【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】同是各自品牌第一輛國(guó)產(chǎn)的中高級(jí)轎車，同樣來(lái)自一個(gè)浪漫的國(guó)度——法國(guó)，國(guó)產(chǎn)后也是同一家公司在生產(chǎn)。如此多的共同點(diǎn)——東風(fēng)標(biāo)致508、東風(fēng)雪鐵龍C5，注定是要被放在聚光燈下進(jìn)行全面的比較的。到底是東風(fēng)標(biāo)致508這個(gè)后浪能推倒東風(fēng)雪鐵龍C5這個(gè)前浪，還是東風(fēng)雪鐵龍C5依然不服輸，老而彌堅(jiān)呢？我們通過(guò)下面的文章來(lái)進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比。

　　由于目前東風(fēng)標(biāo)致508還沒(méi)有配備3.0的版本，所以為了公平起見(jiàn)，我們本次選取了東風(fēng)雪鐵龍C5的2.3L尊貴版來(lái)與之進(jìn)行對(duì)比。

●　外觀對(duì)比：優(yōu)雅VS簡(jiǎn)約

　　作為德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)得主的標(biāo)致508，這一次標(biāo)致標(biāo)志性的大嘴在東風(fēng)標(biāo)致508的身上收斂了很多，在如今這個(gè)大嘴橫行的時(shí)代倒也不會(huì)顯得那么猙獰了。東風(fēng)雪鐵龍C5在外觀上也繼承了家族傳承了百年的雙人字型LOGO發(fā)動(dòng)機(jī)格柵和不管造型還是功能都異常復(fù)雜的大燈。不過(guò)從整體來(lái)看，相較于其他的法國(guó)車型本次對(duì)比的兩輛車帶給我們更多的是優(yōu)雅和穩(wěn)重的感覺(jué)。

　　由于是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，所以東風(fēng)標(biāo)致508和東風(fēng)雪鐵龍C5有著相同的軸距，都是2815mm。車身大小也基本相同，車身尺寸分別是東風(fēng)標(biāo)致508：4826mm×1855mm×1465mm和雪鐵龍C5：4805mm×1860mm×1458mm，差別非常微小。

　　提到車身我想我們有必要強(qiáng)調(diào)一下東風(fēng)標(biāo)致508的車身剛度：東風(fēng)標(biāo)致508的車身采用頂級(jí)鋼板材質(zhì)，最高強(qiáng)度能達(dá)到1600Mpa，可媲美核潛艇與航天飛機(jī)的硬度。再加上通過(guò)歐洲最新安全標(biāo)準(zhǔn)的籠式立體防撞座艙設(shè)計(jì)，可以最大程度的保證駕駛艙和座艙在發(fā)生碰撞時(shí)不變形，能最大化提升被動(dòng)安全性。

　　東風(fēng)標(biāo)致508的車燈裝配了由7顆LED組成的圓形日間行車燈，遠(yuǎn)近光結(jié)合的氙氣大燈同時(shí)還具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，同時(shí)在后視鏡中集成了轉(zhuǎn)向燈，使得駕駛變得更加的安全。從造型上來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍C5的大燈十分具有藝術(shù)范兒。雖然沒(méi)有日間行車燈、后視鏡也沒(méi)用集成轉(zhuǎn)向燈，但是東風(fēng)雪鐵龍C5也具有彎道輔助照明，而且他是通過(guò)大燈的轉(zhuǎn)向和一個(gè)側(cè)面燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)點(diǎn)亮的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，效果比單使用頭燈轉(zhuǎn)向的東風(fēng)標(biāo)致508好很多。

　　再來(lái)看一看車尾，東風(fēng)雪鐵龍C5厚實(shí)的屁股有種寶馬X系列的風(fēng)格，很上檔次。再加上那獨(dú)特的弧形后車窗，不但視覺(jué)上看起來(lái)十分厚實(shí)，而且還能起到增大后備箱開(kāi)口的實(shí)際功能。而東風(fēng)標(biāo)致508的車尾則有點(diǎn)像C5的車頭，設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔，要說(shuō)整個(gè)尾部的亮點(diǎn)只有那官方稱為“刀鋒獅爪”的動(dòng)感尾燈了，倒是和車標(biāo)的小獅子相得益彰，為平淡的車尾增加了幾分動(dòng)感。 

　　兩車在輪胎上的配備都比較厚道，東風(fēng)標(biāo)致508配備的是215/55 R17倍耐力P7系列高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，東風(fēng)雪鐵龍C5配備的是一套比較偏向舒適性的225/55 R17固特異Eagle F1輪胎。

●　外觀總結(jié)：外觀上看，兩輛車都很好的把家族特征和低調(diào)、優(yōu)雅、簡(jiǎn)約的風(fēng)格有機(jī)的結(jié)合到了一起，改變了法國(guó)車一向夸張、張楊的設(shè)計(jì)思路。就這兩款車而言，東風(fēng)標(biāo)致508更傾向于優(yōu)雅、大氣，而東風(fēng)雪鐵龍C5則更加的簡(jiǎn)約和穩(wěn)重。至于哪款車更漂亮，那就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，但我相信至少應(yīng)該不會(huì)有人覺(jué)得設(shè)計(jì)的很丑。

●　內(nèi)飾空間對(duì)比：普通VS科技

　　一般在內(nèi)飾上浪漫的法國(guó)人也有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)思路，但是打開(kāi)兩車的車門時(shí)，令我吃驚的是，兩車的內(nèi)飾竟然都設(shè)計(jì)的如此平易近人。只有方向盤還延續(xù)著法國(guó)車一貫的傳統(tǒng)——猶如F1方向盤一般的復(fù)雜。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的儀表盤采用航空設(shè)計(jì)元素十分華麗，并且每個(gè)表盤中央都設(shè)計(jì)了一塊液晶顯示屏可以顯示很多的行車電腦信息。相比較而言，東風(fēng)標(biāo)致508的儀表盤則設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，并沒(méi)有什么出彩的地方，能稱得上優(yōu)勢(shì)的就算是它的液晶屏了，雖然不大但是彩色的，對(duì)閱讀體驗(yàn)的提升幫助不小。

　　東風(fēng)標(biāo)致508整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)就在于那套類似于奧迪MMI的Info-drive集成控制系統(tǒng)，雖然功能稍顯簡(jiǎn)單了點(diǎn)，但是能配備這個(gè)配置在級(jí)別的車應(yīng)該是絕無(wú)僅有的。而反觀東風(fēng)雪鐵龍C5的中控雖然也能實(shí)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致508那套人機(jī)互動(dòng)的所有功能，但是從心理感官來(lái)說(shuō)，還是感覺(jué)沒(méi)有東風(fēng)標(biāo)致508的集成系統(tǒng)高檔。

　　在我們對(duì)比的這款東風(fēng)標(biāo)致508頂配的車?yán)镞€出現(xiàn)了一個(gè)說(shuō)稀罕，但是又很簡(jiǎn)單的玩意“抬頭顯示系統(tǒng)”，雖然這只是一個(gè)位置較高的液晶屏，與真正的抬頭顯示有區(qū)別，但是對(duì)駕駛安全的提升確實(shí)有很大的幫助，更重要的是體現(xiàn)出了出了生產(chǎn)廠商對(duì)消費(fèi)者安全的重視。

　　一個(gè)本來(lái)應(yīng)該作為東風(fēng)標(biāo)致508上值得夸耀的一鍵啟動(dòng)功能在前面兩個(gè)重量級(jí)的配置面前也徹底的淪為了配角。

　　由于法國(guó)人一般對(duì)車內(nèi)空間要求比較高，所以在車內(nèi)空間上法國(guó)人一向很拿手，這兩款車即使是身高一米八的人坐進(jìn)這兩輛車也絲毫不會(huì)感到空間上的拮據(jù)，這點(diǎn)很值得其他的廠商學(xué)習(xí)。

　　后備箱上東風(fēng)雪鐵龍C5得益于弧線型的后車窗所以開(kāi)口會(huì)很大而且內(nèi)部設(shè)計(jì)的很平整，東風(fēng)標(biāo)致508的后備箱則設(shè)計(jì)的比較淺而且尺寸上也不占任何優(yōu)勢(shì)。

●　內(nèi)飾總結(jié)：內(nèi)飾上這兩款車和我們印象中的法國(guó)車差距甚遠(yuǎn)，沒(méi)有了法國(guó)人的特立獨(dú)行，有的只是便利和人性化，這也許也是法國(guó)人的浪漫精神對(duì)市場(chǎng)的一種妥協(xié)吧。在內(nèi)飾上，通過(guò)對(duì)比大家可以感覺(jué)到東風(fēng)標(biāo)致508的豐富配置，這點(diǎn)在后面的配置對(duì)比中會(huì)詳細(xì)解讀。單憑抬頭顯示和Info-drive這兩項(xiàng)就讓東風(fēng)標(biāo)致508傲視所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

●　動(dòng)力對(duì)比：兩車動(dòng)力系統(tǒng)完全一致

　　對(duì)于兩車都使用同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我一點(diǎn)也不會(huì)感到驚訝，畢竟是出自同一個(gè)集團(tuán)的同一個(gè)平臺(tái)。這臺(tái)2.3升直列4缸VTCS自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也被調(diào)校的差不多，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm。

　　而且兩車還都配備了Tiptronic6速手自一體變速箱，這款變速器動(dòng)力輸出平緩，換擋柔順，一切都是以舒適為出發(fā)點(diǎn)，而且東風(fēng)標(biāo)致508的變速箱還帶有學(xué)習(xí)功能，會(huì)讓這部車很快的能適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格而不需要你去適應(yīng)它。

　　懸掛上，非常可惜的是東風(fēng)雪鐵龍C5的懸掛并沒(méi)有采用號(hào)稱“魔毯”的C6上的那套液壓減震系統(tǒng)，而是和東風(fēng)標(biāo)致508一樣采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)。但是讓人驚訝的是兩車的懸掛竟然能調(diào)校到如此舒適的地步，坐在車上仿佛坐在船上一樣，幾乎感覺(jué)不到路面的任何變化。 

　　在油價(jià)降少升多的大背景下，油耗的表現(xiàn)也會(huì)顯得十分重要，在這項(xiàng)數(shù)據(jù)上東風(fēng)標(biāo)致508官方公布的油耗是8.6L/100Km而東風(fēng)雪鐵龍C5的是9.5L/100Km。東風(fēng)標(biāo)致508之所以出現(xiàn)比東風(fēng)雪鐵龍C5少的情況應(yīng)該得益于它較輕的體重和優(yōu)秀的風(fēng)阻。

●　動(dòng)力總結(jié)：由于是一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生而且定位也相似，所以兩車除了東風(fēng)標(biāo)致508的輪胎稍微窄了一點(diǎn)以外，整個(gè)下盤，兩車幾乎一模一樣。在左右為難中，還是官方油耗這一項(xiàng)指標(biāo)為東風(fēng)標(biāo)致508掙得了先機(jī)。

●　配置對(duì)比：東風(fēng)標(biāo)致508冠絕同級(jí)車

　　畢竟都到了這個(gè)價(jià)位的車了，基本該有的配置都應(yīng)該有了。首先我們通過(guò)下表來(lái)看一看，這兩部車的配置在同級(jí)別車中達(dá)到了怎樣的水平。

　　兩車都配備了一個(gè)VIP座椅按鍵，讓坐在右后位的人也能體驗(yàn)一把豪華車的感覺(jué)，這個(gè)配置還是很討人歡心的。

　　這些豐富的配置雖然同級(jí)別車歐洲車中也有，但是像這兩款車一樣這么全的就幾乎要到豪華車的層次了。如此豐富的配置恐怕都會(huì)令一向以配置豐富自居的日韓車都汗顏不已吧。雖然是同一平臺(tái)導(dǎo)致很多配置一樣，但畢竟一個(gè)是新出來(lái)了車，一個(gè)是幾年前的老車了，所以還是有很多配置存在著差異。 

　　東風(fēng)標(biāo)致508上配備的頭枕前排可以調(diào)節(jié)支撐頸部，后排可以調(diào)節(jié)包裹頭部，實(shí)際試駕感覺(jué)十分舒適。

　　通過(guò)上面的配置表對(duì)比中，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了電動(dòng)方向盤的調(diào)節(jié)方向上少了2向調(diào)節(jié)外，東風(fēng)標(biāo)致508在能體現(xiàn)出車的檔次的地方都竭盡所能的為我們進(jìn)行了裝備。諸如坡道輔助、抬頭數(shù)字顯示、人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)、大燈隨動(dòng)彎道輔助等很少出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車中的配置都出現(xiàn)在了配置表中。不禁讓我想起了一個(gè)本不該出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格的詞——性價(jià)比。

●　總結(jié)：兩輛非常優(yōu)秀的法國(guó)中級(jí)車，在今天的對(duì)比中東風(fēng)標(biāo)致508在內(nèi)飾和配置方面占了優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)竟?fàn)幾罴ち业闹屑?jí)車市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致508和東風(fēng)雪鐵龍C5這對(duì)法國(guó)兄弟，還要面對(duì)德國(guó)車、日韓車、美國(guó)車甚至自主品牌車等一系列強(qiáng)敵的前堵后追，希望兩位能在眾多選手中取得最后的勝利。

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