動力方面：新帕薩特有DSG+TSI坐鎮 天籟有VQ+X-tronic指揮

　　日產和大眾都是本國有國家背景的汽車企業，因此在汽車核心技術上也基本上具有本國最高端技術。作為兩家企業的主要銷售車型和盈利重點，大眾新帕薩特和日產天籟的動力總成自然都會使用自家的看家絕技。大眾的TSI發動機和DSG變速箱與日產的VQ發動機和X-tronic變速箱也自然會成為這場爭奪的主角。

　　新帕薩特共有三種動力總成，其1.8TSI發動機最大功率為118kw，最大扭矩為250N·m，搭配7速干式雙離合變速器。2.0TSI發動機的最大功率為147kw，最大扭矩為280N·m;3.0V6發動機的發動機的最大功率為184kw，最大扭矩為310N·m。2.0TSI和3.0V6發動機搭配6速濕式雙離合變速器。新帕薩特是用的TSI發動機雖然動力強勁，但是需要加注97號汽油，而且燒機油一直是TSI發動機的固有特點，至今沒有更好的解決方案。

　　由于天籟的2.0發動機動力貧弱與該車并不相配，我們首相將其淘汰。2.5排量天籟裝備日產的VQ25發動機最大功率為136kw，最大扭矩為232N·m；3.5排量天籟裝備VQ35發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為326N·m。天籟的兩款發動機均搭配X-tronic變速箱。從參數上看，日產的發動機的動力輸出并不強大，但兩款發動機均為全鋁發動機，且只需加注93號汽油。

　　通過對比，在動力性能上新帕薩特無論是1.8T發動機還是2.0T發動機都能對天籟的2.5升VQ發動機構成一定優勢。不過套用一句網絡流行語“走自己的路，讓別人說去吧”。日產正是本著這樣的態度調教發動機的。實際上，大眾的TSI+DSG組合更加看重動力儲備和燃油經濟型。日產的 VQ+X-tronic的組合則看重運轉平順性。因此，如果您喜歡舒適安逸的駕駛，日產天籟將是不二選擇；如果您注重動力性能，大眾帕薩特將是理想之選。