【太平洋汽車網 導購頻道】從來沒有一篇對比導購里的兩款車都在銷量榜前十位的，除非他們都是大眾。耕耘中國市場數十年的大眾汽車懂得國人的胃口，至于“神車”二字我更傾向于是接地氣的優(yōu)勢使然，否則在過去的十月份汽車銷量榜單中，你不會看到朗逸以30637輛奪得第一、寶來以20488輛位居第七。

● 何來宿命之說？

　　寶來和朗逸算是同父異母的兄弟，基因源自大眾，但卻是分別同一汽和上海兩家合資的私生子，完全的中國特有車款（寶來經典還是全球車款，不過現款寶來及新寶來則完全是中國獨有的）。同樣誕生于08年，朗逸和寶來是南北大眾針對中國市場推出的定位一致、價格相近的車型，可以說是命中注定的對手。

　　朗逸在8月已經上市，而寶來在11月的廣州車展上亦完成了首發(fā)，確定12月12號上市。寶來盡管晚了一步，但如今車型、配置都曝光了，至于價格參照朗逸和自家大哥速騰后，相信將于現款車型沒有大的差別，所以這場宿命的對決又一次不期而遇了。

● 外形：最接地氣的“德國車”，中隊長VS小隊長

注：相比老款的區(qū)別，可以移步去寶來和朗逸實拍文章

　　眼前的新寶來和新朗逸相比老款，其實在車身的造型上并無區(qū)別，說白了就是為了適應大眾的新的家族風格，迎合時下國內消費者審美情趣的整形手術，但和所有的整形一樣，改變基本僅限于看得見的地方。

　　兩兄弟在國內設計團隊的再開發(fā)下依舊長得很像，一眼望去普通人很難立即分辨出兩者的區(qū)別，這種迷惑完全不亞于邁騰和帕薩特。以前我們可以大方的說這就是德國人的刻板，如今我們只好低聲的說這其實是國人的保守。

除了橫杠的寬窄與數量，新朗逸還有“豎杠”

　　即便凝視著兩張臉十分鐘甚至更長，你也很難脫口而出討厭什么地方。寶來和朗逸就像是角逐到最后兩個完成度都極高的設計稿，領導們喝了十幾瓶茅臺依然決定不了誰該量產，于是一拍大腿，南北大眾各自領了一個去。

 
新寶來

 
新朗逸

　　仔細看燈組連細節(jié)也基本一致，相信也容易理解，兩家大眾有著基本相近的技術平臺，生產工藝，你有的我也有，你沒有的我也沒有。德國人的管理哲學確實有一手，你見過幾個娶了二房的哥們把兩個媳婦都管理的服服帖帖的？

　　老實講尾部造型的朗逸的變化要比寶來大，寶來這你尚且能從鴨屁股造型看出與前代的聯系，而下護板的設計也降低了維修成本；而到了朗逸這里，基本就是個微縮版的帕薩特了。

　　寶來和朗逸的輪轂都采用了菊花造型，兩朵怒放的菊花差異很小，宏觀的說都是五瓣的，微觀的說寶來的每個瓣分四個叉，朗逸分三個。輪胎品牌寶來是韓泰K415，朗逸是鄧祿普SP sport 01，這兩個型號的輪胎都是典型家用胎，兼顧一定操控和靜音，價格上前者要便宜一點，但朗逸也有配備韓泰輪胎，這個要看人品。規(guī)格都是高配205/55 R16，低配195/65 R15。