各位車主的用車成本中，保養維修應該會占有相當的比例。而一般車型的日常保養多分五千公里保養和一萬公里保養，這兩種保養的花費并不算高，真正可觀的是6萬公里那次的大保養，由于要更換正時皮帶及周邊配件這次保養的花費都會在千元以上，那么有沒有辦法省去那筆開銷呢？當然有，就是選一輛裝備正時鏈條的車型。

　　由于正時皮帶使用久后會有老化松動的現象，因此為確保安全使用每6萬公里就需要更換。

　　『正時鏈條和皮帶的作用完全一樣 區別只是耐用度』

　　而如果發動機的正時系統是由金屬鏈條傳動的，就幾乎沒有磨損老化的顧慮了，一般僅需做些簡單的校正調節就可以一直做到與發動機同壽命。而本文就將為大家介紹幾款國內裝備了正時鏈條的主流微型車和小型車。

　　比亞迪—比亞迪FO 1.0L

　　繼自主品牌比亞迪的緊湊型車比亞迪F3持續熱賣后，于去年年中推出的微型車比亞迪F0也有著很不錯的銷量，大有與微型車霸主奇瑞QQ一爭高低的架勢。而比亞迪F0的自身優勢除了討巧可愛的外形設計外，它的發動機技術也相對更加先進一些。

　　比亞迪宣稱F0搭載的是自主研發的BYD371QA發動機，但實際上就和外形和內飾的設計一樣，這臺發動機也幾乎是完全照搬豐田AYGO所使用的那臺1KR-FE三缸發動機。而比亞迪F0的這臺發動機采用的是微型車中少見的全鋁材質，較輕的重量可以換來更出色的燃油經濟性，不過豐田發動機上所采用的可變氣門正時技術比亞迪卻沒有繼承下來，這是不小的遺憾。

　　『比亞迪F0的車內噪音比較明顯 且主要來自發動機』

　　而比亞迪F0的這臺發動機由于采用了正時鏈條，在日后使用中就可以省去部分保養費用。不過據有些車主反應，比亞迪F0在行駛中，尤其是倒車過程中發動機鏈條產生的噪聲還是比較明顯的，而這也是很多采用正時鏈條的車型的通病。

　　經過我們的實車測試，發現比亞迪F0的動力表現可圈可點，不過噪聲的確稍大，當車速達到60km/h時車內噪音已經達到了70分貝以上，而且可以明顯判斷出噪音主要來自發動機，這一點確實有點令人煩惱，不過總體來說采用正時鏈條的發動機還是利大于弊的。

　　如果你能忍受噪音的困擾而一路油門到底能車速提升到100km/h的話，你就能發現比亞迪F0的動力表現在微型車中已算上乘。通過實測得知，這輛外形可愛的小車的0-100km/h加速僅需13秒，我們測試過的很多排量比它大的微型車都無法超越這個成績。

　　綜合來看，比亞迪F0是一款十分適合年輕消費者的車型，其時尚前衛的可愛造型充分滿足了他們喜歡標新立異的個性，不過采用正時鏈條的全鋁發動機可能是他們買車時容易忽略的亮點，但它帶來的好處卻是實實在在的。