圖為寶馬530i和沃爾沃S80 2.5T
從配置上就能分出這兩款車(chē)的側(cè)重點(diǎn)，530i還是前座為主，S80則更考慮后座
530i的車(chē)主一定不會(huì)買(mǎi)了它之后自己不去享受這種誘人的駕駛樂(lè)趣，所以這款車(chē)的配置明顯是突出前座。
首先是iDrive系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，操作呢——只能說(shuō)在熟悉以后也很方便。像雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車(chē)載電話、電動(dòng)天窗等等這些肯定是必不可少的，比較奇怪的是沒(méi)裝自動(dòng)巡航。難道是它的駕駛員不愿意放棄任何體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的機(jī)會(huì)？
特別關(guān)照前座的配置有頭枕上手調(diào)的靠墊和電調(diào)腿部支撐，使用時(shí)確實(shí)很舒服。
而為后座準(zhǔn)備的就很少了，后排空調(diào)出風(fēng)口是有的，后窗有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，后門(mén)側(cè)窗有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，看來(lái)5系的車(chē)主只有休息時(shí)才坐到后座上。
在被動(dòng)安全方面的配置上兩車(chē)基本相同，都是前排雙氣囊加上前后排側(cè)面氣囊以及側(cè)窗頭部氣簾，而且還都有主動(dòng)安全頭枕用來(lái)保護(hù)頸部。安全上誰(shuí)能含糊呢？
S80的后座是很享受的，腿部空間更加充足，也同樣配備了后風(fēng)擋和后門(mén)窗的手動(dòng)遮陽(yáng)簾，還有B柱上的后空調(diào)出風(fēng)口，最特別的是左右獨(dú)立的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，配備了無(wú)線立體聲耳機(jī)，液晶屏幕設(shè)置在前座頭枕上，后排乘客可以各自欣賞DVD節(jié)目。
它其他方面的整體配置與530i基本相當(dāng)，也是雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電調(diào)帶加熱前座，電動(dòng)天窗、車(chē)載電話等，多了自動(dòng)巡航，不過(guò)前座沒(méi)有530i那么體貼， 而且倒車(chē)?yán)走_(dá)不像530i有圖形顯示那么直觀。
從配置上看還是S80更“行政”一點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)行政級(jí)車(chē)的市場(chǎng)有其特殊性，這兩款車(chē)指向同一目標(biāo)，而目前卻難起正面沖突
前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，國(guó)內(nèi)行政級(jí)車(chē)的市場(chǎng)目前是奧迪A6處于領(lǐng)先地位，明年將會(huì)推出新一代A6，估計(jì)不出什么大的問(wèn)題，A6還將固守它已取得的陣地�，F(xiàn)在寶馬5系已在國(guó)內(nèi)布下基本完整的產(chǎn)品線，奔馳E即將投產(chǎn)，屆時(shí)公司企業(yè)的行政級(jí)車(chē)需求一定會(huì)更青瞇它們的，畢竟奔馳寶馬幾乎是每個(gè)成功商人的追求。
S80憑借其品質(zhì)、性能以及獨(dú)特的品味，已經(jīng)獲得了一部分新中產(chǎn)階層的認(rèn)可，作為一款相對(duì)非主流的產(chǎn)品，它將繼續(xù)扮演一個(gè)重要的角色。和寶馬530i比，它最大的劣勢(shì)是價(jià)格，在國(guó)外S80的頂級(jí)配置T6都要比530i便宜，而現(xiàn)在作為進(jìn)口車(chē)的S80 2.5T的價(jià)格是66.3萬(wàn)元，和530i的69.8萬(wàn)元差不多，而品牌又比不了，當(dāng)然沒(méi)法直接競(jìng)爭(zhēng)。
現(xiàn)在有消息說(shuō)福特將在南京建廠生產(chǎn)S40，也許真的投產(chǎn)后不會(huì)只生產(chǎn)單一車(chē)型，如果將來(lái)有國(guó)產(chǎn)S80的話，行政級(jí)車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)新格局。
寶馬530i | 沃爾沃S80 2.5T | |
排量 | 2979mL | 2521mL |
最大功率 | 170kW/5900rpm | 154kW/5000rpm |
最大扭矩 | 300Nm/3500rpm | 320Nm/1500～4500rpm |
壓縮比例 | 10.2∶1 | 9.0∶1 |
缸徑×行程 | 84.0×89.6mm | 83.0×93.2mm |
驅(qū)動(dòng)型式 | 前縱置后輪驅(qū)動(dòng) | 前橫置前輪驅(qū)動(dòng) |
變速器 | 型式6速手/自動(dòng)一體 | 5速自動(dòng) |
懸架 | 前雙叉臂式獨(dú)立麥弗遜式獨(dú)立 | 后多連桿式獨(dú)立多連桿式獨(dú)立 |
最高車(chē)速 | 245km/h | 225km/h |
制動(dòng)器前/后 | 通風(fēng)盤(pán)式/通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式 |
0～100km/h加速時(shí)間 | 7.1s | 7.7s |
油耗 | 9.9L/100km | 10L/100km |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
長(zhǎng)/寬/高 | 4841/1846/1468mm | 4822/1832/1452mm |
軸距 | 2888mm | 2791mm |
輪距 前/后 | 1558/1582mm | 1582/1560mm /td> |
整備質(zhì)量 | 1580kg | 1465kg |
油箱容積 | 70L | 80L |
行李箱容積 | 520L | 460L |
測(cè)試車(chē)價(jià)格 | 698000元 | 663000元 |
