以至于在兩部車都上市后,種種非議、爭論就不絕于耳。如今較晚發布的新福克斯也上市一個月有余,兩臺車也都經歷了市場的檢驗。有了消費者的反饋和市場的反應,也讓可以我更加客觀地完成這篇“神車”之間的對比導購。本文從一個購車人角度出發,行文與一般對比導購或有不同,希望對糾結于“神車”的朋友有所幫助。" />

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最爭議最糾結 新速騰/新福克斯如何選

2012-06-27 00:15:38 作者:謝子牛

● 選速騰理由之二:省油

  新速騰共有三套發動機配置,其中1.4T和1.8T發動機有擁有時下流行的渦輪增壓技術,同時也搭載了7速DSG變速箱。這樣的動力組合在日常駕駛時有著更高效的燃油經濟性。1.4T發動機的最大扭矩更是高過了福克斯的2.0L缸內直噴發動機,相信這使得1.4T的速騰的在油耗上要優于新福克斯。

速騰對比福克斯

  新福克斯的兩種動力配備分別是1.6Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機和2.0GDI汽油缸內直噴發動機,2.0L的采用了缸內直噴技術,所以新福克斯的油耗比起老款也得到了改善,這得益于新的發動機技術以及空氣動力學技術,另外還有雙離合變速箱

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  說到變速箱,新速騰采用的7速雙離合變速箱和新福克斯采用的Powershift 6速雙離合變速箱都是干式的。雙離合的好處是傳動效率高、換擋迅速,而缺點就是技術還不是很成熟。尚不清楚福特這款雙離合會不會和DSG一樣有小問題,不過既然大眾都十年保修了,相信福特也不會差到哪。

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● 選速騰理由之三:舒適性

  讓速騰深陷減配風波的罪魁禍首就是這套扭力梁懸掛,不過新速騰更注重舒適性,所以它的扭力梁懸掛調教也趨于舒適,開起來要比前代的懸掛軟了不少。也正是這種駕駛感受,傳達了新速騰更注重舒適性的設計理念。至于是不是獨立懸掛,對于重視舒適實用的家用車來講還真不是必要,更何況扭力梁還帶來了更大的車內空間和更低的養護成本。

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  不過無法關閉的ESP和加長的軸距都使得新速騰的操控性會有所下降,這是魚和熊掌不可兼得的事情,靈活性的降低換來的是更實用的車內空間,對于一款主打家用的車來說還是不錯的。

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