【太平洋汽車網 導購頻道】東風標致508在國內市場上存在了數年有余，跟同級別的帕薩特、雅閣、君威這些對手們相比，它的內外設計都是相當地漂亮，配置也很高，但定位上的模糊以及動力系統的“落后”著實拖了不小的后腿，這也使得標致508這個法蘭西大家伙的市場表現一直都不溫不火——但在這次搭載全新動力的改款之后，你也許會另眼看它。

　　此次新款標致508總共推出了八款車型，售價區間為17.37~26.97萬元，較之改款前有所調整。根據的配置的高低，新款508分為致逸、致臻、致尊以及旗艦四個版本，后兩個高配版本搭載的是全新1.8T渦輪增壓發動機；中配的致臻版則擁有2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓以及1.8T渦輪增壓三種動力選擇；而入門的致逸版擁有前兩種動力可選，并且有一款車型配備了手動變速箱。總體上講，新款東風標致508的版本車型算是相當豐富，那么它的實際變化有哪些呢？

●新款標致508有哪些變化？

1、外觀：融入家族全新特征

 　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族風格讓頭部更顯立體，舍棄了現款車型較低較平的風格，整體表現時尚運動，但又不缺乏那種沉穩的態度，中網的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代508在前部看起來更大氣。

　　新款508的尺寸相比起老款沒有任何變化，所以它的比例看上去依然協調，與它這種優雅精致的風格也很搭，整體輪廓非常分明，給人感覺非常清晰和干凈。和同級對手相比，508的造型會更加飽滿，視覺和數據上都沒有對手那么修長，但也不會顯得緊湊，軸距也有不錯的數據。

　側面的造型偏向穩重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復雜的元素加進去。但線條的力量感還是挺明顯的，營造出大氣的感覺，單純而簡潔的腰線看著還是相當自然的，同樣沒有忘記該有的優雅。

　　車身可選的配色相對比較少，目前官方只提供三種顏色：碳金黑、珠光白、松木棕。這些都是相對比較單調的配色，估計后期會陸續添加更多的顏色進來，以豐富消費者的選擇。

2、內飾：變化不大 細節品質得到提升

　　與印象中法國車有些天馬行空的內飾設計相比，全新508的內飾顯得緊湊而精致，與現款車型比較后我們發現其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內的檔次與質感，相信即便再挑剔的人，也會欣然接受這種時尚的設計。

 　　前排座椅實際的乘坐感受也挺好的，不過雖然座椅的材質和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應的人可能會覺得有些硬，但習慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現和同級對手差不多。

3、動力總成：保留2.0L入門級發動機 新增1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發動機

　　新款508徹底放棄了老款上的那臺2.3L自然吸氣發動機，只留下了2.0L發動機作為入門版本，這臺電噴發動機的性能相對比較入門一點，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。

 　　1.6THP渦輪增壓發動機大家也不會陌生，在雪鐵龍C5上就有搭載，最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m。相對于老款2.3L自吸發動機雖功率稍微低了點，但扭矩更強，燃油經濟性也要更好，官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

》注：配圖為雪鐵龍C5同款發動機《

　　而最新的1.8T發動機最大功率150kW，最大扭矩280N·m，這款發動機肩負重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數據上足以和對手抗衡。而且發動機的技術亮點不少，采用雙渦管渦輪技術與高壓缸內直噴技術，也帶有啟停功能，追求爆發力的同時也重視油耗的表現。

　　三個排量的自動擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應和換擋時機判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設計。

根據我們的評測編輯實際試駕體驗（試駕文章摸我），1.8T的新款508在動力儲備上還是相當從容的，低速沉穩，高速暢快，變速箱的表現也有了更好的提升，則底盤懸掛表現則是一如既往地令人驚喜。

　　●車型小結：新款508的重點變化在于動力組合的豐富多樣，這使得它有了更廣泛的選擇。而造型方面，新款508跟標致旗下的其它最近轎車一樣，放棄了“特立獨行”的設計思路，增加了更多的豪華高級的元素在里面，這也算是它明晰定位的一種方式吧。好了，大致了解新款508之后，我們下一頁便來看看它的配置單有什么驚喜之處。