● 選速騰理由之二：省油

　　新速騰共有三套發(fā)動機配置，其中1.4T和1.8T發(fā)動機有擁有時下流行的渦輪增壓技術，同時也搭載了7速DSG變速箱。這樣的動力組合在日常駕駛時有著更高效的燃油經(jīng)濟性。1.4T發(fā)動機的最大扭矩更是高過了福克斯的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，相信這使得1.4T的速騰的在油耗上要優(yōu)于新福克斯。

　　新福克斯的兩種動力配備分別是1.6Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機和2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機，2.0L的采用了缸內(nèi)直噴技術，所以新福克斯的油耗比起老款也得到了改善，這得益于新的發(fā)動機技術以及空氣動力學技術，另外還有雙離合變速箱。

　　說到變速箱，新速騰采用的7速雙離合變速箱和新福克斯采用的Powershift 6速雙離合變速箱都是干式的。雙離合的好處是傳動效率高、換擋迅速，而缺點就是技術還不是很成熟。尚不清楚福特這款雙離合會不會和DSG一樣有小問題，不過既然大眾都十年保修了，相信福特也不會差到哪。

● 選速騰理由之三：舒適性

　　讓速騰深陷減配風波的罪魁禍首就是這套扭力梁懸掛，不過新速騰更注重舒適性，所以它的扭力梁懸掛調(diào)教也趨于舒適，開起來要比前代的懸掛軟了不少。也正是這種駕駛感受，傳達了新速騰更注重舒適性的設計理念。至于是不是獨立懸掛，對于重視舒適實用的家用車來講還真不是必要，更何況扭力梁還帶來了更大的車內(nèi)空間和更低的養(yǎng)護成本。

　　不過無法關閉的ESP和加長的軸距都使得新速騰的操控性會有所下降，這是魚和熊掌不可兼得的事情，靈活性的降低換來的是更實用的車內(nèi)空間，對于一款主打家用的車來說還是不錯的。