外形

　　Civic的外形有未來汽車的影子。一條直而硬的腰線從車頭直通車尾，車窗與車身的比例被徹底改變———車窗略小，車輛整體沉穩(wěn)了許多。花冠的外形則中規(guī)中矩，特別是車身較高。

　　內(nèi)部

　　Civic的雙層主儀表臺錯落有致，上面是數(shù)字顯示的速度表，左右分別是水溫表和燃油量表；下面一排的指針式轉(zhuǎn)速表、擋位顯示和警告顯示采用深海藍色的整體背景燈光。只是突出的轉(zhuǎn)速表直徑太小，讓人遺憾。

　　Civic的過人之處還很多。音響控制面板上留有AUX輸入端口，可將移動存儲器中的音樂文件通過車載音響播出；13英寸運動方向盤不僅漂亮還可以提高操作速度；輔助剎車的手柄別出心裁地模擬了直升飛機操作桿的外形。相比之下，花冠儀表和主控制臺顯得非常傳統(tǒng)。

　　動力

　　花冠和Civic的發(fā)動機都采用了不同的氣門控制技術(shù)，扭矩輸出峰值都在4000轉(zhuǎn)/分鐘以上。

　　花冠采用了四擋自動變速箱。高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，發(fā)動機的噪音較大；Civic采用五擋自動變速，當變速箱升入五擋時，節(jié)油但動力輸出表現(xiàn)不好；遇到駕駛者深踩油門加速時，自動變速箱會立刻減擋提速，基本彌補了高擋位加速無力的不足。

　　操控與舒適

　　在舒適性的比較上，花冠是當然的冠軍。花冠的避震更加柔和，反饋力不大，行駛表現(xiàn)安靜輕柔，易于控制；雖然過于激烈的駕駛非花冠所長，但即使在顛簸道路行駛，車內(nèi)乘員也會感覺舒適。此外，Civic在后排座位的后面設(shè)計了兩個兒童坐椅的固定點。

　　Civic的避震器更硬一些，在顛簸道路行駛時反饋力較大；大直徑輪胎使胎噪變大，舒適性降低；猛打方向時，Civic的前避震支撐力會突然變軟，這個過程讓初次駕駛Civic的人很不適應(yīng)。

　　在高速行駛中途加速的比較中，Civic的運動風(fēng)格表露無遺。在140公里/小時的時速加速，Civic的變速箱相應(yīng)減兩擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至6500轉(zhuǎn)/分鐘以上；而花冠就只能等待發(fā)動機慢慢提升功率。

　　價格、產(chǎn)能雙重制約

　　目前上市的Civic只有兩款車型———VTiAT與VTiMT，售價分別為17.78萬元和16.78萬元；而花冠紀念版自動擋和手動擋的價格分別為15.98萬元和14.78萬元。雖然在科技含量、設(shè)計水平上Civic領(lǐng)先一步，但Civic的價格比花冠的價格高近兩萬元，會讓部分消費者卻步。另外，現(xiàn)在訂Civic的消費者要等到7月份才能提車，也會有部分人開車心切，轉(zhuǎn)而購買其他車型。較低的產(chǎn)能也會影響Civic的銷售。文/王曉坤輕松超過200匹

　　在R18A1———Civic的發(fā)動機設(shè)計之初，廠家已經(jīng)考慮到客戶提升性能的需要。汽缸蓋內(nèi)隱藏了四個排氣歧管，汽缸蓋上唯一的一個接口正好可以用于安裝渦輪增壓器，為提升發(fā)動機動力提供了便捷。

　　日本和臺灣有很多專門為思域設(shè)計的動力提升套件。安裝渦輪增壓器后對直接改變電腦程序，Civic的動力將輕易地超過200匹。