昊銳1.4T對比2.0L自然吸氣
編輯按:不管斯柯達品牌是否被收購在大眾旗下,我對這個汽車品牌充滿了尊敬。在新中國汽車發(fā)展歷史上,斯柯達車型影響是比較大的,這是無可否認的,占據(jù)市場6成的中國重汽集團前身就模仿過斯柯達,相信黃河這個名字有不少人是熟悉的。斯柯達雖然只是捷克的品牌,但捷克是東歐最發(fā)達的輕工業(yè)國家,而現(xiàn)在斯柯達收歸大眾旗下,早已經(jīng)融入了大眾的市場戰(zhàn)略規(guī)劃中。
北京車展上,上海大眾斯柯達品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式宣布上市,同時也公布的了售價17.19-19.99萬元,其中包括三款新車。其用意很明顯,就是PK國內(nèi)熱門的2.0L自然吸氣對手甚至包括大眾旗下的1.4TSI。為了能過脫穎而出,昊銳在品牌影響力還不是特別廣泛之時,需要付出更多艱辛,但是金子總歸會發(fā)亮,這一點從古到今都如此。
一、價格和行情
在北京國際汽車展上,上海大眾斯柯達品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式推出,同時也公布的了售價。新車型共有三款,售價分別是:手動智雅版售價17.19萬元,手自一體智雅版售價18.59萬元,手自一體優(yōu)雅版售價19.99萬元。三款新車從即日起在國內(nèi)上海大眾斯柯達4S店進行銷售。
斯柯達昊銳 | 指導價 | 商家優(yōu)惠價 | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)車情況 |
昊銳 1.4TSI 手自動一體 優(yōu)雅版 | 19.99萬 | 19.99萬 | 0元 | 少量現(xiàn)車 |
昊銳 1.4TSI 手自動一體 智雅版 | 18.59萬 | 18.59萬 | 0元 | 少量現(xiàn)車 |
昊銳 1.4TSI 手動智雅版 | 17.19萬 | 17.19萬 | 0元 | 少量現(xiàn)車 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) www.szctc.com |
行情來看,昊銳1.4TSI目前各地都有現(xiàn)車,以DSG變速箱版本為主,畢竟現(xiàn)在產(chǎn)量大了,發(fā)動機和配套變速箱供應不是問題,其實這些總成就是上海大眾旗下的發(fā)動機廠配套生產(chǎn)。
同樣有千絲萬縷聯(lián)系的上海通用旗下的新君威也是一款B級重頭戲。上市一來不說好評如潮吧,總算銷量還是足可以讓通用滿意的,關注度也挺高。20萬元以內(nèi)17.99-19.99萬元主要是2.0L車型,雖然新君威也有2.4L和1.6T甚至強悍的2.0T發(fā)動機配置,但已經(jīng)超過了我們20萬元內(nèi)的限定了(1.6T有09款,不過很少有人接受這個)。不規(guī)定個底線你沒有辦法比,有時候不是消費者們差幾千元上萬元,是更方便我們客觀比較車型。一分錢一分貨嘛。差距過大,就沒有辦法客觀了。
從各地4S反饋來看,新君威價格還是比較堅挺,不過現(xiàn)車并不是特緊張,可以預定后15個工作日到貨,或者干脆有現(xiàn)車可提,我們只能取平均一些的數(shù)據(jù),因為要考慮到各地情況不同。價格優(yōu)惠雖然沒有,但不同地區(qū)還是有些小禮品贈送。價值1000也好價值3000也罷,能給消費者帶來一些心理安慰就可以了。
新君威 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
一汽大眾的邁騰也是昊銳的直接競爭對手,他們屬于同平臺不同定位的車型,邁騰主要是針對運動需求或精英客戶的代步用車推出,講究的就是一個原汁原味,因為他軸距什么的都沒有特意取悅國內(nèi)消費需求。現(xiàn)在邁騰有2010款和2011款兩種1.4TSI車型,在動力系統(tǒng)上,邁騰依舊采用了大眾著名的“T+D”組合,即TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機和DSG雙離合器自動變速箱。目前這款車已經(jīng)正式在國內(nèi)市場上市銷售,消費者可到店預訂購買,同時在此次北京國際車展上,2011款邁騰也在進行展示。實際上廣泛來說,有兩款1.4TSI可以選擇,嚴格來說將來就一款,從價格競爭選擇面看,斯柯達昊銳比大眾邁騰更有吸引力。
2011款邁騰 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
現(xiàn)在購買2010款1.4TSI暫無現(xiàn)金優(yōu)惠,但可贈送3000元禮包,禮包內(nèi)容主要是維修保養(yǎng)方面。2011款肯定沒有什么優(yōu)惠,從價格來看,邁騰如果不采取優(yōu)惠的話,肯定不是昊銳的對手。上市幾年了,邁騰這種不溫不火的局面一直沒有打破。除開一汽大眾缺乏操作B級車的經(jīng)驗之外,重要的是他們?nèi)匀怀两诮葸_、速騰和寶來這些常青樹的成功經(jīng)驗上。而上海大眾以及旗下的斯柯達,則在帕薩特系列上積累了足夠的對國內(nèi)消費者的摸底和掌握。
三車競爭的火藥味很濃重,但現(xiàn)在是信息時代,需要更靈活更貼近消費群體需求的定位和策略。從這點來看,南大眾斯柯達和上海通用做得不錯,而北大眾還是依靠過去的成功經(jīng)驗來理解。就好像軍隊發(fā)展一樣,人家早就空天海一體立體控制了,你還是抱著爭奪山頭以及所謂猛攻死守的成功套路,無疑已經(jīng)落伍了。炮群(車型)集中得那么密集,外行看起熱鬧來倒是挺不錯,但效果一定很好嗎?人家摧毀起來更容易,只要定位更精確就好打擊了。人海和車海戰(zhàn)術現(xiàn)在意義越來越不大了,因為技術和市場策略的巧妙運作都可以瓦解這些表面優(yōu)勢。人家周瑜5萬人拼掉曹操25萬人就是這個道理,多了不在點上那等于沒有。
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