三、空間

　　雪鐵龍C5前后都可以滿足正常的使用，但是相對于同級別的商務定位競爭對手沒有任何優勢，這是因為C5的市場定位就是一款以運動風格為主的中型車，所以沒有刻意的拉長軸距。但是，國產的C5車型為了滿足國內用戶對后排空間的需求，將前排座椅的靠背厚度減小，以起到了擴大后排空間的作用，加上軸距達到2815mm。因此其后排腿部空間表現要勝過新君威。只是相比那些商務B級車，C5和新君威顯然都不是高手。

　　新君威后排腿部活動空間比較理想，如果不是超過1.8米的高個，后排頭部空間也同樣過得去。后座空調出風口也沒有省略。總之在B級運動類別轎車中，新君威還是很不錯的。前排空間也很充沛，特別是豐富的座椅功能讓人驚訝，2.4頂配除了四向電調的腰托外，座椅不但有加熱，還有通風功能，這在同級別運動車型中少見。夏季會很舒服，不會再有冰火兩重天感受。

　　四、動力底盤

　　主流的雪鐵龍C5 2.3L發動機采用了PSA專利的AEB平衡系統和智能正時齒輪減震技術，非常安靜，大大降低了發動機運轉的噪音和振動，怠速時基本聽不到發動機聲音，最大功率為126千瓦/5800RPM；最大扭矩為230牛.米/4100RPM，從性能表面參數來看，最大功率僅僅次于2.4L雅閣和2.5L的新天籟。這套動力搭配新6速手自一體變速箱，即便拖動1.6噸的車身，仍可以實現0-100加速為9.9秒，最高車速為218公里/小時。

　　和雪鐵龍C5 19.99萬元不同，新君威的選擇面更豐富，既有2.0車型，也有2.4車型，更有1.6T渦輪增壓動力。新君威的2.0L和2.4L自然吸氣發動機表現都比較中規中矩，配合6速手自一體變速箱，主要是在油耗經濟性方面作出了努力。真正的性能體現還是6速手動擋的1.6T渦輪增壓動力，最大功率132千瓦，最大扭矩230牛.米，這個表現甚至超過了2.4L普通自然吸氣發動機的水準，倒也真讓人大跌眼鏡了。

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　　從排量接近的2.3L雪鐵龍C5和新君威2.4L對比來看，功率和扭矩都是雪鐵龍C5勝出，考慮到排量因素，C5的表現令人贊嘆。更重要的是，其最大功率和扭矩轉速都比新君威來得要低。不過新君威動力選擇更多，這一點倒是扳回了一些不利因素。兩車都擁有6速手自一體變速箱，這方面到也不用多考慮，差別是不大的。

　　C5的前懸掛是麥弗遜式，后懸掛是多連桿結構，在高速過彎的時候整個車的動作也是很緊湊的。偏舒適的懸掛不是用來飆車的，但是在極限狀態下懸掛依然可以提供良好的支持。同樣的懸掛結構，新君威開起來的感覺底盤也比較扎實，韌性十足的懸掛調校能滿足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。從結構來看，新君威的底盤很精密先進，部分搖臂甚至不惜工本的用上鋁合金材料，在這個級別的國產車中基本少見。

　　五、安全和舒適配置

　　安全方面：作為運動車型，主動安全配置兩車都無可挑剔，全系均配備了ESP系統。區別是，新君威19.99萬元三款車型都擁有胎壓監測功能，對于長途或高速行駛來說，這個功能實用性還是蠻大的。不過新君威的胎壓監測只能起到提示作用，并沒有能夠具體指出哪一個輪胎氣壓不足。被動安全方面，雪鐵龍C5尊雅型和新君威2.4舒適型以及1.6T運動型都是標配了雙安全氣囊以及前排側氣囊。不過新君威2.0精英版本顯然更豐富，多出了前后頭部氣囊。可選車型上，19.99萬元價格，新君威擁有對雪鐵龍C5三比一的優勢。另外1.6T運動版本新君威采用了前后通風盤配置，這又比C5要多出一點安全的分量。

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　　舒適方面：在一些小的方面，比如多功能真皮帶四向調節方向盤，定速巡航，倒車雷達，多功能電腦顯示，后視鏡加熱，前排座椅電動調節，19.99萬元C5和新君威都是一致的。而對于國人青睞的電動天窗，真皮座椅，雪鐵龍C5 2.3尊雅差不多和新君威2.0精英打成平手。其2.4新君威舒適以及1.6T版本則沒有。不過新君威2.0精英還是占有一點上風，它擁有前排座椅加熱和后排座椅按比例放倒功能。不過當雪鐵龍拿出隨動大燈以及感應雨刷之后，這種情況悄悄在消費者心里發生了微妙變化，雪鐵龍C5顯然更占有配置上的優勢

　　編輯結語：我們大致比較了雪鐵龍C5以及新君威的定價，發現他們不僅價格領域交集甚多，更在19.99萬元的定價上發生了最為直接的分毫不差的碰撞。通過比較，我們發現雪鐵龍C5在空間上更有優勢，而新君威在動力選擇上更具發言權。至于配置來說，雪鐵龍C5實用性更甚新君威一籌。但歸到同級車型中而言，兩車都是豐富的配置體現了新一輪B級車性價比競爭的典型代表。