●  廣汽本田新飛度

　　現世十四年，全球銷量超500萬，這就是本田飛度的真正實力。而新一代的飛度在國內上市之后，憑借其強大內在實力，成功地打了一個翻身仗，如今的月銷量總算回歸到了正常水平。

　　動力和油耗表現出色

　　在匯聚了本田所有最新的發動機技術后，飛度的1.5L全新發動機DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸以及缸內直噴供油系統，以及升級版的可變氣門正時和氣門升程控制系統，以達到大幅提高燃油經濟性的目的。而且新發動機擁有了比老款更出色的動力參數，并且155Nm的最大扭矩提前至4600轉就可以爆發出來。

　　為了配合全新發動機，本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于EDT的產品之一，與5AT相比減少了摩擦且經過輕量化處理，而這臺“傻瓜式”變速箱只有運動模式可選，不具備手動模式。不過在這款變速箱的加持下，百公里綜合油耗也降低至5.3L，按照老款的調性，實際測試還能更低一些。

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　　乘坐空間很大

　　在此你不得不佩服本田設計師將空間被最大利用化的“MM”理念，老款的表現就已經讓人驚奇并對同級別產品有壓倒性優勢。而新款進行加長后更是夸張到無以復加的地步。一款小型車能做到秒殺大部分緊湊型車空間的程度，“驚喜”已經不足以描述此時的感受了。

注：體驗者身高1.78米

　　加長加寬增強辨識度

　　新飛度全新的前臉設計帶有十分的運動特征，凌厲的線條具有很強的沖擊感，這是本田車型中最新的家族式設計，雖說看起來與杰德相似度很高，但細節中仍然具有它的獨到之處。車身側面以及尾部的變化也著實不小，新加入的刀鋒式雙腰線設計充滿很強的力量感，后尾燈的設計也重新調整了。

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　　相比外觀，新一代飛度在內飾設計上要更下功夫，老飛度的車主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經熟悉的呢。新飛度的內飾質感的確提升幅度不小，但對于老款來說，它反倒有些中規中矩，整齊的布局的確缺乏了些許個性感。

　　車型小結：新飛度適合那些經常載人的用戶，畢竟其乘坐空間非常不錯；其次是對動力以及油耗要去比較高的，搭載新技術的飛度在這方面表現很不錯。不過，配置方面就有些遺憾了，起碼需要到中高配車型才能滿足需求。

● 總結

　　以上四款小車，全新晶銳是新推出的車型，造型設計和個性化選配、乃至動力等方面都很符合后來者的作風，這是有針對性地要在市場上分上一杯羹。而POLO則是老牌選手了，通過長久的口碑積累以及確確實實的實力所在，銷量也都總能領先；而致炫，則也很能代表豐田的產品，中庸耐用之道得以發揮；最后的新飛度，動力和空間也都是同級中的領先者之一，是本級別中的實用之選。總而言之，這幾款小型車都是有著屬于自己的個性和特色，相信要選擇一款符合自己風格的并不難。