兩款車都配備了ABS+EBD，在制動測試中普力馬成績稍好

　　這兩款車都裝備了ABS+EBD，制動器都是前通風(fēng)盤后盤式。在100km/h～0緊急制動測試中，普力馬的成績也稍好，為47.6米，畢加索的成績?yōu)?0.1米。

　　實(shí)際上現(xiàn)在小型轎車基本都標(biāo)配前通風(fēng)盤后盤式制動器了，普力馬豪華型以上后輪配盤式制動器，畢加索也是自動檔車型才配，這有點(diǎn)兒省的不是地方。既然強(qiáng)調(diào)是多功能車和大空間，那么后排就會經(jīng)常載人或載物，要是能把后輪盤式制動器作為標(biāo)配才更讓人滿意。

　　在駕駛時比較車內(nèi)噪聲，畢加索稍好，測試結(jié)果驗(yàn)證了主觀感覺

　　分別駕駛這兩款車，就能比較明顯地感覺到畢加索的降噪措施做得更好一些，怠速時車內(nèi)很安靜，行駛時噪聲也比普力馬小。通過測量，在相同路面條件下，畢加索60km/h勻速和90km/h的車內(nèi)噪聲值分別是61.9db和68.0dB，而普力馬這兩項(xiàng)的測試結(jié)果是65.1dB和70.8dB。

　　普力馬的價格比畢加索便宜，而配置高出不少，比這項(xiàng)普力馬是大贏家

　　前面已經(jīng)提到，普力馬7座旗艦型的價格是19.36萬元，比畢加索的19.98萬元稍便宜。而在配置的比較上，畢加索根本不是普力馬的對手。

　　畢加索配備的是手動空調(diào)、單碟CD、手調(diào)座椅、沒有天窗，只有一個亮點(diǎn)就是它后座有獨(dú)立空調(diào)。它的座椅面料是進(jìn)口天鵝絨，從我們的觀點(diǎn)看，倒并不比一般的真皮座椅差。

　　而普力馬這款車真稱得上“旗艦”了，除了天窗、車頂行李架、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)駕駛座、真皮座椅之外，還有DVD電視，還有車載電話，甚至副駕座椅帶有電動座椅帶有電動按摩功能！這哪是車，簡直是把家都搬到車上來了。

　　雖然市場定位接近，但實(shí)際上不同的特點(diǎn)還是決定了不同的側(cè)重方向

　　都是與眾不同的外形，都強(qiáng)調(diào)多功能特性，針對的潛在用戶都是摩登家庭，但它們的不同特點(diǎn)也十分突出。我們可以這樣說，畢加索是“摩登”，普力馬是“家庭”。

　　畢加索外形另類，走在流行的最前沿，同時在動力、駕駛樂趣以及多功能的空間設(shè)計(jì)等方面都有不錯表現(xiàn)，既滿足現(xiàn)代家庭的需要，也非常容易抓住年輕人的心。它的個性更鮮明，也許不是人人都會喜歡它，但只要喜歡上它就會被它深深地吸引而不能自拔。

　　普力馬不同于一般轎車的設(shè)計(jì)更多是出于實(shí)用性的考慮，其產(chǎn)品定位就是“小型MPV”，不同于大型MPV主要針對商務(wù)用途，它所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)就是家庭的需求。中規(guī)中矩的外形和以實(shí)用為指導(dǎo)原則的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)以及動力性、操控性等方面的設(shè)定，還有非常具有吸引力的超值配置，都傳達(dá)出一個統(tǒng)一的賣點(diǎn)：比家庭轎車更適于家庭。

　　目前中國家庭更多的是只購買一輛車，那么在個性化和實(shí)用性兩方面都更具賣點(diǎn)的像畢加索和普力馬這樣的非主流車型是否會逐漸成為主流呢？我不能肯定，不過它們贏得更多人青睞應(yīng)該是必然的。