【太平洋汽車網 導購頻道】 改革春風拂滿地，國家政策太給力，7座車冷門的時代已經過去，許多家庭在購車前已經把7座車納入首要考慮范圍了，尤其是在國家開放單獨可以生二胎政策后。不得不說政策和消費觀很能影響市場的走向，在大量的需求聲中，許多本來基于5座位平臺設計的SUV也開始偽裝成7人座了，家用MPV市場也逐漸被更多廠家所重視。但選車的煩惱也隨即而來，究竟是購買7座SUV好呢還是MPV更適合？這是個哲學命題，我也不能給出個準確答案，但我們可以篩選出幾臺最符合條件并且實用的車型給大家，各位按需購買就是最明智的做法。

　　豐田漢蘭達無疑是現在國內賣的最好的一款7座SUV，它的7座很實用并不雞肋，換代后有2.0T和3.5L V6兩套黃金動力可選，而且尺寸數據擺在那，論尺寸它絕對是同級別的領先者；起亞索蘭托L在加長后第三排的空間得到了很大程度的擴容，另外不錯的配置表現和保持整車進口的銷售方式都是它的優勢所在；本田奧德賽在換代后可謂是終于回歸正統MPV行列，時尚潮流的外觀和尤為舒適的駕乘質感得到了廣大汽車愛好者的認可；別克GL8是一款商務氣息很濃的MPV，它橫向空間表現比奧德賽更佳，商用家用都很適宜。

● 豐田全新漢蘭達
官方指導售價：23.98~42.28萬
推薦它的理由：低價、2.0T發動機、7座大空間
推薦車型：2.0T/3.5L 四驅精英版 7座 | 25.88/32.28萬元

　　不知各位是否曾遇到這樣的尷尬， 每當過年走親戚的時候，家里的5座車總會顯得不夠用，或許接上一家老小去餐館都還得來回跑兩趟。或許是受到了廣大群眾的感召，作為7座中型SUV這一細分市場的大哥級地位的漢蘭達在近日正式推出了換代車型，更大的尺寸、更好的底盤、更先進的動力總成，讓大家的這一聲嘆息有了行動起來的理由。

-它的空間表現如何？

　　全新一代豐田漢蘭達除最低配車型外，其余配置車型都將提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。具體的空間表現當然不用擔心，依然是同級車型中最好最舒適的。

　　但個人覺得稍顯遺憾的就是第二排的中央座椅的變化，原來在老款上是可以獨立拆卸并收納至前排儲物槽內，由此形成一條中央過道通向第三排。新一代車型則取消了這個設計，由此一來乘客通向第三排時則需將第二排座椅整體前移并向下放倒，便利性稍遜于老款。

-推薦理由一：全新的外觀 更大的尺寸

　　新一代國產漢蘭達的整體輪廓與海外版車型大致相同。新車前進氣格柵采用梯形設計，貫穿式鍍鉻橫條幅與兩側前大燈組相連。車尾部分，尾燈組造型與前大燈相呼應，整體視覺效果大氣時尚兼具。老款漢蘭達的車身尺寸已經算是同級別最大的了，如今換代之后又進一步“發福”，真是應了那句“豈止于大”，光憑這點就能吸引不少消費者的目光。

-推薦理由二：內飾不再平庸 增加豪華質感

　　內飾的設計也做了全面革新，層級感很豐富，這樣的設計也是豐田新一代車型的家族設計，看上去很熟悉、也很新穎，當然更重要的是它變得更加豪華了，質感比老款提升了不止一個檔次。

-推薦理由三：動力充沛 底盤及四驅系統給力

　　新一代豐田漢蘭達將搭載全新的2.0T發動機以取代老款2.7L發動機，這款全新的2.0T發動機與雷克薩斯NX200t的發動機同屬一個系列，而高階動力則采用3.5L自然吸氣發動機。豐田全新的2.0T發動機技術含量很高，雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射）是最大亮點之一，它能根據發動機的實時工況而選擇最佳的噴油方式，既提供了澎湃動力又實現了低油耗，一舉兩得。而3.5L的六缸機則繼續服役，這款發動機的成熟毋庸置疑，V6引擎所帶來的平順、線性輸出與普通四缸機是不可相提并論的。

　　老款漢蘭達被稱為“筷子懸掛”的雙連桿獨立后懸掛成為了歷史，在新一代漢蘭達上變成了雙叉臂式懸掛（副車架+簧震分離式），前懸掛依然是麥弗遜。

　　小結：分析了一下，其實大多數人選擇漢蘭達的理由無非如下，他們希望一款車能有像MPV一般的裝載能力，但又希望它能具備一定的通過性以及對不同路況的強大適應能力，綜合考慮，像漢蘭達這樣通過性不賴、動力充沛又是實實在在的大7座SUV就變得很有市場了。

● 起亞索蘭托L
官方指導售價：24.66~36.78萬元
推薦它的理由：配置豐富、加長后空間更實用
推薦車型：2.4L汽油/2.2T柴油 四驅精英版7座 | 28.58萬元

　　全新索蘭托L并不是一款換代車型，所以車身輪廓大致維持了老款車的造型，但是腰線、窗線均重新了做了設計調整，車頭也變得更為帥氣有神，最重點的地方在于全新索蘭托L車身長度增長了95mm，軸距加長了80mm，長寬高達到了4780/1890/1685mm，軸距2780mm，這樣的數據表現已經快追上同級別最大車型漢蘭達(軸距2790mm)了。

-它的空間表現如何？

　　索蘭托L的加長主要針對后排乘客，它還能選配第三排座椅，所以我們本次空間測試的重點環節放在后頭，對于前排勉強一拳三指的頭部空間表現也沒太多可抱怨的，總之還行吧。

　　隨我先聚焦索蘭托L的第二排，其第二排座椅不但椅背傾角可調，前后同樣是可以調節的，這樣就能方便第三排乘客上下，也能為第三排乘客營造足夠的乘坐空間。就第二排的空間表現而言，我比較驚訝的是頭部能有一拳四指的剩余，這說實話挺嚇人的。而且后排中間的地臺也近乎全平，這樣整車坐進7個人那是完全沒有問題了。

　　如果你選裝了第三排座椅那也是相當的物有所值，因為第二排座椅可前后調節的緣故所以無需擔心第三排腿部空間不足，而頭部的三指空間也算勉強夠用。夸張的是如果將第二排座椅推至最前，第三排的腿部能獲得一拳加大半臂的空間。

-推薦理由一：座椅組合多樣化

　　在7座的情況下索蘭托L的座椅組合方式算得上豐富，多種多樣的座椅變化也能為你的坐人、載物提供多種方案。索蘭托L在五座常規情況下，后備廂空間有605L的容積，而在后兩排座椅都放倒的情況下，可達到理論1662L的最大容積。光看數字沒啥概念，我只能告訴大家如今索蘭托L的空間組合多樣性和大小都是同級一流水平。

-推薦理由二：豐富的動力選擇

　　動力方面，全新索蘭托L共搭載三款動力，分別為2.2T柴油，2.4GDI以及2.0T發動機(2.0T 四驅精英版7座售價32.88萬)，其中2.0T版本僅供中國和北美市場。在30萬內你可以買到2.2T柴油渦輪發動機和2.4GDI汽油自吸發動機，選擇比其他幾款車型豐富一些。傳動方面，全系匹配6速手自一體變速箱。

-推薦理由三：韓系一貫的高配置

　　韓系車型豐富的配置已經是老生常談的事情了，在索蘭托L的精英版上，我們也依然能看到不錯的配置，首先在安全配置方面就十分的主流。

　　而功能性配置方面，索蘭托L精英版也堪稱豐富，如果用進口的身份來衡量，更是沒有趕得上它的，同級的合資7座SUV漢蘭達和科帕奇也不過和它旗鼓相當罷了。

　　小結：在加長后起亞索蘭托L的第三排變得不再像是擺設，綜合實力提升是必然的事情，盡管售價小有提升不過配置依然豐富，并且整體售價還是比較合理的，保持進口的身份銷售也是為它享有好口碑加分不少。綜合來看它還是30萬內一款值得推薦的7座SUV。

● 廣汽本田奧德賽
官方指導售價：22.98~29.98萬元
推薦它的理由：座椅組合多樣、駕駛輕松
推薦車型：2.4L 智享版 | 26.68萬元

　　作為7座車型的另一大選擇，除了SUV那就是MPV了。雖然MPV沒有SUV那樣的越野或說對各種復雜路況的應對能力，但它能提供更接近高級轎車或是勝于轎車的舒適乘坐感，我們今天推薦的廣本新奧德賽就是鮮明的例子。

-它的空間表現如何？

　　空間是新一代奧德賽改變最大地方之一，比起上一代增加的70mm 被本田工程師發揮的淋漓盡致，另外更為夸張的是車身加高了125mm，在同級別中可以說是名列頭籌，所以這一代奧德賽您完全不必擔心空間不夠用的問題。

-推薦理由一：第二排航空座椅舒適度高

　　雖說第五代奧德賽本次的目標消費人群有所擴增，但實際上如果是想蠶食GL8根深蒂固的商用MPV市場幾乎不大可能，它潛在的競爭對手應該還是目前市場上一些主流城市SUV以及B級家用、商務轎車。而這么激烈的競爭當中，能讓奧德賽有特立獨行資本的，或許就是它至臻豪華的第二排航空座椅以及靈活多樣的座椅組合方式了。

-推薦理由二：靈活多樣的座椅組合方式

　　回歸MPV車型的本質，想要搶占更多潛在客戶就必須得拿出點絕活。新奧德賽的座椅可調范圍很廣，駕駛席有8向電動調節并且第二排航空座椅支持四向滑動調節，用戶可根據出行人數及目的來進行隨意組合從而實現其多功能的用途，商務、旅行、購物，無論怎樣的需求總有一種座椅模式能輕松應對。

-推薦理由三：駕駛輕松 燃油經濟性不錯

　　在動力系統方面，奧德賽采用本田最新的地球夢系列發動機，在直噴與i-VTEC技術加持下，2.4L自吸發動機可輕松實現186匹馬力與243牛米輸出，配合CVT變速箱動力輸出絲滑平順，實際駕駛起來你根本察覺不出這是臺大7座MPV。不僅如此，在自啟停技術、ECO駕駛模式輔助下，百公里油耗更是低至7.8L，這一定程度上降低奧德賽的使用成本。

　　小結：全新奧德賽的售價區間有很大一部分與新上市的漢蘭達有所重疊，至于是選SUV還是MPV其實不難抉擇，能看出的是奧德賽的乘坐舒適度會更高，尤其是第二排，而且它也擁有更豐富多樣的座椅組合方式，如果希望購入一輛駕駛質感“滑溜”并且乘坐更舒適的7座車，還具有更高的空間實用性，全新奧德賽會比那些7座SUV要更合適。

● 上海通用別克GL8
官方指導售價：20.90~39.99萬元
推薦它的理由：商務MPV標桿車型
推薦車型：3.0L GT豪華商務豪雅版 | 36.99萬元

　　提到7座MPV自然不能忘了這個級別的標桿——別克GL8。雖然大家都說GL8是一款商務MPV，但其實GL8對于有小孩的家庭來說也同樣實用，首先就是在乘坐的空間方面有足夠的保證。而且最重要的是在保證了7人乘坐空間的前提下，后備箱再塞個嬰兒車什么的也完全沒有問題。

-它的空間表現如何？

　　GL8的主要功力并非體現在前排上，而體現在對后排乘客的關懷備至，所以在座椅配置上會比前排更加優秀。在說空間表現之前，還是得先稱贊下GL8的座椅用料，軟硬適中、皮質柔和，坐墊厚實，老板或者妻兒坐后排也一定會毫不猶豫的給上好評。

　　而經過實際體驗，第二排與第三排的空間實在是大得驚人，173+cm的超標身材不管在哪都能找到相對舒適的坐姿。

　　后備廂空間同樣不小，最重要的是支持第三排折疊放倒，空間瞬間升了個等級，裝高爾夫球桿什么的，不是綽綽有余的事么。

-推薦理由一：宜家宜商的內外設計

　　新款GL8在前臉部分僅有著局部的改變，如果不是很熟悉GL8的人，基本很難從第一眼上看得出來。壯碩的前臉依然保留著大氣與穩重，大尺寸的鍍鉻直瀑式中網讓GL8顯得更顯檔次。除了外形，尺寸也有小幅度改動。

　　環抱式中控臺仍然是熟悉的別克風格，但酒紅色的仿皮材質取代了舊款GL8上的桃木飾板，同時空調出風口的造型也針對仿皮飾板的弧狀縫線而有所調整。總體來說新款GL8的內外都很端莊正經，不能給人驚喜但是也不劍走偏鋒，家用商用都挺合適。

-推薦理由二：動力表現不俗

　　新款GL8依舊搭載了一臺2.4L四缸發動機和一臺3.0L V6 SIDI直噴發動機，與這兩臺發動機搭配的都是一款6速手自一體變速箱，動力足夠，不過別克GL8的百公里平均油耗達到了10.4和10.9L/100km，這點倒是遺傳了美系車耗油的特點。

　　在底盤懸掛方面，GL8的用戶們對前麥弗遜后扭桿梁式的半獨立懸掛也頗有微詞，但小編還是那句話，沒有最好的懸掛只有更好的調教，盡管是被大家一直吐槽的半獨立懸掛，但GL8的舒適性依然不容置疑。

-推薦理由三：入門配置就挺高 性價比不錯

　　其實GL8的入門配置就已經不錯，性價比挺高，如果是家用的話夠買2.4L CT豪華商務行政版就已經足夠。而如果是主要作為商用，那我們更推薦動力更猛的3.0L車型，畢竟GL8如今的終端優惠還是挺給力的。

　　小結：穩重大氣的外觀、高檔精致的內飾、頭等艙般的乘坐感受，讓別克GL8成為一臺不折不扣的商務MPV。當然，除了日常工作應酬，節假日駕駛GL8載著一家老少出外游玩也是個非常不錯的選擇，舒適的乘坐感受想必能讓他們對GL8贊不絕口，它與奧德賽之間也可謂風格迥異，消費者按個人喜好選擇即可。