雖然和合資車比，價格要便宜了很多，但作為在國內知名度較高的兩個品牌，在內飾的做工方面其實大家完全不需要有太多的擔心。下面我們來看一看兩車在內飾的設計上和實際使用過程中的差別。

● 內飾對比：依舊是大氣沉穩VS年輕時尚

　　兩款車在內飾上都是采用的上深下淺的雙色設計，再搭配上銀色的裝飾。雖然長城C50的儀表有抄襲老款思域儀表設計的嫌疑，但是卻能達到和車前中網相呼應的效果，不過長方形的銀色中控設計和內飾的整體設計風格實在是有點不搭。

　　和長城C50相比，逸動的內飾設計則要高明許多。整個內飾設計非常的年輕化和運動化，符合現在的流行趨勢。而V型的中控臺設計不但很好的嵌入進了整個內飾中，而且還巧妙的融入了車標的V字形理念。

　　在中控的設計上，雖然長城C50的設計實在是太過于簡單。不過簡單也有簡單的好處，方方正正的按鈕和簡單的布局可以讓人很快的就能上手。不過和長安逸動相比只有一千塊錢的差價，卻沒有配備逸動上巨大的顯示屏確實是有點小氣。

　　長安逸動的中控臺設計依稀能看到日產車的痕跡。為導航設計的超多按鈕，雖然排列布局很整潔，但是看起來始終沒有觸摸屏清爽，而且使用起來也稍顯繁瑣。

　　在方向盤上，兩款車都為我們配備了多功能方向盤，在造型上，長安逸動再一次占據了上風，不過還是集成了定速巡航的長城C50在功能上要豐富些，而且實際使用起來的話，長城C50的手感也稍微的好那么一點。

　　儀表盤上，長城C50采用雙層儀表盤，信息顯示非常的清晰同時讀取起來也非常的方便，可以讓駕駛員始終把注意力放在駕駛上。而逸動在儀表盤上也不忘表現出整車的運動化設計理念，跑車一樣的三炮筒式儀表盤非常的動感并且可以極大的激發起駕駛者的駕駛欲望。

　　兩車在空間的表現上在伯仲之間，差距并沒有像數據那樣直觀的體現出來。長城C50由于狹長的車身造型設計導致后排的頭部空間不是那么的寬裕，而且更加遺憾的是號稱“同級別中最長軸距”的長城C50在后排腿部空間的表現上并不是那么的明顯。

　　長安逸動由于前排座椅的調節范圍較小，導致雖然車身高度超過長城C50，但是頭部空間和長城C50反倒是差不了多少。而后排空間上雖然軸距小于長城C50但是腿部空間和長城C50相比也不會少多少。

　　作為一款家用的三廂車，平時免不了拉一些雜七雜八的日常用品。特別是上超市購物和逢年過節走親戚的時候，這時候有個空間理想的后備箱就顯得非常重要了。下面我們就先通過數據來看一看兩車在后備箱空間上的差別。

　　長城C50的后備箱空間在長度和高度都不是很理想，尤其是只有920mm的高度，大大的影響了后備箱的儲物能力。但是優勢的地方就是長城C50的后排座椅可以放倒，為后備箱贏得了縱深的空間，可以容納較長的物件。

　　長安逸動的后備箱空間只能用中規中矩來形容，較小的開口會影響到實際使用時的便利性。而且不支持后排座椅放倒的設計也直接影響到了后備箱的擴展性。

● 總結：內飾上長城C50依舊走的是簡潔大方的路線，而長安逸動的內飾仍然是充滿著活力和動感。在空間上，長城C50長軸距帶來的優勢并不是那么的明顯，反倒是由于車身的設計導致后排的頭部空間并不是那么的寬裕。長安逸動在空間方面就顯得中規中矩了，唯一讓人不滿意的就是后排座椅不可折疊影響到了后備箱的擴展性。