【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】由于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)車型的放量增長(zhǎng)，轎車的市場(chǎng)份額受到一定程度的沖擊，銷量增速已經(jīng)明顯放緩，不過(guò)就A級(jí)車市場(chǎng)來(lái)看情況還算是比較樂(lè)觀的。曾經(jīng)的80、90后已經(jīng)成長(zhǎng)起來(lái)，并有一大部分成為了當(dāng)下社會(huì)的中堅(jiān)力量，他們也有了消費(fèi)汽車的能力，而對(duì)于這一代的人來(lái)說(shuō)，他們更重視的是實(shí)際的用戶體驗(yàn)及所謂的“價(jià)值感”，不光這點(diǎn)，還要符合預(yù)算，空間、操控、配置和用車成本等都要列入重點(diǎn)“考察項(xiàng)目”。今天筆者特地精心挑選了4款熱門(mén)車型：榮威360、科魯茲、英朗，明銳，分別從它們的價(jià)格、動(dòng)力、性能、油耗、空間等方面一一分析，看誰(shuí)才是性價(jià)比之王。

● 上汽榮威-榮威360
官方指導(dǎo)售價(jià)：7.59~12.99萬(wàn)元

　　名爵和榮威的前身都是有著歷史積淀的大品牌，目前在上汽的運(yùn)作下兩個(gè)品牌調(diào)性開(kāi)始變得越發(fā)鮮明，其中名爵主打年輕運(yùn)動(dòng)，而榮威則是走時(shí)尚、家用路線。榮威350相信大家都不陌生，在A級(jí)車領(lǐng)域已經(jīng)小有成就的基礎(chǔ)上上汽榮威又在今年推出了新的榮威360，這款車定位于A+級(jí)，是集動(dòng)力、安全、經(jīng)濟(jì)與科技于一身的高品質(zhì)自主緊湊型家轎。

-榮威360的外觀設(shè)計(jì)如何？

　　榮威和名爵兩個(gè)品牌車型的定位以及主打的消費(fèi)群體是有著明顯區(qū)別的，這點(diǎn)從外觀上就不難看出。以與榮威360同為緊湊型的MG GT為例，其車身線條就顯得凌厲許多，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素也隨處可見(jiàn)，而榮威360則更顯沉穩(wěn)大氣。榮威360的設(shè)計(jì)主要能夠吸引一些80后“新小家庭”，年輕又顧家，穩(wěn)重并不乏時(shí)尚感，這就是榮威360設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。

-榮威360的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　上汽榮威360用上了上汽與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力系統(tǒng)，也就是NETBLUE“藍(lán)芯”系列動(dòng)力總成，采用1.4T+7速雙離合變速器。從動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)上看，榮威360的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于同級(jí)1.4T的合資品牌車型，就連有親緣關(guān)系的科魯茲、英朗在參數(shù)上也不及榮威360好看。

　　搭配在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨(dú)立的TCU控制單元，能確保控制單元穩(wěn)定運(yùn)行，此外離合片采用特殊材料設(shè)計(jì)，耐熱溫度高達(dá)500°c，能更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)城市頻繁起步的擁堵路況。上汽方面已經(jīng)對(duì)該變速器進(jìn)行了500萬(wàn)公里的全國(guó)道路測(cè)試，在可靠性方面更有保證。

0-100km/h加速測(cè)試

　　我們最終測(cè)得榮威360的百公里加速最好成績(jī)?yōu)?.58秒，整個(gè)加速過(guò)程彭拜有力，動(dòng)力的輸出也是源源不斷，讓駕駛員很有信心。此外，榮威360的制動(dòng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，38.05米的100—0km/h制動(dòng)距離與競(jìng)品相比可謂最優(yōu)。

　　在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和不錯(cuò)加速表現(xiàn)的情況下，我們測(cè)試的榮威360實(shí)際油耗達(dá)到了驚人的百公里6.4L，與官方給出的百公里5.7L誤差不明顯，算是燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)的了。

-推薦理由一：安全配置豐富 車載互聯(lián)系統(tǒng)智能

　　榮威360在安全配置方面卻做得十分到位，如十位一體多功能SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)(涵蓋VSC車身穩(wěn)定控制、iTPMS間接式胎壓監(jiān)控、HSA坡道起步輔助以及HRC坡道溜車控制系統(tǒng)等)，加上高強(qiáng)度車身以及全車6個(gè)安全氣囊，可全方位保障行車安全。

　　另外，榮威360還搭載了最新的inkaNet 4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。inkaNet4.0網(wǎng)絡(luò)智能行車系統(tǒng)采用iMX6雙核處理器，處理速度較前代提升50%以上，特別讓人驚喜的是，inkaNet4.0還支持蘋(píng)果CarPlay，果粉們將無(wú)需再擔(dān)心手機(jī)系統(tǒng)與車載系統(tǒng)不匹配的問(wèn)題。只需將手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，這塊8寸大屏就能變成蘋(píng)果手機(jī)的“第二塊屏”，用戶即可便捷享受手機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。該系統(tǒng)還具備MirrorLink互聯(lián)、多媒體影音娛樂(lè)等多項(xiàng)功能，完全能滿足“新小家庭”對(duì)車內(nèi)娛樂(lè)的需求。

-推薦理由二：空間及舒適度都尚可

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)榮威360的定位是A+級(jí)轎車，在空間方面它與合資的對(duì)手科魯茲、英朗及明銳相當(dāng)，而且值得一提的是其座椅質(zhì)地柔軟，明顯是家用風(fēng)格取向的，舒適度不賴。

　　車型總結(jié)：榮威360的硬件配備毋庸置疑是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，在動(dòng)力總成和互聯(lián)系統(tǒng)上尤其如此，而開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的軟實(shí)力我們也是無(wú)需擔(dān)憂。這款產(chǎn)品迎合了目前中國(guó)消費(fèi)者的主流需求，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，其價(jià)格又比同樣規(guī)格（1.4T+雙離合）的合資對(duì)手們低了一大截，性能相同的情況下，榮威360有著明顯更優(yōu)的價(jià)格。榮威360 20T空間寬敞、動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富，這就是所謂的性價(jià)比，相信這款產(chǎn)品在日后會(huì)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

● 上汽通用雪佛蘭-科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~16.99萬(wàn)元

　　換代后的雪佛蘭科魯茲銷量是節(jié)節(jié)攀升，不可否認(rèn)它在車身及動(dòng)力方面有著很高的科技含量，其1.4T車型更是兼顧了運(yùn)動(dòng)與家用的特質(zhì)，無(wú)論是對(duì)年輕人還是小家庭來(lái)說(shuō)這都是一款不錯(cuò)的車型。

-雪佛蘭科魯茲的外觀設(shè)計(jì)如何？

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來(lái)網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，經(jīng)典款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。

-雪佛蘭科魯茲的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　與榮威360一樣，新科魯茲也有兩套動(dòng)力總成供應(yīng)，其中1.5L的車型家用很合適，足夠安逸舒適，而1.4T車型則能帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)實(shí)力不俗。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時(shí)的頓挫表現(xiàn)得微乎其微。

0-100km/h加速測(cè)試

　　很遺憾我們沒(méi)有測(cè)得新科魯茲1.4T+7速雙離合版本的百公里加速成績(jī)，取而代之的是1.4T+6MT的手動(dòng)擋車型加速成績(jī)。實(shí)測(cè)百公里加速為8.48秒，或者雙離合版本會(huì)再快上個(gè)零點(diǎn)一二秒，目前這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，不過(guò)其表現(xiàn)與榮威360相差不多，可謂實(shí)力相當(dāng)。

　　由于采用了最新的技術(shù)，1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)首先在動(dòng)力方面較之老款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的提升，當(dāng)然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問(wèn)題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說(shuō)是相當(dāng)喜人。

-推薦理由一：科技配置豐富

　　相較起老款車型新科魯茲的配置升級(jí)可真不是一星半點(diǎn)，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語(yǔ)音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過(guò)程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

-推薦理由二：空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過(guò)短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

　　車型總結(jié)：科魯茲的變化十分徹底，新的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)十足，動(dòng)力上去了而油耗下來(lái)了。當(dāng)然雪佛蘭還沒(méi)忘記滿足你的駕駛樂(lè)趣，給了你1.4T+6速手動(dòng)or雙離合變速箱的組合，底盤(pán)調(diào)校也不失動(dòng)感。如果你喜歡傾心于運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價(jià)位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。

● 上汽通用別克-英朗
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~15.99萬(wàn)元

　　無(wú)獨(dú)有偶的是，同樣來(lái)自通用大家族的別克英朗在今年也順利完成了換代，高階動(dòng)力總成也同樣選擇了1.4T+7速雙離合的組合，不過(guò)這套動(dòng)力總成的先進(jìn)程度不如新科魯茲高。曾經(jīng)的別克英朗GT/XT是緊湊級(jí)轎車?yán)锒ㄎ黄叨诉\(yùn)動(dòng)的車型，而新一代英朗出現(xiàn)之后，卻罕見(jiàn)地“降低”了自己的身份，變成了一款老老實(shí)實(shí)的家用轎車，10.99萬(wàn)元起的售價(jià)著實(shí)很有誠(chéng)意。

-別克英朗的外觀設(shè)計(jì)如何？

　　如果說(shuō)老款英朗看上去敦實(shí)厚重，那全新英朗就應(yīng)該用小巧精致來(lái)形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優(yōu)美的姿態(tài)，并且你也并不會(huì)覺(jué)得它小氣，反而是在適當(dāng)?shù)木€條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網(wǎng)依舊閃亮，與新的車燈搭配起來(lái)更顯上乘質(zhì)感。

　　側(cè)面雖然不是十分修長(zhǎng)，但活力十足的線條給人感覺(jué)還是相當(dāng)優(yōu)雅的，沒(méi)有規(guī)矩的造型，全是通過(guò)流暢的設(shè)計(jì)讓側(cè)面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。

-別克英朗的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數(shù)據(jù)上面的成績(jī)還算搶眼，較早的爆發(fā)區(qū)間更加適應(yīng)城市使用，但技術(shù)上面還是差了些亮點(diǎn)。相比起科魯茲1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)十八般先進(jìn)兵器的武裝，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)還是在于輸出，這款中規(guī)中矩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)給人感覺(jué)有些不夠分量，但對(duì)于新英朗的定位來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠應(yīng)付。

　　7速DCG雙離合變速器只會(huì)搭載在1.4T的高配車型上面，它是通用新研發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)出現(xiàn)在新科魯茲的1.4T車型上面，也是以后通用緊湊型車級(jí)別的主力戰(zhàn)將，也花了不少力氣研發(fā)，尤其是在壽命和耐久性上面特別重視，另外輕量化和啟停都是它的利器。

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于雙離合變速箱的保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速只能在兩千轉(zhuǎn)以下，所以起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且勢(shì)頭相當(dāng)猛，一擋G值都在0.5g附近，可惜持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，二、三擋的加速力道都不再兇猛，最終成績(jī)?yōu)?.14秒。

　　老款英朗的油耗表現(xiàn)一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個(gè)表現(xiàn)足夠讓眾多小家庭滿意了。 

-推薦理由一：乘坐舒適內(nèi)飾豪華

　　舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設(shè)計(jì)感還是挺強(qiáng)的，線條和造型相當(dāng)流暢舒展，立體感也很強(qiáng)，皮質(zhì)還不錯(cuò)，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯(cuò)，座椅非常貼合后背，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不太累。

　　全新英朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人留下了不錯(cuò)的印象，不失時(shí)尚感，精致和活力又十分得當(dāng)。這在別克新車型里邊是非常有個(gè)性和風(fēng)格的設(shè)計(jì)，就連昂科威都不及它驚艷，畢竟昂科威還要兼顧豪華，所以在所難免要加入更多有些冗余的裝飾點(diǎn)綴，但新英朗卻不用考慮這么多，只需要負(fù)責(zé)貌美如花，賺錢養(yǎng)家自然會(huì)有人分憂。

-推薦理由二：自然語(yǔ)音識(shí)別好評(píng)

　　全新英朗在其他配置方面還是不缺乏亮點(diǎn)的，自然語(yǔ)音識(shí)別功能是最大的優(yōu)勢(shì)，它不僅僅是簡(jiǎn)單的指令識(shí)別，系統(tǒng)的智能化程度比較高，能識(shí)別不同的表達(dá)方式，并不只是限定于指令式表達(dá)，達(dá)到人機(jī)對(duì)話的效果，跟Siri差不多。

　　車型總結(jié)：全新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個(gè)性，動(dòng)力上也不會(huì)有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開(kāi)著坐著都蠻舒服、空間不錯(cuò)、油耗表現(xiàn)也令人滿意，而且說(shuō)實(shí)話價(jià)格也不貴，15萬(wàn)以內(nèi)的三廂家用車，英朗是很值得考慮的選擇之一。

● 上海大眾斯柯達(dá)-明銳
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.99~17.99萬(wàn)元

　　老款明銳在國(guó)內(nèi)一直以高性價(jià)比著稱，但老氣的外形顯然跟不上潮流，讓人很提不起勁兒，如今這位“大叔”有了繼承者，全新明銳劃時(shí)代的改變讓我們沒(méi)有理由再對(duì)他說(shuō)：“本來(lái)我是拒絕的”。所以，當(dāng)許多人都在因?yàn)檫x擇高爾夫7還是新速騰而糾結(jié)的時(shí)候，我往往會(huì)告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達(dá)全新明銳，因?yàn)樗鼈冇泻芙难夑P(guān)系，但顯然全新明銳具有更高的性價(jià)比。

-斯柯達(dá)明銳的外觀設(shè)計(jì)如何？

　　 從斯柯達(dá)的家族前臉設(shè)計(jì)中依稀可見(jiàn)其早年輝煌時(shí)代的風(fēng)格，穩(wěn)重實(shí)用，略帶些個(gè)性又不反人類，識(shí)別度極高的C字形的尾燈得到了沿用。

-斯柯達(dá)明銳的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　全新明銳搭載的大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)，大眾也將1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率上調(diào)至110kW，最大扭矩升級(jí)為250Nm，去發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現(xiàn)民用級(jí)別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強(qiáng)。

　　遺憾的是我們網(wǎng)站并沒(méi)有對(duì)全新明銳1.4T做更深入的百公里加速測(cè)試，但就各大媒體給出的實(shí)際測(cè)試成績(jī)來(lái)看，與官方公布的8.5s零到一百公里加速成績(jī)相差無(wú)幾，可以說(shuō)全新明銳是這個(gè)級(jí)別車型加速最快的之一了。另外與前幾位選手相差無(wú)幾的是，明銳1.4T的百公里綜合油耗也在5.9L。

-推薦理由一：空間表現(xiàn)不錯(cuò) 后備箱容積驚人

　　老款明銳空間并不是強(qiáng)項(xiàng)，而新明銳的提升幅度就很大了，當(dāng)然，除了車身尺寸的變化原因外，后面提到的使用MQB平臺(tái)也是重要因素。咱們首先看乘坐方面的表現(xiàn)，除了常規(guī)的172cm的乘客體驗(yàn)外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個(gè)子蘭博（@跟他聊聊）進(jìn)行了試乘，結(jié)果讓人頗為驚喜。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開(kāi)口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲(chǔ)物能力相比同級(jí)車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達(dá)到1580L！要知道同級(jí)車?yán)锬愫茈y找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價(jià)位的SUV都恐有不及。

-推薦理由二：內(nèi)飾高級(jí)感提升

　　本次改款，明銳增加了諸如ACC自適應(yīng)巡航等高科技配置，對(duì)內(nèi)功進(jìn)行了一番精雕細(xì)琢，使其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

　　作為最受大家吐槽之一的四輻方向盤(pán)依舊沒(méi)有被換掉，我覺(jué)得斯柯達(dá)在選擇這個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候有他們自己的想法，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)全新速派也使用了同款的四輻方向盤(pán)，可見(jiàn)斯柯達(dá)對(duì)這兩款車的定位并非與昕動(dòng)一樣運(yùn)動(dòng)，使用更穩(wěn)重的四輻方向盤(pán)也無(wú)可厚非。

　　車型總結(jié)：全新明銳沒(méi)有丟掉自己掀背車的特點(diǎn)，在空間表現(xiàn)方面依然一流，而其他方面的升級(jí)也很充分，特別是油耗的降低是大家最愿意看到的，另外如今明銳上市大半年后，已經(jīng)有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠，性價(jià)比更是大大的提升了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬(wàn)科）