這幾年中國市場上每年都有百款新車上市，這在全世界上也是比較罕見的。但是中國市場也有一個很特別的現象，就是新款車型上市后，老款車型并不會停產，而是降價繼續銷售，其中中級轎車是比較典型的例子。究竟是什么原因會出現這種現象呢？究其原因無非是為了獲得更大的利潤，擴大市場占有率。而這些老車型往往會降低售價，與其下一級的車型去競爭，這樣會更有優勢。下面就針對現在市場上5款比較典型的車型：大眾帕薩特、別克君威、福特蒙迪歐、豐田花冠以及大眾寶來，為大家詳細解析這些不停產的老款車型。

　　搶占低一級別市場，擴大市場占有率，帕薩特、君威、蒙迪歐搶占15~18萬元高端緊湊級市場。

　　目前國內售價15~18萬車型主要被大眾速騰、本田思域、斯柯達明銳等緊湊型車占據，事實上國內有不少廠家缺少15~18萬元的價格區間中型車產品，有些廠家也嘗試開發了處于這一級別的新車，如東風雪鐵龍2.0升凱旋14.98~20.88萬、東風日產的2.0升軒逸售價15.98~20.48萬。但2.0升的凱旋銷量一直有限，而日產的2.0升軒逸銷量也極為有限，事實上兩者的銷量和帕薩特B5、君威的銷量并無多大差據。但卻多出了巨額的研發費用。既然如此直接用老款中級車進入這個價格區間銷售視乎比單獨開發這一區間的產品更實際也更有利可圖。

老款帕薩特

　　老款帕薩特、君威、蒙迪歐三款車不停車最大好處自然是填補產品空缺，擴大市場占有率。上海大眾旗下的大眾品牌的中級轎車帕薩特領馭售價：17.68-30.18萬，桑塔納（含3000）售家7.98-13.28萬，缺失了14萬到18萬之間的主力車型。而復產帕薩特（B5）售價15.98-17.98萬，也正好可以彌補這一區間的不足，現成一個8萬到30萬的完整價格區間。當然今年六月分上海大眾生產的新車型斯柯達明銳售價：12.49-18.59萬，雖然彌補了上海大眾這一價格區域的不足，但帕薩特B5畢竟有著空間上優勢和良好的口碑，自然也有其優勢存在。