【太平洋汽車網 車市導購】從銷量排行數據上看，在份額最大、競爭最為慘烈的A級家用車市場，大眾、通用、福特仍是今年最大的贏家。不過下半年以來，日系、韓系多款新車的強勁表現已經在悄然改變這個格局，無論是換代，還是改款，新車所帶來競爭力提升，為消費者提供更多的選擇空間。所帶來的價格沖擊同樣能帶來不少實惠，尤其是許多車型正處在新老交替期，清庫的價格或許就達到了大家心理價位。

    簡評：從1－10月份的轎車銷量數據來看，前二十名的車型中除了邁騰、帕薩特兩款B級車，全數是家用A級車，最大的贏家仍是大眾系列A級車，福特、通用也是斬獲頗豐，大眾盡管受到速騰召回門的影響，但銷量表現仍然強勁，當然我們也看到了日系軒逸卡羅拉等車型的復蘇，還有帝豪、逸動自主品牌當家產品，給現有的競爭格局帶來些許變化，雖然銷量只是個數據，但代表著市場的接受度，面對不斷變化的市場環境，更多新車的到來誰能搶到更多的蛋糕？PCauto收集了8款熱門家用的市場動態，或許不是賣最好的，但也打動你的某些需求，希望能給年底欲出手的消費者帶來些參考意見。

● 全新科魯茲

10月份銷量：18946輛

    全新科魯茲從外觀到動力，改得比較徹底，尤其動力上的革新彌補了老款車型留給市場的短板，其實老款憑借著大幅降價還能維持在月銷近2萬的水平，但面對福克斯、朗逸等強手，全新科魯茲需要更多的競爭力突破，目前還看不出新款車在銷量真實水平，但至少拉回了老款價到谷底的尷尬。

     市場行情：全新科魯茲目前有少量車源，1.4T車型享3千元的節能補貼，目前老款經典版還有大量的庫存，優惠幅度從1.5萬－2萬元不等。目前處在新老交替期，新款很少有讓利空間，老款車型的讓利將會保持到年底，直至庫存清空。

● 新卡羅拉

10月份銷量：21480輛

   作為曾經全球最為暢銷的車型之一，換代后的豐田卡羅拉卡羅拉時隔兩年多之后再回2萬俱樂部，盡管在豐田危機關頭還能堅挺穩定根基，但車型的老化還是難挽頹勢，全新卡羅拉即使競爭力方面提升沒那么明顯，但至少在全新家族賣相上看到了生機。

    市場行情：一汽豐田的價格體系相對穩定，目前全新卡羅拉的車源還是有些緊張，但是為了促成購買決定，優惠幅度保持在1萬元左右，部分經銷商的報價相對保守，以禮包或補貼的形式，需要進店后商談優惠。

● 廣豐雷凌

10月份銷量：11016輛

   雷凌的推出填補了廣汽豐田在緊湊型A級車市場的空白，雖然打出了運動牌，但與同平臺卡羅拉的差異化并不大，不過想想，既然大眾能在一個平臺上延伸出多款不同細分市場的硬貨，豐田同樣也可以，尤其是在花冠品牌平庸形象基礎上，雷凌成功地打造出迎合年輕口味的全新市場雷凌在上市第三個月邁進1萬輛以上。

   市場行情：為了促銷市場銷量迅速過萬，目前雷凌的市場讓利也逐漸放開，部分1.6L車型可另享3千元的節能補貼，基本讓利能保持到萬元的范圍。按目前的銷量表現和車源情況來看，近期會穩在這個范圍，畢竟是上市不久新車。

● 新福克斯

10月份銷量：32883輛（經典+新款）

    從前10月的銷量表現來看，福克斯總體銷量沖刺年度冠軍的后勁依然十足，無論是高性價比的經典版、還是年輕時尚的新福克斯兩廂三廂，又或者是高性能的ST，盡管這一代車型已經有些時間，但產品線覆蓋廣泛，總能撈準家用車的各類需求，當然，有很多消費者已經在期待“馬丁”前臉的換代福克斯。

    市場行情：對于熱銷中的新福克斯，價格體系還是比較穩定，優惠幅度一直是在1萬－1.5萬元之間浮動，而且商家促銷的禮包噱頭較大，不過經典款的促銷相對較大，特別是一些地區實族國五的標準，仍需要大降價來清庫存。

● 斯柯達明銳

10月份銷量：12061輛

    作為斯柯達品牌銷量表現最得力的產品，無論是大眾的技術基礎，還是寬大的內部空間，明銳在A級車市場還是有不錯的口碑基礎，全新一代明銳迎合國人對家用車大空間的喜好上再度動刀，全新MQB平臺，討其所好的后排空間帶來了全新感覺，但這段時間的同門兄弟的危機似乎也帶來不少爭議。

    市場行情：新明銳高配車型的優惠力度較大，達到2萬元左右，中低配車型優惠保持在1萬－1.5萬元左右，經典款車型由于本身定價門檻低，所以讓利幅度一般在2千元左右。

● 昂克賽拉

10月份銷量：6500輛

      從“魂動”外觀到“創馳藍天”的技術，馬自達昂克賽拉以驚艷的姿態入市引來了不少關注，對于講究務實穩重的家用車市場，過于動感的賣相或許把雙刃劍，但轉眼看新科魯茲、即將到來的新一代福克斯在外觀的設計，其實昂克賽拉的方向是準的，只是馬自達品牌這兩年的降價策略有些傷及根本，如果仔細研究下產品線布局，性價比要比想象中的高。

     市場行情：或許是老馬6的降價策略帶來了慘痛教訓，自CX-5之后，馬自達的新車型在價格體系上都守得很死，目前昂克賽拉全國的價格幾乎都沒有動，保持原指導價，可享3000元的節能補貼，車源方面并不充裕。

● 新帝豪

10月份銷量：19008輛

    在強大的競爭壓力下，自主品牌都紛紛轉戰SUV市場，尋找新的生存空間，能在銷量排行前20位找到的自主品牌A級車只有帝豪EC7和長安逸動，全新帝豪EC7除了外觀內飾升級明顯外，新增加的1.3T發動機尤其矚目，特別是對二、三級城市的殺傷力依然強大，除了性價比，無論是賣相還是產品品質新帝豪都把握住了新的需求點。

    市場行情：盡管處在相比惡劣的競爭環境中，但帝豪的體系一直保持得很穩，全新帝豪同樣延續著這樣的策略，目前以享受3千元補貼為主，部分商家可以商談多讓1千元左右。

    編者后記：從銷量表現上看，日系車的回暖跡象顯得易見，隨著更多新車型加入，有望進一步改變A級車的競爭格局。對于消費者而言，有了更多選擇的同時，也迎來了年終購車的時機，無論是廠商的年終清倉沖量，還是國人固有的年前購置新車習慣，12月份的高峰將帶來更多實惠。