上海大眾斯柯達昊銳

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　　家族化設計的昊銳，頭部充斥著斯柯達的設計元素，而其三圍更是達到了4838mm長，1817mm寬，以及1462mm高。相對于其同源產品一汽大眾的邁騰，其長度更是多出了73mm;拉長的車身同時帶來了軸距的提升，昊銳的軸距達到2761mm，比起邁騰的2709mm，內部空間更是上了一個臺階，也擺脫了大眾自身品牌軸距劣勢的缺點。

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　　昊銳在內飾上使用了大量的木紋裝飾，雖然這點還沒有脫離傳統中型車的線路，但整體來說，視覺效果倒也比較協調，不會出現邁騰上那種突兀的感覺。不過最終結論是，昊銳的內飾依然走沉穩成熟的風格，設計上并沒有太多突破，但這樣應該會得到更多消費者的認可，至少不會反感。

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　　軸距的增長造就了腿部空間出奇的寬裕，就算是高個子坐進去腿部也相當舒服。不過昊銳給我們帶來“兩個極端”的感受。頭部空間就實在是對不起消費者了，高度僅僅為1462MM，相比雅閣(1480MM)、凱美瑞(1485MM)以及同一平臺的M邁騰(1472MM)真是拿不出手啊，就算是普通高度乘客坐進去，也會感覺頭部空間緊張。

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　　斯柯達昊銳還有一個獨門秘訣，這樣的設計在目前國內的在售車型中是絕無僅有的——Twindoor雙段式尾門開啟設計，在日常使用時以三廂轎車模式掀起后備廂蓋，可以方便地放入小件物品;而需要搭載大件物品時，后擋風玻璃可以和后備廂蓋同時掀起，提供了掀背式轎車特有的便利大空間。再加上565L的行李箱容積，昊銳后備箱儲物能力絕對是頂尖的。

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　　昊銳搭載的1.8L TSI和2.0L TSI發動機，均來自大眾最新的EA888系列。這兩款發動機相信大家都不陌生，邁騰、速騰、明銳甚至奧迪A4L都有使用它的車型。這兩款馬力分別為160和200，最大扭矩能達到250Nm和280NM，而且在1500rpm和1700rpm時就會出現。與發動機搭配的是6速Tiptronic變速箱，和邁騰的DSG相比進比較遜色。

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　　雖然和同級車一樣采用了16吋輪轂，不過看上去略顯小氣，205MM寬的輪胎，則更讓人覺得昊銳下盤單薄。配置方面，四氣囊+ESP都已經是昊銳的基本安全配置，其他娛樂性和舒適性配置也是相當齊備。

　　小結：昊銳相比邁騰更為穩重，更符合商務人士的氣質，不過新款昊銳也開始和邁騰一樣走年輕化的道路。斯柯達一向的低調，成為了昊銳現在銷售情況艱難的一個原因，不過就車自身而言，昊銳不失為一個購買選擇，在滿大街雅閣，凱美瑞，天籟的今天，我們其實也可以個性一點——選擇昊銳。