【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今放眼小車市場，被“Crossover風(fēng)”吹過進(jìn)而基因突變的車型不在少數(shù)。由于小車性能上的差距，這種跨界混搭催生出來的產(chǎn)物注定和純粹意義上的跨界車相差甚遠(yuǎn)。廠商也深知這類產(chǎn)品的受眾多為不安于室、特立獨(dú)行但又99%不會(huì)開車去越野的年輕人，所以在外形上的輕度跨界絕對是省力又討好的選擇。

　　大眾Cross Polo和斯柯達(dá)晶銳Scout，由于相同平臺、相近定價(jià)讓我們在以往的對比中只能從外觀內(nèi)飾和配置上下功夫、作文章。而隨著兩款車型均推出了各自的Crossover車型，我們的對比于是也多了另一種考量。既然都是玩跨界，那就要看看誰玩得更徹底。 

　　由于均是在自家車型上加裝跨界元素的套件，在除外形的以外的地方和原車沒有區(qū)別，所以售價(jià)方面依舊延續(xù)了Polo和晶銳的差距。車型方面Cross Polo有自動(dòng)和手動(dòng)兩款，其余配置無差異；而晶銳僅為一款自動(dòng)版。因此本次對比我們自然選擇兩者的1.6 自動(dòng)版來進(jìn)行對比。

● 外觀對比：陽光少年與悶騷大叔

　　外形上兩車都是對原款車進(jìn)行的輕度跨界，改變來自于車頂加裝的行李架，車身四周的黑色塑料包圍，以及那一點(diǎn)點(diǎn)若有若無的高度提升。

　　兩車在尺寸與原款保持一致，賬面上的數(shù)據(jù)增加真的是車身包圍導(dǎo)致，對于車內(nèi)空間沒有絲毫貢獻(xiàn)。值得一提的是，Cross Polo的最小離地間隙較老款提升了15mm，不管是否有實(shí)質(zhì)性作用，但總體的態(tài)度是值得認(rèn)可的。

　　車身上細(xì)節(jié)將兩者的風(fēng)格差異體現(xiàn)得更明顯，Cross Polo對年輕人口味的把握十分精準(zhǔn)，熏黑大燈和銀色的行李架、前飾板點(diǎn)綴得很妙；而Scout的大燈中規(guī)中矩，后視鏡和行李架塑料感強(qiáng)，相比Cross Polo則顯然稍遜一籌。

　　兩車在車尾的設(shè)計(jì)上達(dá)到了一致，而且尾燈的差距不像車前大燈那么夸張，Scout的紅白拼接甚至在某個(gè)角度更勝一籌。整體上Cross Polo還是偏向動(dòng)感，Scout的線條則更平直。

　　到底是一個(gè)媽生的，因此在車身顏色上輛車再次達(dá)到驚人的一致，同樣六個(gè)顏色，幾乎完全一致。

　　輪胎上Scout比較厚道，雖然品牌同為韓泰，但195/55 R15的規(guī)格還是比Cross Polo的185/60 R15更令人踏實(shí)。當(dāng)然視覺上還是Polo的更好看，只是考慮到上代采用的205/45 R16，讓人不禁覺得大眾又縮水了。

　　外觀點(diǎn)評：同為輕度跨界，但是明顯Cross Polo拿捏的更好，反觀晶銳Scout的進(jìn)化也并無大的失誤，只是缺少那么一點(diǎn)能刺激你多巴胺分泌的元素。但無可厚非，畢竟外觀這種東西每個(gè)人都有不同的審美和喜好。如果說Crossover Polo是個(gè)陽光少年，那晶銳Scout無疑就是個(gè)悶騷大叔了。