【太平洋汽車網 導購頻道】國人對于三廂車有著莫名的情愫，一來普桑時代讓人們覺得只有三廂才算車，二來對于空間要求苛刻的家庭消費者也希望車輛可以兼顧更多的用途。所以即便是那些A0級車型會執著的推出三廂版本，其中則以自主品牌尤甚，價格在7萬以內的選擇更是豐富。究其原因，恐怕都是看中了賽歐留下的廣大市場吧，要知道過去的2012年10月，新賽歐的銷量來到了21683輛，而上半年的月均銷量都在3萬輛，其中差距就靠自主品牌去填補了。

　　吉利在今年9月發布了SC系列的三款新車，其中脫胎于吉利金剛的SC6，相比SC3、SC7的價格和尺寸更為均衡，也是吉利主攻經濟型家轎的主力產品；同屬自主品牌陣營的長城C30，在升級改款后銷量有所攀升，長城似乎也終于開辟出了SUV市場以外的天地。

● 尺寸：C30要大一圈

　　雖然是A0級小車，但既然定位家轎，空間尺寸什么的還是家庭用戶的首選，所以太小的必然不好。如果賽歐的4249×1690×1503mm，軸距2465mm的尺寸是一個標尺的話，SC6和C30在尺寸上應該都是達標了，當然C30的表現比SC6更好，在三圍軸距上都全面超越。

● 外觀：SC6偏向硬朗，C30更加漂亮

　　脫胎于吉利金剛的英倫SC6顯然是做了許多改進，比如炫黑的大燈，大面積蜂窩進氣格柵，確實可以做到讓人過目不忘；相比之下C30顯得更有質感，外形并不張揚，頗有幾分凱越的神態，亮點是加入了LED日間行車燈。

　　側面線條方面，SC6的腰線十分簡單，樸素的有些像是上個世紀的車型，相信也會討好那些低調務實的消費者；C30的線條就比較符合現代審美，雙腰線的設計不浮夸，車頂線條也比較流線，也許更對年輕消費者的胃口。

　　尾部的造型也能看出差別，英倫SC6到了這里反而比較保守，唯一的設計感來自于一個鍍鉻橫條，其余均無什么亮點；C30車尾的造型與車頭保持了相同的設計語言，比較協調，小尾翼成了點睛之筆，足見匠心。

 
英倫SC6

 
長城C30

　　前后大燈的設計上，SC6顯得有些虎頭蛇尾，前面的熏黑加銀色飾條的組合十分搶眼，尾部的燈組就相對普通；C30這邊就比較和諧，前后均保持了低調務實的造型，說不出什么特點也說不出什么缺陷。兩車均沒有氙氣也沒有透鏡，LED也僅僅出現在C30的日間行車燈上。

　　兩車都采用了15寸輪轂，規格為185/60 R15，SC6的輪胎品牌為佳通，而C30的輪胎品牌為斯達飛，作為較晚進入中國的品牌知名度較小，但在北美卻是相當普及的品牌。兩車都都采用了這個價位車型比較主流的輪胎配置。輪轂的樣式也是十分的接近，但無奈尺寸太小，實際視覺效果都比較一般。