如今國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)上，歐系風(fēng)格和日系風(fēng)格車分別代表著兩個(gè)不同的兩種風(fēng)格，日系車以雅閣、凱美瑞、天籟為代表，更注重空間以及后排的舒適性。而歐系車以邁騰為代表，注重的是操控和駕駛感受。而隨著中型車消費(fèi)群體的年輕化，對(duì)于駕駛樂趣的追求越來越大，所以歐系風(fēng)格也就開始蔓延，今天，我們就找到了幾款這樣的車型，雖然有些車不是歐洲品牌，但或多或少都受到了一定的影響，開始慢慢的歐洲化。

　　新君威——注重操控的“美國(guó)車”

　　美國(guó)車一直給人的感覺不夠精致，盡管看似豪華，但論空間和人性化不如日系車，論操控不如德系車，尷尬的境地導(dǎo)致美國(guó)三大品牌在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不斷降低，于是在痛定思痛后，美國(guó)人開始向歐洲取經(jīng)，這其中屬福特和通用做得最為出色。

　　憑借著多品牌的優(yōu)勢(shì)，通用將旗下品牌的車型平臺(tái)進(jìn)行整合，推出掛不同商標(biāo)的同一款車型，其中新君威就是這樣一款車型。從最早的別克新世紀(jì)到后來的君威，別克一直是地地道道的美國(guó)車。但隨著國(guó)內(nèi)開始出現(xiàn)注重駕駛樂趣的消費(fèi)群體，老君威那一套明顯吃不開了，所以別克也順勢(shì)推出了使用歐寶insignia平臺(tái)的新君威，使這款車不折不扣的美國(guó)車注入了德系車血統(tǒng)。

　　以往的君威和別克新世紀(jì)都是那種注重舒適性的車型，飄飄忽忽的駕駛感受已經(jīng)不再是市場(chǎng)的主流，而新君威的出現(xiàn)使別克擁有了運(yùn)動(dòng)型的中型車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也由凱美瑞、新雅閣變?yōu)榱诉~騰、蒙迪歐-致勝。

　　新君威最本質(zhì)的變化在于底盤的改變，從歐寶insignia上得到的真經(jīng)讓這款車更喜歡奔跑和激烈運(yùn)動(dòng)。此外6擋手自一體變速箱經(jīng)過君越的試驗(yàn)已經(jīng)成熟，配合2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠獲得更好燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　外形其實(shí)是新君威最容易讓人感覺到的變化，明顯更偏向于年輕化的外形開始走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線。直瀑式的進(jìn)氣格柵是別克的新家族特征，在新凱越身上，這個(gè)格柵顯更偏向于沉穩(wěn)，而在新君威身上，則更趨于運(yùn)動(dòng)。車身線條柔美而流暢，C柱傾斜非常明顯，使新君威看起來更像是一款Coupe跑車，而不是常規(guī)的4門轎車，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格獲得了更為流暢和運(yùn)動(dòng)的外形，但也犧牲掉了后排的頭部空間，這點(diǎn)在實(shí)際使用中也有所體會(huì)。伴隨著傾斜的C柱，新君威有著緊湊而性感的車尾，厚實(shí)的保險(xiǎn)杠配合銳利的尾燈以及向后收緊的線條，更加強(qiáng)化了轎跑車的心里印象。

　　內(nèi)飾工藝和材質(zhì)都讓人稱道，富有層次感的風(fēng)格看起來非常時(shí)尚，不同于傳統(tǒng)美國(guó)車的感覺，而類似于寶馬i-drive的功能按鈕則提升了內(nèi)飾整體的檔次感。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　和對(duì)手相比，新君威的優(yōu)勢(shì)在于充滿動(dòng)感的外形，再加上是新車型，所以必然能夠吸引消費(fèi)者的眼球，另外別克的金字招牌也有著足夠的分量，新君威的到來，必將引起中型車市場(chǎng)的又一次震動(dòng)。

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　　蒙迪歐-致勝：空間和運(yùn)動(dòng)性并重

　　同樣是美國(guó)品牌的福特雖然旗下沒有德國(guó)品牌，但由于將設(shè)計(jì)中心放到了歐洲，并且一直以德系車為追趕目標(biāo)，所以旗下品牌�？怂�和蒙迪歐-致勝都開始注重底盤功力，這點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也得到了應(yīng)正。

　　和新君威不同，蒙迪歐-致勝在擁有運(yùn)動(dòng)的外形的同時(shí)，并沒有放棄對(duì)于空間的追求，超過2.8米的軸距在中型車中傲視群雄，同時(shí)也獲得了舒適的后排腿部空間，滿足了國(guó)內(nèi)用戶注重空間的需求。

　　07年的致勝內(nèi)飾是時(shí)尚的，面對(duì)凱美瑞、PASSAT領(lǐng)域、邁騰這些對(duì)手，致勝內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎要領(lǐng)先好幾年，不過隨著雅閣和新君威的誕生，致勝開始顯得有些落伍了，不過儀表盤中間的大尺寸液晶屏仍然足夠吸引眼球。

　　2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出很平順，但不夠強(qiáng)悍，這也是蒙迪歐-致勝最大的軟肋。雖然車身龐大，但操控確是它最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目，多連桿后懸掛和前麥弗遜式懸掛能夠給予車身足夠好的穩(wěn)定性，寬大的車輪也時(shí)刻保持著充足的抓地力，讓駕駛者有信心不斷挑戰(zhàn)極限。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　除了漂亮的外形和一流的操控感受，致勝目前最大的特點(diǎn)就是便宜，可能從官方指導(dǎo)價(jià)上體現(xiàn)的并不明顯，但經(jīng)銷商處大都有3萬元以上的優(yōu)惠幅度，最高配車型也處在20萬左右，性價(jià)比非常出色，如果資金不充裕，致勝在外形、內(nèi)飾、配置和操控上都有不俗表現(xiàn)，是個(gè)很好的選擇。

　　邁騰：高性能德國(guó)機(jī)器

　　和上面兩位不同，邁騰是不折不扣的德國(guó)車，采用PQ36平臺(tái)的邁騰匯聚了大眾多項(xiàng)最新科技，在性能和操控上都有著不俗的表現(xiàn)。

　　邁騰系列最大的特點(diǎn)在于技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然引入國(guó)內(nèi)后取消了分層燃燒，但憑借著缸內(nèi)直噴和渦輪增壓，1.8T和2.0T都擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能夠獲得大扭矩，并且形成一個(gè)寬廣的扭矩平臺(tái)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色加速能力的同時(shí)還有著較低的油耗。此外，6擋手自一體變速箱也非常先進(jìn)，而即將推出的DSG雙離合變速箱更是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)上的尖端技術(shù)。

　　其他技術(shù)上，autohold功能免除了自動(dòng)擋停車時(shí)需要推到P擋才能松開油門的麻煩，遇到紅燈時(shí)只需要踩住剎車一段時(shí)間，autohold便可自動(dòng)啟動(dòng)，這時(shí)就可以將右腳從容的離開剎車踏板，而需要再次啟動(dòng)時(shí)，也只需要輕踩油門便可。

　　外形上邁騰給人的感覺是低調(diào)內(nèi)斂，不張揚(yáng)的風(fēng)格符合中庸的思想，但在樸實(shí)之下，卻又非常值得品味。內(nèi)部設(shè)計(jì)足夠人性化，除了更多更大的儲(chǔ)物空間外，分散的空調(diào)出風(fēng)口能夠?qū)�風(fēng)力分散，避免長(zhǎng)時(shí)間直吹帶來的不適。不過內(nèi)飾的材質(zhì)選擇和工藝質(zhì)量上并不能讓人滿意，米黃色內(nèi)飾給人的感覺不夠高檔，而拼裝工藝也沒有了以往的洗車的精細(xì)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　邁騰的外形是低調(diào)但富有韻味的，而內(nèi)心是狂野而充滿激情的，所以對(duì)于年輕的精英人士來說，邁騰能讓你看起來更成熟，同時(shí)也能夠滿足年輕而富有激情的內(nèi)心。內(nèi)裝是個(gè)問題但并不嚴(yán)重，空間在同級(jí)別車中不算最大，但已經(jīng)能夠滿足日常使用了。

　　隨著需求的多元化發(fā)展，消費(fèi)者選車時(shí)會(huì)有各種各樣的需求，從目前的情況來看，注重操控與注重空間是兩大主流，而對(duì)于喜歡自己開車的人來說，上面這三款車都能夠滿足你的要求，其中新君威更時(shí)尚，致勝提供了更好的空間，邁騰則是富有激情。（來源：騰訊汽車）

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