● 廣汽豐田 凱美瑞
2006年6月國產上市，2013年3月國內產銷量破百萬輛
歷時：6年又9個月

　　對于凱美瑞這一車型，多年來全球銷量已經突破了1700多萬臺，90年代盛行的進口“佳美”至今還在路上跑的依然不少。而國內對于凱美瑞這一稱呼其實是在國內合資生產后所改的中國名字，而它國產的時間較晚，2006年的6月國內正式國產上市，當時可謂是一車難求，上市后甚至很長的一段時間都處于加價提車的狀態，這也是國內用最短時間完成100萬銷量的中級車，歷時6年又9個月。

　　06年上市的凱美瑞基于第六代的凱美瑞的亞洲版進行生產，圓潤大氣的樣子非常符合國人的口味，而至今依然有許多上了年紀的司機喜歡國產第六代凱美瑞的樣子，所以經典款的凱美瑞至今依然在銷售。2010年4月，豐田在國內正式推出了凱美瑞的混合動力版本，盡管銷量不怎樣，但是奠定了其在國內混合動力市場的地位。

　　2011年12月8日，國產第七代凱美瑞正式上市，不僅外觀內飾做出了全面的改變，在動力方面也把原來的2.4L+5AT的組合更換成了2.5L+6AT的組合，不過這一代也許是受到近幾年國情的影響，沒能夠延續經典款的大熱。

　　而今年年初的1月，豐田則推出了第七代凱美瑞的中期改款，造型上讓整車顯得圓潤了不少，更為給力的是換上了2.0L雙噴射的自然吸氣發動機和全新的6AT變速器，在燃油以及經濟型方面有了更進一步的提升，市場關注度得到了極大地提升。

● 現款凱美瑞介紹
官方指導售價：18.48-32.98萬

　　在成功迎來中期改款后，凱美瑞不僅擁有更加年輕的前臉，配置方面也有所提升，更重要的是在保持整車高性價比的同時，換上了全新2.0L直噴發動機+6AT的動力組合。雖然并沒有采用時下流行的渦輪增壓技術，但在雙噴射等先進技術的加持下，發動機整體表現仍能令人滿意，而且其燃油經濟性同樣十分出色，同時3年或6萬公里免費保養也能為車主節省一筆不少的用車費用。

-外觀年輕 內飾沉穩

　　新款凱美瑞最主要的變化就是它的前臉部分，新車采用了“Keen Look”家族設計理念，相比老款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設計，融入了豐田新的家族風格，并加以更多鍍鉻裝飾。整體上不僅提升了檔次感，而且一下子把凱美瑞的年齡拉低了五歲。

　　新凱美瑞的內飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩風格，此外新車提供了兩種內飾配色，其中不同的是淺色內飾為桃木飾板，黑色內飾則為碳纖維風格的飾板，針對年輕喜歡運動的用戶。

上圖為駿瑞 2.0S 凌動版

 
左圖為混動雙擎 2.5HQ 旗艦版/右圖為普通版 2.5G 豪華導航版

-空間寬敞實用

　　無論是乘坐空間還是儲物空間，新款凱美瑞和老款幾乎是一致的，作為一臺中級車來說，表現還是非常不錯的，隨身的儲物空間也不算少，可以滿足日常使用，尾箱的空間也平整寬大，實用性比較高。

-新增2.0L直噴發動機+6AT動力總成

　　新款凱美瑞增加一款2.0L直噴發動機。這款發動機采用了D4-S雙模式噴射系統和VVT-iW新世代可變氣門正時技術(排氣凸輪軸為VVT-i正時可調)，最大功率達到了123kW，最大扭矩為199N•m，相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。而之前的4AT自動變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進行了優化升級，駕駛平順性有不少的提升。

-入門車型配置有所升級

　　在改款前的凱美瑞的幾個低配車其實在配置方面并不出色，而改款后的凱美瑞顯然是要彌補這方面的缺憾，除最低配車型外其余車型都裝備了車身穩定及牽引力控制系統，此前并無搭載AFS隨動大燈的2.5Q旗艦版此番也是得到了增配。另外全系標配了雖不是全景但開口面積很可觀的電動天窗，這對想購買入門級車型的朋友來說是個大好消息。

　　編輯點評：中期改款幫助凱美瑞重新樹立起其高端大氣的形象，并且讓人感覺它不再中庸。放在以前你很難想象這款車能和“科技化”扯上什么關系，不過在升級配置和更換動力總成后的新凱美瑞確實讓我們另眼相看。目前該車普遍有2-3萬元的現金優惠，并且可以享受3年或6萬公里免費保養政策，加上2.0G 豪華版與入門車型相比配置提升十分明顯，而價格并沒有高出多少，因此值得推薦。