長城C50和長安逸動這兩部車最大的賣點其實就是各自的發動機，下面請隨著編者一起來看一看這兩款自主研發的發動機誰更勝一籌、各自的底盤又有什么樣的特色？

● 動力對比：長城C50的油耗和動力都非常給力

　　長城C50和長安逸動的發動機都非常的有看點，長城C50采用的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率：98kW(133PS)/5600rpm，最大扭矩：188Nm/2000-4500rpm。是目前國內自主品牌中排量最小的一款渦輪增壓發動機，同時這也使得長城C50成為了國內帶渦輪增壓發動機最便宜的一款車型。

　　目前與這款渦輪增壓發動機搭配的只有一款5檔手動變速箱，不過據說長城很快會推出CVT無極變速器，喜歡自動擋的消費者不妨耐心的等上一段時間。

　　逸動的發動機采用的是自主研發的1.6L BlueCore自然吸氣發動機，最大功率：92kw(125PS)/6000rpm，最大扭矩：160Nm/4000-5000rpm。這款發動機應用了STT智能節油系統，而且還配備了怠速啟停裝置，以適應擁堵的城市用車環境。令人興奮的是，長安后期還會為逸動配備1.5T渦輪增壓的發動機。

　　與這款非常強調節能的發動機搭配的是一款5速手動變速箱和一款4速手自一體變速箱，幾乎可以滿足所有消費者的需求了。

　　懸掛上，長城C50采用的是前麥弗遜后雙臂式獨立懸掛，搭配這款1.5T渦輪增壓的發動機，使得整車在先天上就有了良好的運動基因。再加上偏硬的運動化調校，長城C50可以滿足富有激情的駕駛者的運動需求，不過在舒適性上就稍有那么點欠缺。

　　長安逸動的懸掛采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后拖拽臂式半獨立懸掛。在操控性上肯定是不能和長城C50的獨立懸掛相比的，不過長安逸動把底盤調校的偏向舒適性配合上省油的BlueCore發動機，倒是非常適合城市的用車環境。

　　作為一款家用車，大家免不了要關注油耗的問題，通過下表工信部公布的數據可以看出，采用節油技術和怠速啟停裝置的長安逸動反而比采用渦輪增壓的長城C50多費那么一點油。看來，在運動和節油上，也是可以二者兼得的，而雖說逸動在動力和油耗上都不占據優勢，但相信隨著渦輪發動機的加入，這個結果可能會完全顛倒過來。

● 總結：在發動機和底盤上，外觀開起來非常沉穩的長城C50卻非常的運動化；而外觀非常年輕運動的長安逸動反倒主打起節能省油的城市風格。讓人不禁感嘆車也不可貌相啊！