【太平洋汽車網 導購頻道】前段時間，國家財政部頒布了購置稅減半政策，消費者購買發動機排量為1.6L或以下的乘用車，就可以享受到購置稅減半優惠，這不僅降低了小排量微/小型車的購車成本，而且還能加速小排量渦輪增壓發動機的普及，因為對售價較高的中型車和進口車來說，選擇小排量渦輪增壓發動機，便可以享受數千甚至數萬元不等的優惠，對消費者來說，絕對是個好消息。

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　　目前中型車市場小排量渦輪增壓發動機以及傳統的自然吸氣發動機支持率可謂勢均力敵，歐美系車型普遍采用小排量渦輪動力，而日系車型則仍然堅守傳統的自然吸氣發動機。此次我們就以20萬元的落地價格作為限制條件，在購置稅減半政策影響下，看看采用小排量渦輪增壓發動機的新蒙迪歐與堅守自然吸氣動力的兩位典型代表——凱美瑞與雅閣相比，究竟誰的實力要更強一些。

● 購車成本對比

　　我們說一款車賣多少多少錢，一般指的是裸車價，而買完車以后則需要加上購置稅、保險以及上牌費等雜七雜八的費用才能上路，我們稱這為落地（包牌）價格。通常落地價要比裸車價高出10%以上，如果購車預算限定在20萬以內的話，那么裸車價格就不能超過18萬。考慮到目前新蒙迪歐有1萬元的優惠，凱美瑞/雅閣普遍優惠2萬元以上，所以本期對比導購選擇的車型分別是：新蒙迪歐1.5L GTDi180 時尚型（下文簡稱新蒙迪歐）、凱美瑞2.0G 領先版（下文簡稱凱美瑞）和雅閣2.0 LXS 精英版（下文簡稱雅閣）。

● 外觀對比

　　新蒙迪歐的出現為沉穩內斂的中型車市場注入一股年輕運動風潮，除了車頭那夸張兇狠的“馬丁嘴”外，悠長的車身加上流暢至極的腰線，配合長達2850mm超長軸距與寬大車身，可營造出不輸豪華高檔車的強大氣場，同時還兼具很強的運動氣息，也難怪年輕消費者會這么喜歡它。

　　凱美瑞采用了全新keen look家族式前臉，大燈加入開眼角的設計，整體造型看上去年輕動感了不少，只不過側面線條以及車尾造型變化并不明顯，沒有太多亮點可言，走的依然是沉穩中庸的商務風格。

　　記得剛上市時，雅閣的大面積鍍鉻中網便遭到不少人的吐槽，其實相處時間長了的話，也不會覺得太別扭。雖然車身尺寸較上一代車型有所縮水，但實際上整體造型要顯得高檔動感不小，特別是車尾部分，視覺效果相當飽滿，同時還保留一定的運動元素，無論居家或商務都很適宜。

-外觀配置對比

　　三款車在外觀方面的配置基本保持在同一水平，差異主要集中在輪轂、前大燈以及外后視鏡處。新蒙迪歐配備了17英寸輪轂，而凱美瑞和雅閣的輪轂僅為16英寸；凱美瑞和雅閣都配備了日間行車燈，而新蒙迪歐則沒有；新蒙迪歐和凱美瑞均配備了自動頭燈，但雅閣卻沒有；凱美瑞的外后視鏡功能最為豐富，相比之下雅閣的外后視鏡就顯得相當樸素了。

● 內飾對比

　　新蒙迪歐的內飾與外觀造型一樣，通過純黑配色以及棱角分明的中控臺線條，輔以銀色裝飾件點綴，走的是徹頭徹尾的運動風格。凱美瑞內飾整體布局依舊是上一代的沉穩風格，散發出簡潔的居家商務氣息。雅閣的內飾談不上豪華，用料也維持該價位應有的水準，但是配合精致的做工就能體現出不俗的質感，而且中控臺采用上下兩個屏幕設計，可感受到一絲絲的科技感。

-內飾配置對比

　　先來說說大家最為關注的安全配置。新蒙迪歐不僅配備了電子車身穩定系統，另外還設有胎壓監測裝置，此外，貫穿前后車窗的頭部氣簾以及膝部氣囊讓其優勢十分明顯。凱美瑞雖然沒有新蒙迪歐那么多的安全配置，但也要比雅閣多出個膝部氣囊來。值得一提的是，凱美瑞沒有任何倒車輔助裝置，而新蒙迪歐、雅閣則分別配備了倒車雷達和倒車影像。

-舒適性配置對比

　　而在舒適性配置方面，新蒙迪歐與雅閣都配備了電子手剎與坡起輔助系統，雅閣甚至還多出了個自動駐車功能，反觀凱美瑞，在這方面就顯得不夠厚道了。此外，新蒙迪歐配備的定速巡航、內后視鏡自動防眩目、感應雨刷等配置也是凱美瑞和雅閣所不具備的。而8英寸的中控大屏幕則是雅閣的優勢所在。

● 空間對比

　　對于這個價位的中型車來說，乘坐空間以及座椅舒適性肯定是消費者購車時重點考慮的因素之一，也看得出來三款車在此是下足了功夫：新蒙迪歐前排座椅包裹性以及調節范圍表現最好，而且后排座椅也支持比例放倒，實用性很強，只是仿皮材質和前排座椅加熱功能的缺席，稍顯遺憾。凱美瑞不僅主駕駛座椅沒有腰部支撐，而且后排座椅也不能放倒，不過好在配備了“老板鍵”，為其扳回一城。雅閣的座椅與新蒙迪歐類似，包裹較強，材質柔軟，舒適性表現很不錯。

　　而在乘坐空間方面，新蒙迪歐依靠軸距優勢，后排乘客腿部空間得到了一定的保證，而凱美瑞和雅閣則依靠出色的空間運用能力，在車身尺寸沒有優勢的情況下，也能獲得寬裕的乘坐空間。考慮到新蒙迪歐和雅閣因為車尾造型的關系，所以后排乘客頭部空間并沒有凱美瑞表現那么理想。總的來說三款車在乘坐空間方面仍是保持同一水平，并沒有拉開太大的差距。

【新蒙迪歐乘坐空間】

【凱美瑞乘坐空間】

【雅閣乘坐空間】

● 動力總成對比

　　新蒙迪歐搭載的是一臺排量為1.5L的EcoBoost系列渦輪增壓發動機，該發動機運用上了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時、集成式排氣歧管以及水冷式中冷器等一系列先進技術，加上福特偏運動風格的調校，輕松實現133Kw（181PS）最大功率，240N·m最大扭矩的輸出，賬面數據遠超凱美瑞/雅閣的2.0L自然吸氣發動機，與之搭配的是6AT變速箱，百公里加速時間僅為9.3s，同時綜合油耗僅為6.9L。

　　凱美瑞采用的是全新的2.0L自然吸氣發動機，代號為6AR-FSE，亮點也不少，在原有2.0L發動機的基礎上加入D-4S雙噴射系統、配合VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統以及水冷EGR廢氣再循環等新技術使得功率有明顯提升的同時，進一步降低油耗。配合經過優化后的6AT變速箱，百公里綜合油耗為7L。

　　相比之下雅閣所使用的代號為R20A3的2.0L自然吸氣發動機就沒啥技術亮點了，除了本田獨有的i-VTEC技術外，其它的像是SOHC單頂置凸輪軸、歧管噴射等技術已經稍顯落伍。雅閣的發動機賬面數據也是三者中最低的，最大功率、最大扭矩分別為114Kw（155PS）和190N·m，盡管變速箱采用了以省油平順著稱的CVT無級變速箱，但7.6L的百公里綜合油耗與前兩位對手相比并無任何優勢。

　　底盤方面，新蒙迪歐、凱美瑞、雅閣的前懸架均為應用最為廣泛的麥弗遜式，而差別之處在于后輪，新蒙迪歐與雅閣采用多連桿式獨立后懸架，而凱美瑞則較為特別，采用了名為雙連桿的獨立后懸架。不僅懸架結構有差別，就連三者的底盤調校風格差異也很大：新蒙迪歐底盤扎實之余又富有韌性，是典型的歐美運動風格；凱美瑞懸架較軟，看得出是偏向舒適的調校；雅閣的操控性介于新蒙迪歐與凱美瑞之間，但偏硬的后懸架遭到不少車主的詬病。

　　全文總結：以上三款車型各自定位也稍有不同。從氣場十足的造型就能看出，新蒙迪歐主打運動風格，強勁的動力以及豐富的配置為其增色不少，尤其是在安全配置方面，保持了歐美車應有的高水準；凱美瑞則是日系中型車的代表車型，造型沉穩中庸，空間寬裕，配置以舒適為主，偏向商務風格，而全新2.0L發動機也達到了自然吸氣發動機的巔峰；雅閣是一款宜商宜家的中型車，配置以實用為主，在保證舒適性的同時，略微保留一點運動元素，表現較為均衡。在購置稅減半政策的影響下，新蒙迪歐的綜合優惠幅度也接近2萬元，與優惠后的凱美瑞和雅閣基本持平，加上原本就強勁十足的動力性能和全面的配置，新蒙迪歐顯得極具有競爭力。所以在20萬元落地的性價比車型里，新蒙迪歐1.5T名副其實。(圖/文：太平洋汽車網 林國興)