【太平洋汽車網 導購頻道】2015年又過去了一半的時間，半年銷量榜單也隨之而來，SUV車型繼續著高光表現，依舊有著遠超平均增速的表現，其中自主品牌SUV表現喜人，在TOP10榜單中占據了6席，已經把曾經的合資SUV王者本田CR-V擠出前十，不過CR-V還是憑借更換發動機的中期改款穩住了銷量，位居合資SUV銷量榜的第五位；而賣得最好的合資SUV依然是大眾途觀，拿下第二名的則是去年換代的日產奇駿，翼虎則保持與去年同期相仿的銷量，不過名次升到了第三，氣勢洶洶的別克昂科威銷量表現則頗為驚人，已經能排到第四名，這對于一款沒什么優惠的全新車型而言是很出色的成績了，下面我們就來看看2015上半年合資SUV銷量TOP5車型。

★ 第一名：大眾途觀
指導價：19.98-31.58萬
2015年上半年銷量：131563輛
同比增長：3.1%

　　在對手們不斷變強且越來越多的情況下，途觀依舊穩穩的交出半年131563輛的成績單，這個數據甚至比去年同期還增長了3.1%，盡顯王者氣概，或許大家都在想到底要怎樣才能把途觀拉下馬呢？我想短期內恐怕是沒有什么良策了，途觀今年穩坐合資SUV銷量第一已經沒有太大懸念，口碑效應、趨同效應以及目前不錯的市場優惠都是途觀的優勢，而實際上它的產品力也確實不錯，特別是寬敞的乘坐空間太誘人。

-賣得好的理由一：成熟穩健的外觀

　　2015款車型在外觀上應該說是幾乎無任何改動，但不改有不改的原因，因為就現在的這個長相已能得到大部分消費者認同，相對于同級各家的競品，途觀的外觀設計有著更寬泛的接受度，這也是大眾家族車型共有的特點。

-賣得好的理由二：選擇豐富的動力總成

　　在動力總成方面，2015款途觀依舊提供了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款發動機可供選擇，其中1.4TSI發動機匹配6速手動變速箱，而1.8TSI發動機則提供6速手動和6速自動可選，2.0TSI發動機則匹配6速自動變速箱。

-賣得好的理由三：乘坐空間令人驚喜

　　由于車身尺寸沒有任何變化，所以2015款途觀在空間表現上也是一如既往地一樣。乘坐空間給予了乘客最大的照顧。

　　購買城市SUV的消費人群，他們除了想買到高通過性的車身、良好的駕駛視野外，當然對于行李箱空間也有一定訴求。途觀恰恰在這方面也沒讓大家失望，400L 的尾箱容積，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后最大容積擴充為1530L，而且其工整的尾箱開口和內部格局，就算偶爾要搬運大件物品也毫不礙事。

● 車型點評：不同的人會有不同的喜好，但是對于大多數人而言，選擇一款常常能看到、抑或身邊有朋友開的車是一個中庸合理的選擇，所以也不難解釋以不變應萬變的途觀銷量依舊火爆的原因了。

★ 第二名：東風日產 奇駿
指導價：18.18~26.78萬
2015年上半年銷量：70253輛
同比增長：87.3%

　　奇駿半年銷量的同比增幅是本次TOP5合資SUV中最高的（高達87.3%），雖然總銷量與排在第一位的途觀還有點差距，但其進步之神速真讓對手有點防不勝防。奇駿賣得好的理由很簡單，大空間、舒適、省油、用車成本較低，這些都是這個級別消費者最重視的東西。

-賣得好的理由一：大空間同級占優

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調節的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領先水準的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

　　新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設計，地板為兩塊拼接的設計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積，兩邊也規則平整，真是又大又實用。

-賣得好的理由二：外觀時尚大氣 內飾家用溫馨

　　風格轉型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風格，從遠處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉變確實成功了，包括筆者在內的大多數同行認可度都挺高的。

　　新奇駿的內飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

-賣得好的理由三：動力/四驅給力 保養便宜

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發動機組合，而2.0L發動機還采用了缸內直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發動機。兩款發動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產的CVT變速箱相信不少網友都有所了解，經過多次技術更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順，感覺。

　　根據我們的保養手冊，新奇駿的小保養僅需要299元一次，性價比可謂是非常的高。而根據4S店采集回來的數據計算，東風日產新奇駿10萬公里保養總費用為：9448元（CVT）/9482元（6MT），同級車型中有極大的優勢。

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　　奇駿的四驅系統采用了多片離合器式四驅系統，受動力系統布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結構上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態扭矩控制系統，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。而具體的越野體驗，可以跳轉到我們的體驗文章詳細了解。

● 車型點評：采用全新平臺的第三代奇駿可謂是進化了太多東西，外觀與內飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設計，比如那個感應尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿在市場上的表現早就有所預見，而如今也一一應驗了，無疑它是今年上半年為止逆襲最成功的合資SUV。

★ 第三名：長安福特 翼虎
指導價：19.38~27.58萬
2015年上半年銷量：68396輛
同比增長：3.3%

　　與昂科威一樣，翼虎在上市之初就被寄予了挑下途觀的希望，它的賣點也很明顯，與注重實實在在的日系對手不同，翼虎是一個很有個性的產品，動力、操控以及各種科技裝備就是它取勝的法寶，從上半年的銷量來看同比增幅不大，小幅增長應該也是得益于更換過動力后新上市的1.5T車型。

-賣得好的理由一：2.0T發動機動力強勁 全新1.5T發動機實力不俗

　　翼虎強大的動力系統是其大賣點之一，這也是其他競爭對手難以望其項背的。尤其是它搭載的一臺2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，雖然源自蒙迪歐-致勝，但在些許的小改動之后，能提供高達178kW(240Ps)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看數據就讓人不禁咂舌。

　新增的1.5T渦輪增壓發動機，也是集自家先進技術于一身，包括缸內直噴、渦輪增壓以及雙VVT等，最大功率為133kW，而峰值扭矩達到了240N.m/1750rpm-4500rpm，性能相對于現款的1.6T發動機有過之而無不及，而且它還匹配了發動機自啟停系列，在燃油經濟方面更進一步。

-賣得好的理由二：科技配置突出

　　在眾多的競爭車型中，翼虎在性價比方面做得非常出色，同時在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對的優勢，而且其中還有很多是同級別中獨有的配置（見下表），也許，這也是很多人愿意出高價購買頂配翼虎的原因。

　　ACS低速行車、LKA車道保持以及BLIS盲區監測系統對行車安全的提升是非常明顯的，不管是高速還是低速情況下，都能最大程度地避免意外的發生。而ACC自適應巡航是小編個人很喜歡的一個配置，高速跟車的話會輕松得多。同級領先的TVC彎道扭力智能分配系統、防側翻穩定控制系統，更加豐富了翼虎的安全配置。

　　除此之外，翼虎的感應式后備箱、車載多媒體通訊娛樂互動系統、智能自適應巡航系統屬于同級獨有。其車載多媒體通訊娛樂互動系統，用戶可以根據自己的喜好，自由選擇中文或者英文的觸屏操作界面。強大的中文語音指令集可以實現免提通話、語音發送預設短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、調節車內溫度等功能。

　　翼虎的感應式后備箱，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。當然，年輕時尚不可缺少的大尺寸全景天窗，也是一個非常有吸引力的配置選項。 

-賣得好的理由三：運動時尚的設計風格

　　福特翼虎的外觀很符合年輕人的胃口，由于其平臺源于福克斯，所以福克斯有的動感翼虎也有，加上硬朗的線條，翼虎就成為了一款看起來就很稱職的SUV。如果用大氣的翼虎和當下都以圓潤飽滿為主線的SUV車型對比起來，我想翼虎應該是更對得起SUV的稱號吧。

　　在福特翼虎的內飾部分可以見到大量與福克斯相同的元素，并且在視覺沖擊力上更勝于福克斯。全黑的配色和恰到好處的鍍鉻飾條點綴，更能渲染運動感，也是時下年輕人喜歡的風格。

● 車型點評：翼虎如愿成為了銷量榜上的一大贏家，原因其實很明顯：福特的品牌影響力，有明顯優勢的動力以及配置，而且其越野能力也不含糊。作為一款綜合型SUV來說，它的綜合表現已經超過了常規水平，也難怪它如此受消費者歡迎了。

★ 第四名：上海通用別克 昂科威
指導價：21.99~34.99萬
2015年上半年銷量：65851輛
同比增長：-（2014年末上市新車）

　　昂科威是上海通用別克在去年年底推出的一款新車，對于本身SUV車型就很匱乏的別克來講，它的出現無疑是一注強心劑，光是今年上半年就賣出了65,851臺，一舉將CR-V、RAV4這些老牌勁敵擠落馬下。為什么它能賣得這么好？拋開足夠優秀的品質不說，更大的車身，不高的起售價以及足夠誠意配置也都是關鍵。

-賣得好的理由一：兩種渦輪增壓發動可選

　　在動力方面，別克昂科威提供了兩種不同排量的渦輪增壓發動機，入門級的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機是通用新一代產品，代號LFV，其最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，參數表現直逼不少1.8T發動機。而動力更強的2.0T LTG渦輪增壓發動機，其最大功率為191kW(260PS)，扭矩為353N·m，這樣的動力表現已經超過了現售幾乎所有使用同排量渦輪增壓發動機的對手們，參數表現相當耀眼。

　　在變速箱方面，1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱，而2.0T車型則采用6速DSS智能啟停變速箱，具備啟停START/STOP功能，在此套動力總成的驅動下昂科威的百公里綜合油耗能達到8.8L的優秀水平（2.0T車型），1.5T更是只有7.4L/100km。

》1.5T車型配備《

》2.0T車型配備《

-賣得好的理由二：猶如豪華車型的內飾

　　雖說是非豪華品牌車型，但若拋開別克的盾牌標識不談，昂科威的內飾所呈現出來的，儼然就是一番豪華車型才會有的景象。我們可以很恰當的打個比喻，駕駛昂科威就如同駕駛一艘豪華游艇般享受。

-賣得好的理由三：空間符合日常使用

　　定位為中型SUV的別克昂科威在空間表現上還是很符合日常使用需求的，由于后排座椅椅背4級可調，還能實現前后移動，所以后排乘客不必擔心腿部空間局促。另外后備箱空間也都是像同級別的領先者看齊，滿足家用問題不大。

● 車型點評：上市之初很多人就饒有興致的將昂科威與大眾途觀進行對比，但我想說無論是否能將“神車”拉下神壇，昂科威自身都已具備了足夠強的競爭實力讓一眾對手好好頭疼一番。它比緊湊級SUV有著更大的空間，又比同級別對手擁有更豐富的配置和優秀的動力表現。而且再加上更加親民的1.5T才投放市場不久，相信昂科威在往后的銷量表現只會升，不會降。 

★ 第五名：東風本田 CR-V
指導價：17.98~26.28萬
2015年上半年銷量：61813輛
同比增長：-17.8%

　　CR-V是曾經合資SUV的銷量王者，不過隨著新生對手們的日益強大，多少有點老態的CR-V早已是不復當年之勇，所以它在今年的銷量表現并不如去年同期好看。但憑借多年的口碑以及本身突出的品質，CR-V在上半年還是保持了1萬臺左右的銷量水平，再加上換裝了全新的動力系統之后，沒準兒它在徹底換代之前還真能守住前五的位置。

-賣得好的理由一：換裝最新2.4L“地球夢”發動機+CVT動力組合

　　本田家族這兩年推出的響當當的地球夢科技動力相信也不必我作太多介紹，而本次改款的CR-V其中的2.4L車型也換上了地球夢科技的動力，這套動力采用了直噴 i-VTEC技術，依舊走的是自然吸氣的路子，只不過是把它挖得更深，并配CVT變速箱，動力和燃油經濟性均表現出色。至于2.0L，則依舊保留現款的發動機。 

-賣得好的理由二：舒適襯心的乘坐感

　　本田CR-V一直以來都以大空間著稱，所以我們看到2015款新CR-V在這方面沒有改變，其內部乘坐空間很大很舒適，在同級車型中處于上游水準。

-賣得好的理由三：外觀依舊耐看 內飾質感提升

　　不得不說現在的本田的設計變得層級十分豐富，而且不容易讓人產生審美疲勞。拿新款CR-V來說，它與前不久推出的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感很豐富，同時這也是新款車型在外觀上改變最大之處。

　　新車在外觀配色上有6種選擇，輪轂樣式方面，除了頂配車型采用18英寸雙色設計外，其余車型均為17英寸普通樣式。

　　相比起外觀，內飾并沒有發生太多設計上的變化，調整更多會是在細節和配置上，例如中控材質的調整、改用DA智能屏系統、增加盲點顯示系統和自動啟停等功能。

● 車型點評：每有新的緊湊級SUV亮相，我們總不免會拿它跟CR-V對比一番。不可否認CR-V確實也應該趁早更新換代了，但它依舊還是這個級別的標桿，想叫它賣得不好，那還真挺難的。