tǒng)以及抬頭顯示（頂配車）等，盡量減少駕駛員實線離開路面的機會。而內(nèi)飾做工相比老款星騁來說提升相當明顯，起碼軟性搪塑材質(zhì)沒少用。

賣點二：空間較之上一代有明顯提升

　　馬自達昂科賽拉的軸距提升了60mm，達到了同級別中領先的2700mm，不過由于其運動的定位，所以后排腿部空間的改善其實并不算特別大，至少和同為2700mm的競爭對手相比沒有優(yōu)勢。但這也只是橫向比較而言，相對于老款車型來說還是有著巨大的提升的，175cm的體驗者坐進前后排至少不再頂腿了，對于一款運動型轎車來說，也算是夠用。

　　后備箱容積由于形體設計的關系，并不會顯得特別大，但好在后排放倒后比較平整。根據(jù)查詢得到的資料，其常規(guī)容量為419L，相比之前說的幾款車型來說都不算有優(yōu)勢。

賣點三：節(jié)油能力一流

　　經(jīng)歷了兩臺搭載創(chuàng)馳藍天技術的新車-馬自達CX-5和馬自達阿特茲，相信大家對創(chuàng)馳藍天技術已經(jīng)不再陌生。在動力不打折扣的情況下，帶來無與倫比的駕駛樂趣，同時也有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這就是它的魅力所在。而對于國內(nèi)比較關注油耗的消費者而言，馬自達昂克賽拉在這方面肯定是不會讓大家失望的。

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　　省油實力強勁的昂克賽拉全系標配自啟停系統(tǒng)，在城市多紅燈地帶倒是一個節(jié)油利器。而2.0L車型還會帶有能量回收系統(tǒng)，更好地彌補了排量高帶來的負面效果。

賣點四：整體配置都不錯

　　昂克賽拉的整體配置都挺厚道，一鍵啟動功能、DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、i-stop智能怠速停止系統(tǒng)等等都是從最低配車型上開始標配的，這些在眾日系對手當中可都不會有。不過我更推薦2.0L的運動型，試駕過1.5L的昂克賽拉后真心覺得，只有2.0L發(fā)動機才能體現(xiàn)昂克賽拉的精髓。

　　點評：自達沉寂了許久，總算給出了一份讓人比較滿意的答卷，不過昂克賽拉起售價在同級別來說并不算太低，馬自達是否真的有自信將它賣出個好銷量？這問題得丟給營銷組去慢慢研究了。