如今國內(nèi)的中型車市場(chǎng)上，歐系風(fēng)格和日系風(fēng)格車分別代表著兩個(gè)不同的兩種風(fēng)格，日系車以雅閣、凱美瑞、天籟為代表，更注重空間以及后排的舒適性。而歐系車以邁騰為代表，注重的是操控和駕駛感受。而隨著中型車消費(fèi)群體的年輕化，對(duì)于駕駛樂趣的追求越來越大，所以歐系風(fēng)格也就開始蔓延，今天，我們就找到了幾款這樣的車型，雖然有些車不是歐洲品牌，但或多或少都受到了一定的影響，開始慢慢的歐洲化。

　　新君威——注重操控的“美國車”

　　美國車一直給人的感覺不夠精致，盡管看似豪華，但論空間和人性化不如日系車，論操控不如德系車，尷尬的境地導(dǎo)致美國三大品牌在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不斷降低，于是在痛定思痛后，美國人開始向歐洲取經(jīng)，這其中屬福特和通用做得最為出色。

　　憑借著多品牌的優(yōu)勢(shì)，通用將旗下品牌的車型平臺(tái)進(jìn)行整合，推出掛不同商標(biāo)的同一款車型，其中新君威就是這樣一款車型。從最早的別克新世紀(jì)到后來的君威，別克一直是地地道道的美國車。但隨著國內(nèi)開始出現(xiàn)注重駕駛樂趣的消費(fèi)群體，老君威那一套明顯吃不開了，所以別克也順勢(shì)推出了使用歐寶insignia平臺(tái)的新君威，使這款車不折不扣的美國車注入了德系車血統(tǒng)。

　　以往的君威和別克新世紀(jì)都是那種注重舒適性的車型，飄飄忽忽的駕駛感受已經(jīng)不再是市場(chǎng)的主流，而新君威的出現(xiàn)使別克擁有了運(yùn)動(dòng)型的中型車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也由凱美瑞、新雅閣變?yōu)榱诉~騰、蒙迪歐-致勝。

　　新君威最本質(zhì)的變化在于底盤的改變，從歐寶insignia上得到的真經(jīng)讓這款車更喜歡奔跑和激烈運(yùn)動(dòng)。此外6擋手自一體變速箱經(jīng)過君越的試驗(yàn)已經(jīng)成熟，配合2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠獲得更好燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　外形其實(shí)是新君威最容易讓人感覺到的變化，明顯更偏向于年輕化的外形開始走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線。直瀑式的進(jìn)氣格柵是別克的新家族特征，在新凱越身上，這個(gè)格柵顯更偏向于沉穩(wěn)，而在新君威身上，則更趨于運(yùn)動(dòng)。車身線條柔美而流暢，C柱傾斜非常明顯，使新君威看起來更像是一款Coupe跑車，而不是常規(guī)的4門轎車，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格獲得了更為流暢和運(yùn)動(dòng)的外形，但也犧牲掉了后排的頭部空間，這點(diǎn)在實(shí)際使用中也有所體會(huì)。伴隨著傾斜的C柱，新君威有著緊湊而性感的車尾，厚實(shí)的保險(xiǎn)杠配合銳利的尾燈以及向后收緊的線條，更加強(qiáng)化了轎跑車的心里印象。

　　內(nèi)飾工藝和材質(zhì)都讓人稱道，富有層次感的風(fēng)格看起來非常時(shí)尚，不同于傳統(tǒng)美國車的感覺，而類似于寶馬i-drive的功能按鈕則提升了內(nèi)飾整體的檔次感。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　和對(duì)手相比，新君威的優(yōu)勢(shì)在于充滿動(dòng)感的外形，再加上是新車型，所以必然能夠吸引消費(fèi)者的眼球，另外別克的金字招牌也有著足夠的分量，新君威的到來，必將引起中型車市場(chǎng)的又一次震動(dòng)。

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