在動(dòng)力方面，兩車同樣采用了2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，酷威使用的2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)使用了主流的DVVT進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，在5500轉(zhuǎn)時(shí)便能達(dá)到136kw的最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出256Nm最大扭矩。V型發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)有的平順性則是酷威相比漢蘭達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)。此外，酷威上配備的6速手自一體變速箱也有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，一擋達(dá)到了4.127的齒比讓起步提速更為輕松。在油耗上也比以往的美國(guó)車有了長(zhǎng)足進(jìn)步，日常使用中達(dá)到官方標(biāo)稱的10.3L的綜合油耗數(shù)據(jù)并非難事。

　　漢蘭達(dá)2.7L裝備的1AR-FE的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣使用了雙VVT-i技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩達(dá)252N•m/4100rpm，匹配6擋手自一體變速器，性能表現(xiàn)和酷威差別不大。在油耗方面，兩車的油耗都不算高，畢竟作為車重1800KG左右SUV車型，10升百公里的油耗絕對(duì)不算多。漢蘭達(dá)的油耗控制則比酷威還要出色，工信部9.9L的百公里油耗數(shù)據(jù)也足可以媲美普通B級(jí)轎車。

　　底盤系統(tǒng)源自于轎車，兩車的公路性能要優(yōu)于越野性能。酷威底盤來(lái)自于道奇的鋒哲，而這一底盤系統(tǒng)和三菱戈藍(lán)以及克萊斯勒鉑銳也有一定淵源。在底盤結(jié)構(gòu)上，酷威采用了主流的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)教上也更偏向于舒適。而漢蘭達(dá)底盤則是凱美瑞底盤加長(zhǎng)軸距后得來(lái)的。前麥弗遜后連桿支柱的結(jié)構(gòu)可以提供不錯(cuò)的舒適性，但是在強(qiáng)度和穩(wěn)定性上都不如多連桿結(jié)構(gòu)，操控性一般。不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)，出色的舒適性才是最重要的。由于沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，酷威和兩驅(qū)版本的漢蘭達(dá)并不適合走極端的越野路面，而在車身數(shù)據(jù)上，漢蘭達(dá)203mm的最小離地間隙比酷威的183mm大了20mm，所以通過(guò)性要略微出色一點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

     價(jià)格接近的酷威2.7和漢蘭達(dá)2.7自動(dòng)豪華版在各方面性能都相差不大，他們之間主要的差別在于酷威擁有更豐富的車內(nèi)配置及出色的車內(nèi)空間，而漢蘭達(dá)則在選擇性上范圍更大，排量的多重選擇及驅(qū)動(dòng)模式的選擇。不過(guò)應(yīng)該考慮到酷威原裝進(jìn)口的身份，它在質(zhì)量和品質(zhì)上會(huì)略好與國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)，因此性價(jià)比也更高一些。此外相比于隨處可見(jiàn)的牛頭標(biāo)來(lái)說(shuō)，道奇的公羊車標(biāo)無(wú)疑是一個(gè)更個(gè)性的選擇。