【太平洋汽車網 導購頻道】東風標致508在國內市場上存在了數年有余，跟同級別的帕薩特、雅閣、君威這些對手們相比，它的內外設計都是相當地漂亮，配置也很高，但定位上的模糊以及動力系統的“落后”著實拖了不小的后腿，這也使得標致508這個法蘭西大家伙的市場表現一直都不溫不火——但在這次搭載全新動力的改款之后，你也許會另眼看它。

　　此次新款標致508總共推出了八款車型，售價區間為17.37~26.97萬元，較之改款前有所調整。根據的配置的高低，新款508分為致逸、致臻、致尊以及旗艦四個版本，后兩個高配版本搭載的是全新1.8T渦輪增壓發動機；中配的致臻版則擁有2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓以及1.8T渦輪增壓三種動力選擇；而入門的致逸版擁有前兩種動力可選，并且有一款車型配備了手動變速箱。總體上講，新款東風標致508的版本車型算是相當豐富，那么它的實際變化有哪些呢？

●新款標致508有哪些變化？

1、外觀：融入家族全新特征

 　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族風格讓頭部更顯立體，舍棄了現款車型較低較平的風格，整體表現時尚運動，但又不缺乏那種沉穩的態度，中網的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代508在前部看起來更大氣。

　　新款508的尺寸相比起老款沒有任何變化，所以它的比例看上去依然協調，與它這種優雅精致的風格也很搭，整體輪廓非常分明，給人感覺非常清晰和干凈。和同級對手相比，508的造型會更加飽滿，視覺和數據上都沒有對手那么修長，但也不會顯得緊湊，軸距也有不錯的數據。

　側面的造型偏向穩重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復雜的元素加進去。但線條的力量感還是挺明顯的，營造出大氣的感覺，單純而簡潔的腰線看著還是相當自然的，同樣沒有忘記該有的優雅。

　　車身可選的配色相對比較少，目前官方只提供三種顏色：碳金黑、珠光白、松木棕。這些都是相對比較單調的配色，估計后期會陸續添加更多的顏色進來，以豐富消費者的選擇。

2、內飾：變化不大 細節品質得到提升

　　與印象中法國車有些天馬行空的內飾設計相比，全新508的內飾顯得緊湊而精致，與現款車型比較后我們發現其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內的檔次與質感，相信即便再挑剔的人，也會欣然接受這種時尚的設計。

 　　前排座椅實際的乘坐感受也挺好的，不過雖然座椅的材質和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應的人可能會覺得有些硬，但習慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現和同級對手差不多。

3、動力總成：保留2.0L入門級發動機 新增1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發動機

　　新款508徹底放棄了老款上的那臺2.3L自然吸氣發動機，只留下了2.0L發動機作為入門版本，這臺電噴發動機的性能相對比較入門一點，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。

 　　1.6THP渦輪增壓發動機大家也不會陌生，在雪鐵龍C5上就有搭載，最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m。相對于老款2.3L自吸發動機雖功率稍微低了點，但扭矩更強，燃油經濟性也要更好，官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

》注：配圖為雪鐵龍C5同款發動機《

　　而最新的1.8T發動機最大功率150kW，最大扭矩280N·m，這款發動機肩負重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數據上足以和對手抗衡。而且發動機的技術亮點不少，采用雙渦管渦輪技術與高壓缸內直噴技術，也帶有啟停功能，追求爆發力的同時也重視油耗的表現。

　　三個排量的自動擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應和換擋時機判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設計。

根據我們的評測編輯實際試駕體驗（試駕文章摸我），1.8T的新款508在動力儲備上還是相當從容的，低速沉穩，高速暢快，變速箱的表現也有了更好的提升，則底盤懸掛表現則是一如既往地令人驚喜。

　　●車型小結：新款508的重點變化在于動力組合的豐富多樣，這使得它有了更廣泛的選擇。而造型方面，新款508跟標致旗下的其它最近轎車一樣，放棄了“特立獨行”的設計思路，增加了更多的豪華高級的元素在里面，這也算是它明晰定位的一種方式吧。好了，大致了解新款508之后，我們下一頁便來看看它的配置單有什么驚喜之處。

 ●新款標致508配置對比分析

-最基礎版本：致逸版
官方指導售價：2.0L：17.37萬元/18.57萬元（手動/自動） 1.6T：20.07萬元

　　致逸版是新508的最入門級別，兩種發動機可選，一個是價格較低的2.0L自然吸氣發動機，再加1.5萬元還可以選擇動力更好的1.6T發動機。在外觀方面，致逸版同其它版本最大的差異在于沒有自動大燈以及裝配了16寸的鋁合金輪轂，而LED日行燈/尾燈、帶加熱的電動外后視鏡這些都是標準配備的，但比較遺憾的是，氙氣大燈全系都沒有配上。

　　相對于并不算顯眼的外觀，致逸版在舒適及功能性方面的配置還是可圈可點的，譬如雙區自動空調+后排出風口、四門一鍵防夾車窗、7英寸的彩色觸摸屏這些都是全系標配，而電子手剎以及發動機自啟/停系統則是1.6T車型上配備。

》注：致逸版無Blue-i系統《

　　安全配置相對也是足夠齊全，前排四顆安全氣囊、ESP電子穩定控制系統、HAS坡道輔助這些都是全系標配。

-中配版本：致臻版
官方指導價：2.0L:20.37萬元 1.6T:21.97萬元 1.8T：22.97萬元

　　致臻版作為中配版本，是全系當中動力選擇最為豐富，有2.0L、1.6T、1.8T三種發動機可選，在配置方面，致臻版比致逸版對了電動天窗、外后視鏡折疊、定速巡航、一鍵啟動/無匙進入（1.6T/1.8T車型）、帶電動調節跟加熱的真皮座椅、自動大燈以及更大的輪轂，同時安全配置方面還有前后側氣簾以及胎壓監測，總體上提升的地方蠻多。

-高配版本：致尊版
官方指導價：24.97萬元

　　到了致尊版就只有1.8T發動機可選，它比致臻版貴了2萬元，功能配置上多了HUD抬頭顯示、數字儀表盤、3D實景導航、LED大燈/霧燈、DVD播放器這些比較炫酷的裝備，而安全配置也繼續有所提升，盲區監測、倒車影像、前雷達以及內后視鏡自動防眩目也都出現。

-頂配版本：旗艦版
官方指導售價：26.97萬元

　　旗艦版比致尊版還是貴了2萬元，但在科技功能性配置上又更上了一步，增加了Blue-i車載互聯系統、四區獨立空調、遠近光輔助，更厲害的是它在座椅舒適性上也有了更大的提升，Nappa真皮全員尊享座椅的加入，使得它多了前排腰部按摩、座椅記憶、主駕迎賓、副駕“老板鍵”、后排電動調節/加熱等功能。另外后排遮陽簾、JBL 10聲道Hifi高保真音響也都配備，可見這個版本對后排乘客的照顧真是無微不至。

-值得推薦（★★★★）

1、致臻版 1.6T/1.8T
官方指導售價:21.97萬元/22.97萬元

　　光從車型分布來看就不難發現致臻版是新款508的最主力版本，它有著豐富的動力選擇，配置也絕對符合主流，足以討得購買這個級別買家的歡心，而且價格也是相當合適的，所以無疑是最合適購買的版本。而之所以沒推薦購買2.0L版本，是因為這個動力總成的確有點“不和身價”，而且配置還稍微低了一點點，忍下心加點錢買1.6T車型似乎更好。

-可以考慮（★★★）

1、致逸版 2.0L（自動）/1.6T
官方指導售價：18.57萬元/20.07萬元

　　推薦致逸版的主要原因就是它的價格不算太貴，而且主要配置也都沒缺什么，就是想買臺做工出色、看著大氣的車完全沒問題。除非特殊愛好，這個級別似乎也沒必要購買手動擋，所以考慮2.0L、1.6T自動擋就夠了。

2、旗艦版
官方指導售價：26.97萬元

　　如果你的預算相當足夠，就是想買一臺低調但必須要舒適為大的中級轎車，那么新508的旗艦版不失為一種很靠譜的選擇。跟其它高配的中級轎車相比，它除了在空間上沒有太過耀目的成績外，不僅價格更低一點，而且其它配置方面的表現都是相當出色，尤其對后排乘客的照顧非常到位，所以也是個值得考慮的頂配之選。

●全文總結：

　　由于國情以及購買能力的限制，國內的中級轎車市場是一個穩固且不太“理性”的市場，購買20~30萬級別中級轎車的用戶，大部分比較保守，而且往往更注重是否乘坐舒適、是否豪華大氣、是否空間寬敞這些面子上的問題。而新款標致508摒棄了老款有些“奇怪”的固執，將新車塑造成了一款造型穩重、高級感十足、相當貼合國人需求的家伙，同時它之前的高配置、優秀底盤的特性還是依舊保留。

　　但如果說完成度的話，我想新款508也只是做到了90%，由于平臺并沒有徹底的改變，508的乘坐空間還是略顯狹小，這對于國人要求的中級轎車來說還是小有差距；另外它的價格較之老款有一定的上漲，恐怕終端沒有太大給力優惠的話還是有點偏貴了。但綜合來講，標致508本身有著很高的素質，但如何在這個強手如林的市場當中占有一席之地，我想曾經境地相似的雪佛蘭邁銳寶翻身的例子似乎就是最好的榜樣。