推薦車型三：東風雪鐵龍愛麗舍

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　　愛麗舍也算是東風的老員工了，自從富康ZX變身988等車型之后，愛麗舍的到來似乎也僅僅只是時間問題。這款車型在動力和內飾上基本保持過去老富康的設計特點，如果說當年捷達是中國車市最保守的人，那么愛麗舍肯定就是最會“變魔術”的——歷經萬變卻不離其宗！

　　第一代愛麗舍誕生于02年，而第二代產品則在08年面世。歷經8年“抗戰”，愛麗舍除了在外形設計上做過創新，內飾顏色由深變淺之外，動力配置以及底盤布局基本沒有發生變化。我們現在看到的這款第二代愛麗舍依舊采用這多年前PSA投產的那款TU5JP4發動機，排量1.6L，16氣門設計，最大功率78/5750（kW/rpm），最大扭矩142/4000（N·m/rpm）。從經濟性上來看的確可圈可點，60公里的等速油耗僅為5.0L，而眾多車主的反饋也證明，這臺發動機城市工況下的綜合油耗也多半在8L之下，作為家用還的確非常稱職。

　　新一代的愛麗舍同樣裝配了PSA集團引以為傲的后輪隨動轉向技術，這在實際駕駛過程中能夠帶給車主非常大的幫助。另外，新一代的愛麗舍還裝配了BOSCH8.1版本的ABS系統，在愛麗舍這樣的價位中間，這顯然算是較為突出的裝備了。除了這些之外，愛麗舍對所謂的一些電子伺服裝置一概絕緣，喜歡體驗那些高興科技的消費者還是不要上車的為妙。

　　最后關于變速箱，愛麗舍所采用的是經典的5速手動以及4速自動變速箱，這兩款變速箱基本上服役于目前絕大多數國產的PSA車型，其主要原因也是因為目前東風也僅有那1.6L與2.0L兩款發動機，能夠順利匹配自然不會去做調整。從駕駛感受上來說，4速變速箱在響應速度上基本滿足需求，換擋平順，沒有明顯的頓挫感，適合城市道路使用。不過在高速狀態下，少一個檔位的它在超車時難免有些力不從心，而且平均油耗也會有所增加。

　　編輯點評：從銷量上來看，愛麗舍1月、2月之間的銷量穩定在5、6千之間，看似與那些市場上經常排頭名的幾位差距不小，但實際上這些年中愛麗舍的銷量一直都在穩步上升，東風也正是憑借愛麗舍的強勢逐步走出虧損的境地。和大眾豐田等品牌全國聞名不同，雪鐵龍依靠中部地區才能穩住陣腳，能夠獲得現在的成績已屬不易！