● 空間對比：乘坐空間相差不大 英朗儲物空間更豐富

　　全新英朗跟朗逸作為純粹的家庭用車，自然在空間表現上就必須得格外重視。尤其是上一代英朗的內部空間在同級別里都算是比較狹小的，所以它能否有所進步也是我們所關心的問題之一。

》注：兩名乘客身高均為182cm《

　　前排的空間對于大部分人來說都是絕對足夠的，全新英朗跟朗逸在這方面的差別也不是很大。兩個身材相近的乘客坐到后排之后，我們就能看出兩車之間還是有一些的差距，全新英朗后排乘坐空間相對更加從容，而朗逸則還是處于“不浪費一絲空間”的夠用水平。看來前者充分吸收了空間不足的教訓，對這方面可以說是格外看重。

》注：兩名乘客身高均為182cm《

　　在車內的收納能力方面，全新英朗有19處車內儲物空間，值得注意的是副駕駛雨傘盒以及駕駛員側的眼鏡盒，一些細節地方的設計都很貼心，不過對于越來越大的手機來說可能有點過小了。

　　朗逸在這方面也做得還不錯，雖然每個儲物格都不是特別大，但你的隨身物品基本都能找到容身之所，這也跟它的空間表現一樣，不得不失，一切剛好。

　　全新英朗的后備箱空間為400L，基本是同級主流水平，內部空間夠平整，實用性也不錯；而朗逸的尾箱空間要更大一些，478L的容積足夠你應付日常生活使用。

● 動力對比：全新英朗動力強勁 底盤舒適性更高

　　全新英朗裝備的是1.4T多點電噴渦輪增壓發動機，跟昂科拉/創酷一樣。它的最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數據上面的成績還算搶眼，較早的爆發區間更加適應城市使用，但技術上面還是差了些亮點。相比起科魯茲1.4T發動機十八般先進兵器的武裝，這款發動機最大的亮點還是在于輸出，這款中規中矩的渦輪增壓發動機或許會給人感覺有些不夠分量，但對于新英朗的定位來說已經足夠應付。

　　7速DCG雙離合變速器只會搭載在1.4T的高配車型上面，它是通用新研發的產品，已經出現在新科魯茲的1.4T車型上面，也是以后通用緊湊型車級別的主力戰將，也花了不少力氣研發，尤其是在壽命和耐久性上面特別重視，另外輕量化和啟停都是它的利器。

　　全新英朗的油門算不上特別靈敏，這也是為了油耗表現而做的設定，但給人感覺非常輕松，起步還是比較暢快敏捷的，不過動力的輸出還不算特別線性，它在低轉速區間的表現缺乏點活力，但轉速上去以后又突然積極甚至是生猛起來，而且性情大變得太過突如其來，讓人不太好適應。

　　朗逸的1.4T發動機動力更早入華，參數也更加保守一些，發動機最大馬力131匹，最大扭矩225N·m，雖然不夠瘋狂，但要暴躁起來也絕對能讓你的感官享受一點大片般的舒暢感受，至少不會是讓人失望的爛片。

　　它的7速雙離合變速箱盡管在可靠性方面依舊會讓人有點擔心，但換擋邏輯性以及成熟度在同級的雙離合變速箱當中還都是數一數二的，甚至特有的“低速頓挫”都抑制得相當優秀。

　　1.4T發動機的實力不俗，而且低扭的表現非常好，在中低轉速已經能有不錯的加速力道，深踩油門隨著轉速的攀升更能帶來一些推背感，而且力道渾厚實在，不會讓人感覺到突兀。

● 總結

　　就本次對比來看全新英朗（2015款 18T雙離合豪華型/15.09萬）在各方面都相較對手朗逸（2013款 改款 1.4TSI DSG豪華版/16.09萬）而言更有優勢，除了更為時尚的外觀內飾，因為車型較新的緣故所以在配置方面也比朗逸更豐富全面，像發動機自動啟停系統和智能互聯系統都是時下很潮的裝備。本次對比雙方都為各自車系中的次頂配車型，但全新英朗要比朗逸便宜剛好1萬元，再加上全新英朗更強勁的動力系統和舒適的行駛質感，相信如果后期優惠繼續跟進，它絕對有與大眾朗逸叫板的實力。