現(xiàn)在，藍寶堅尼車廠有了Gallardo這輛新車—當然，還靠了一些來自新東家AUDI的協(xié)助—前面提到的農耕拖拉機老板Ferrucio Lamborghini的美夢終于可以成真了！英國AUTOCAR雜志最近運用了他們在歐洲汽車媒體的頂尖地位、拉出了三部夢幻跑車、進行了一場由全新藍寶堅尼Gallardo、法拉利360 Modena、以及保時捷911 GT3的集體比試啰！
據(jù)說，要創(chuàng)造一個烏托邦的理想歐洲，只需藉由簡單的社會組織和官僚體系即可達成：德國負責組織事宜，之后交由英國維持秩序，聯(lián)邦則讓法國來處理。這聽起來似乎很合理，不過，如果真的這樣搞的話，那整個歐洲可能也會被弄得混亂不堪，您能想像歐洲大陸各地的主食都是炸魚和洋芋片嗎？能想像意大利的貪污把大家拖垮嗎？還有，如果整個歐洲的街道，都由穿著打滿閃亮銅釘?shù)木o身人造皮褲警察來維持秩序，您想，這樣的歐洲會不會令人覺得奇怪呢？
用這種方式來治國或許不太理想，但是如果用以制造一輛最超級跑車，那好像就頗為正確了。還有人提出了更理想的意見：“如果這輛雙座跑車還能采用法拉利引擎和內裝設計，其他的部分交給保時捷負責，那就更完美了”！可是呢，想來想去，可以有能力成為制造這輛跑車的“候選車廠”卻明顯不太多，因為從歐陸各車廠的傳統(tǒng)看來，他們或許在輛產車的行銷上相當成功，但要設計一輛又低又扁、馬力奇大的跑車，恐怕最后的成品會和原始構想有相當大的差距，因此之故，要是不讓BMW負責外觀造型的設計的話，光憑一般常識，若是讓朋馳來負責制造的話，這輛跑車恐怕要拆開來看，而要是底盤、轉向機構、煞車系統(tǒng)又交給奧迪負責挑選的話，那恐怕您會看到的文章，就是這輛車與剪草機的“雙雄爭霸”了！
Gallardo的車室內裝組裝品質優(yōu)異
我和許多人一樣，當年聽到奧迪將要成為蘭寶堅尼的新東家、并且讓它繼續(xù)成為法拉利的可敬競爭對手時，我心中并不樂意，因為這意味著將來的蘭寶堅尼一定有很漂亮的外型，而且制造品質也肯定不錯，但是那些屬于跑車該有的特質，那些足以讓它們成為偶像車種的特質，像是車與人的互動、給人的感覺、以及操駕它們所需的適應性肯定都會消失不見的。
我可能再錯得更厲害嗎？光憑經(jīng)試駕過各種款式的Murcielago達16,000公之后（我必須在此特別加注：這輛車的機械結構真是無懈可擊！），我更加確定答案是否定的。作為奧迪這樣一家信譽卓著的汽車公司之代表性的“櫥窗產品”，Murcielago可說是110%的成功，它已經(jīng)替“奧迪操刀、蘭寶堅尼掛牌”的模式豎立了一個大家都同意接受的模式，更是替未來更加要緊的新車大計鋪設了一條康莊大道，什么新車大計呢？那就是全球眾多車迷呼喚多年、期待已久的“Baby Lamborghini”這款可以讓更多人買得起的超級小跑車！
Gallardo就是它的名字，如果您七個禮拜前讀國本刊資深試車編輯Peter Robinson所撰寫的七頁是超報告，相信年對它的外型應該已經(jīng)十分熟悉，不過您一定沒有看過Gallardo和另外兩部“天敵”—保時捷911 GT3與法拉利360 Modena在公路上廝殺的鏡頭，我實在不愿意這么說，但它們真的如同Evelyn Waugh的記憶一般，好像是間諜照！
