各位車主的用車成本中，保養(yǎng)維修應(yīng)該會(huì)占有相當(dāng)?shù)谋壤�。而一般車型的日常保養(yǎng)多分五千公里保養(yǎng)和一萬公里保養(yǎng)，這兩種保養(yǎng)的花費(fèi)并不算高，真正可觀的是6萬公里那次的大保養(yǎng)，由于要更換正時(shí)皮帶及周邊配件這次保養(yǎng)的花費(fèi)都會(huì)在千元以上，那么有沒有辦法省去那筆開銷呢？當(dāng)然有，就是選一輛裝備正時(shí)鏈條的車型。

　　由于正時(shí)皮帶使用久后會(huì)有老化松動(dòng)的現(xiàn)象，因此為確保安全使用每6萬公里就需要更換。

　　『正時(shí)鏈條和皮帶的作用完全一樣 區(qū)別只是耐用度』

　　而如果發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)是由金屬鏈條傳動(dòng)的，就幾乎沒有磨損老化的顧慮了，一般僅需做些簡(jiǎn)單的校正調(diào)節(jié)就可以一直做到與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命。而本文就將為大家介紹幾款國(guó)內(nèi)裝備了正時(shí)鏈條的主流微型車和小型車。

　　比亞迪—比亞迪FO 1.0L

　　繼自主品牌比亞迪的緊湊型車比亞迪F3持續(xù)熱賣后，于去年年中推出的微型車比亞迪F0也有著很不錯(cuò)的銷量，大有與微型車霸主奇瑞QQ一爭(zhēng)高低的架勢(shì)。而比亞迪F0的自身優(yōu)勢(shì)除了討巧可愛的外形設(shè)計(jì)外，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也相對(duì)更加先進(jìn)一些。

　　比亞迪宣稱F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上就和外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也幾乎是完全照搬豐田AYGO所使用的那臺(tái)1KR-FE三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而比亞迪F0的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是微型車中少見的全鋁材質(zhì)，較輕的重量可以換來更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過豐田發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的可變氣門正時(shí)技術(shù)比亞迪卻沒有繼承下來，這是不小的遺憾。

　　『比亞迪F0的車內(nèi)噪音比較明顯 且主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　而比亞迪F0的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了正時(shí)鏈條，在日后使用中就可以省去部分保養(yǎng)費(fèi)用。不過據(jù)有些車主反應(yīng)，比亞迪F0在行駛中，尤其是倒車過程中發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條產(chǎn)生的噪聲還是比較明顯的，而這也是很多采用正時(shí)鏈條的車型的通病。

　　經(jīng)過我們的實(shí)車測(cè)試，發(fā)現(xiàn)比亞迪F0的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過噪聲的確稍大，當(dāng)車速達(dá)到60km/h時(shí)車內(nèi)噪音已經(jīng)達(dá)到了70分貝以上，而且可以明顯判斷出噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)令人煩惱，不過總體來說采用正時(shí)鏈條的發(fā)動(dòng)機(jī)還是利大于弊的。

　　如果你能忍受噪音的困擾而一路油門到底能車速提升到100km/h的話，你就能發(fā)現(xiàn)比亞迪F0的動(dòng)力表現(xiàn)在微型車中已算上乘。通過實(shí)測(cè)得知，這輛外形可愛的小車的0-100km/h加速僅需13秒，我們測(cè)試過的很多排量比它大的微型車都無法超越這個(gè)成績(jī)。

　　綜合來看，比亞迪F0是一款十分適合年輕消費(fèi)者的車型，其時(shí)尚前衛(wèi)的可愛造型充分滿足了他們喜歡標(biāo)新立異的個(gè)性，不過采用正時(shí)鏈條的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)可能是他們買車時(shí)容易忽略的亮點(diǎn)，但它帶來的好處卻是實(shí)實(shí)在在的。

　　昌河鈴木—北斗星 1.4L

　　在國(guó)內(nèi)的微型車市場(chǎng)中，采用正時(shí)鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的車型的確不多，除剛才介紹的新生力量比亞迪F0外，還有一款車壇老將也有此配備，這就是昌河鈴木的北斗星。

　　北斗星可以算是國(guó)內(nèi)車市上的常青樹，但這款老車型一直以來也都在不斷在各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，以增強(qiáng)自己在日漸嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)中的生存能力，而最明顯的改動(dòng)體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，目前北斗星已經(jīng)用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)全面替換之前使用過的1.0L和1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面也有較大的優(yōu)勢(shì)。

　　這臺(tái)排量為1.4L的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是由昌河鈴木的九江工廠生產(chǎn)，官方號(hào)稱采用了大量的日本先進(jìn)技術(shù)，不過就目前可以得到的信息來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最吸引人的地方就是缸體和缸蓋的材質(zhì)全部是鋁質(zhì)，這一點(diǎn)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)有較輕的重量，而同時(shí)它也裝備了正時(shí)鏈條，因此保養(yǎng)成本將更便宜。

　　『北斗星的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大于路面噪音』

　　而昌河鈴木宣稱北斗星裝備的正時(shí)鏈條是靜音鏈條，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)中并沒有感覺到它有多安靜，上到80km/h后的發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)不安分，不過隨噪音一起到來的是不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，這一點(diǎn)只要開過它恐怕就沒有人會(huì)不承認(rèn)。

　　北斗星的這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為91馬力，比之前使用的K12發(fā)動(dòng)機(jī)提升了大約30%，這種表現(xiàn)在微型車中很難得，再加上不到一噸的自重，北斗星的加速表現(xiàn)之好的確有點(diǎn)出人意料。根據(jù)我們實(shí)測(cè)得到，1.4L手擋車型的0-100km/h加速時(shí)間僅需11.79秒，在我們實(shí)測(cè)過的微型車中排名第一。

　　但北斗星在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)。就是全系車型中僅有頂配的豪華型裝備了安全氣囊和ABS防抱死剎車系統(tǒng)，因此較低的主被動(dòng)安全性是北斗星需要改進(jìn)的軟肋。

　　『車內(nèi)空間也是北斗星的亮點(diǎn)之一』

　　動(dòng)力表現(xiàn)出色、保養(yǎng)成本低廉這些僅是北斗星的部分亮點(diǎn)，關(guān)注這款車的消費(fèi)者應(yīng)該都會(huì)看中它的實(shí)用性。北斗星的設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)了日本K-CAR的理念，四四方方的造型為車內(nèi)提供了較其它微型車更加寬敞的空間，在放倒后排座椅后，行李廂的容積可達(dá)到1000升以上。而即便是坐滿4個(gè)人，后備廂容積也有630升，比一般的中型車都要大。

　　廣汽豐田 雅力士 1.3L/1.6L

　　看過兩款裝備了正時(shí)鏈條的微型車后，讓我們把目光投向主流小型車市場(chǎng)，在這里相比微型車就有更多采用了正時(shí)鏈條的車型可供消費(fèi)者選擇了，其中全球最大的汽車制造商的豐田旗下的主力小型車雅力士就是值得關(guān)注的一款。

　　雅力士共有兩種動(dòng)力單元可選，但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了正時(shí)鏈條來驅(qū)動(dòng)頂置凸輪軸，據(jù)我們咨詢4S店的銷售人員得知，雅力士發(fā)動(dòng)機(jī)上的正時(shí)鏈條的使用壽命可達(dá)到20萬公里以上，但在此期間需要定期檢查和調(diào)教，對(duì)此說法我們認(rèn)為還是比較實(shí)在和可信的。但不管怎么說更換正時(shí)皮帶的保養(yǎng)費(fèi)用是肯定省下了。

　　『雅力士裝備的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　低端的雅力士搭載的是一臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，其屬于豐田最早于1997年開始應(yīng)用的NZ系列，而國(guó)內(nèi)雅力士搭載的這臺(tái)的型號(hào)是2NZ-FE，配有VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)并且采用了全鋁材質(zhì)打造，不過總體來看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不算十分先進(jìn)，作為入門級(jí)動(dòng)力裝備比較合適。

　　『1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙可變氣門正時(shí)技術(shù)』

　　而如果說到雅力士搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就比較有意思了。在上市之初由于豐田在天津的發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)能有限，暫時(shí)無暇顧及雅力士，因此在08年10月之前生產(chǎn)的1.6車型均搭載的是原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4ZR-FE。而隨著天津的發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)能提升，之后生產(chǎn)的雅力士裝備的就是和1.6卡羅拉相同的1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。從型號(hào)就可看出之前的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)更加先進(jìn)，不過技術(shù)上來看二者并沒有太多不同，都是全鋁材質(zhì)且裝備DVVT-i雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，也都是采用的正時(shí)鏈條。

　　雖然采用的是正時(shí)鏈條，但和剛才那兩款車型截然不同，雅力士在抑制噪音的表現(xiàn)上相當(dāng)出色，這一點(diǎn)一直是豐田車型值得驕傲的優(yōu)勢(shì)。據(jù)我們實(shí)測(cè)，1.6自動(dòng)擋的雅力士在80km/h以下時(shí)車內(nèi)非常安靜，但由于是4速自動(dòng)變速箱，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)由于轉(zhuǎn)速較高，此時(shí)的噪音就有些明顯。

　　而雅力士的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，1.6的排量可以爆發(fā)出118馬力，不過4速自動(dòng)變速箱再次拖了后腿，在0-100km/h加速測(cè)試中的兩次換擋動(dòng)作都耽誤了一些時(shí)間，導(dǎo)致最終成績(jī)只有很平淡的12.91秒。不過如果換成手擋車型相信有希望闖進(jìn)12秒之內(nèi)。

　　『雅力士的內(nèi)飾做工還是有待提高』

　　雅力士是豐田即以厚望的全球戰(zhàn)略車型，不過目前來看在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)不太令人滿意，這可能和其較為粗糙的內(nèi)飾做工有著直接的關(guān)系，但雅力士自身的優(yōu)勢(shì)還是顯而易見的，除了造型時(shí)尚可愛外，1.6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)所應(yīng)用的技術(shù)也可以算是當(dāng)前小型車中十分先進(jìn)的，不但動(dòng)力表現(xiàn)較好，安靜和保養(yǎng)成本低也是亮點(diǎn)。

　　上海大眾 POLO/上海大眾斯柯達(dá) 晶銳 1.4L/1.6L

　　『POLO是國(guó)內(nèi)最早開始使用正時(shí)鏈條的小型車之一』

　　說到正時(shí)鏈條就不得不提到上海大眾的POLO，在小型車市場(chǎng)中這款車型是最早采用正時(shí)鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一，而隨后上市的斯柯達(dá)晶銳也搭載了和POLO相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款車的車主均不用為正時(shí)皮帶的使用壽命擔(dān)心。

　　『晶銳和POLO一樣搭載了EA111系列的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　上海大眾POLO和斯柯達(dá)晶銳有著相同的本質(zhì)，二者搭載同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也是集團(tuán)車型資源共享的做法。而在國(guó)內(nèi)這兩款車搭載的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于大眾的EA111系列，不過和國(guó)外的版本相比，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上要滯后不少。

　　『1.6L（左）和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都裝備了正時(shí)鏈條』

　　國(guó)內(nèi)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)外同版本相比，取消了分層燃燒和缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且缸體材質(zhì)也由鋁合金變?yōu)殍T鐵材質(zhì)，這些改變當(dāng)初都是出于對(duì)國(guó)內(nèi)油品的擔(dān)心，但目前來看其它廠商紛紛推出自己的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，希望大眾也能盡快提高自己的小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，不過正時(shí)鏈條的應(yīng)用的確為車主帶來了實(shí)惠。

　　同樣為了驗(yàn)證大眾的正時(shí)鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，我們實(shí)測(cè)了晶銳1.4自動(dòng)擋車型。在噪音測(cè)試方面晶銳得到的評(píng)價(jià)很高，尤其是怠速狀態(tài)下噪音只有不到50分貝，這樣的表現(xiàn)甚至比以安靜著稱的雅力士還要優(yōu)秀。

　　值得一提的是無論是POLO還是晶銳，它們的自動(dòng)擋車型裝備的6速自動(dòng)變速箱都是同級(jí)別車型中較為少見的高檔配置，它帶來的直接好處就是同速度下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更低，這樣噪音自然會(huì)被抑制的很好，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到保障。

　　不過坦白講大眾的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出實(shí)難令人滿意，和同級(jí)別的對(duì)手相比可以不客氣的說有些過于羸弱了。我們實(shí)測(cè)過1.4自動(dòng)擋的晶銳，其0-100km/h加速需要14秒，測(cè)試中我們能明顯感覺到6速自動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作干凈利落，并沒有成為累贅，但無奈發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足，這樣的實(shí)力沒有太多競(jìng)爭(zhēng)力。

　　動(dòng)力不強(qiáng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但POLO和晶銳也都有自身的優(yōu)勢(shì)。這兩款車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)鏈條外還應(yīng)用了激光焊接技術(shù)，并且內(nèi)飾做工相當(dāng)細(xì)致，自動(dòng)變速箱也很有優(yōu)勢(shì)，如果不是特別在意動(dòng)力表現(xiàn)的話，這兩款車都是注意車型品質(zhì)的消費(fèi)者的首選對(duì)象。

　　總結(jié)：

　　隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多新上市的車型都搭載了裝備正時(shí)鏈條的發(fā)動(dòng)機(jī)，也許再過10年我們將很難再找到使用正時(shí)皮帶的車了，不過現(xiàn)在來看這方面的區(qū)別還是存在的。各位消費(fèi)者在選擇座駕時(shí)，除了在意外形的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的做工或者空間的大小外，也應(yīng)該在像正時(shí)系統(tǒng)這些細(xì)節(jié)方面多加留意，這樣才能免去很多日后用車的煩惱。（來源：汽車之家）