外觀對(duì)對(duì)碰
駿捷
如果是四輛車并排放一起，那你絕對(duì)會(huì)忍不住多看中華的駿捷幾眼，因?yàn)樗L得實(shí)在太像寶馬了，雖說是9萬多的車，但開出去的面子可遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。低矮的車身、黑底的運(yùn)動(dòng)大燈，甚至連進(jìn)氣格柵都是仿寶馬雙腎形的，當(dāng)然還有精良的漆面工藝，總之所有你能看到的都與10萬元以內(nèi)的車價(jià)聯(lián)系不到一起。當(dāng)然，它的車身比例也很有特色，車頭被設(shè)計(jì)得很長，尾部相對(duì)收手較早，再配合以寬厚的C柱很容易讓人有一種整車重心后移的感覺。尾燈的造型與新一代的奧迪A4頗為神似，加上固特異205/55R16的寬扁平比輪胎和全新的五輻鋁制合金輪轂，讓駿捷的公路視覺更為火辣。有了這樣的外觀也就難怪到4S店訂車的人都已經(jīng)排到9月份以后了，所以這一環(huán)節(jié)我毫不猶豫地給出了駿捷一枚5星徽章。
比亞迪F3
相比之下比亞迪F3的造型倒更像是縮水版的豐田花冠，只不過做工遠(yuǎn)不及人家罷了，不過看在它7.98萬元售價(jià)的分上也就不去苛求工藝了。F3全長4533mm、寬1705mm、軸距2600mm，與花冠的長度僅相差了3mm。兩個(gè)水滴狀造型的頭燈雖有抄襲之嫌，但元素相同的車又不止這一輛。側(cè)面造型則中庸流暢，醒目的腰線從車頭一直延伸到尾燈，而短促的收尾又讓我們聯(lián)想到了另一位“國際友人”——三廂飛度，高亮度的水晶尾燈再加上一體化的擾流設(shè)計(jì)，讓F3的尾部向上微微翹起，給人一種蓄勢待發(fā)的觀感。
奇瑞A5
四款車中最為中規(guī)中矩的就要屬奇瑞A5了，由于已經(jīng)有了8年的造車經(jīng)驗(yàn)，奇瑞的車無論在鈑金的結(jié)合工藝上還是在漆面的噴涂上都已十分成熟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去絕不亞于合資品牌的汽車，只不過中庸的外形還有改進(jìn)空間。雖說奇瑞在設(shè)計(jì)A5時(shí)目標(biāo)是A級(jí)車市場，但4米5的車長比我們常見的B級(jí)車可沒短多少，穹形的流線車頂與從前我們眼中的奇瑞汽車也有了較大區(qū)別。四道水平的鍍鉻進(jìn)氣格柵強(qiáng)化了車頭的陽剛效果，兩個(gè)晶鉆的杏眼大燈炯炯有神，而一刀切式的車尾又讓人們看到了東方之子的身影，對(duì)于家用轎車的定位而言有些過于硬朗。
力帆520
最后出場的是力帆520。力帆的車也很有特色，由于是旗下生產(chǎn)的第一款汽車，又是完全自主設(shè)計(jì)，所以看得出力帆造車還是很用心的，漆面、鈑金、用料，樣樣一絲不茍，不過畢竟是剛開始嘗試造車，因此在一些細(xì)節(jié)上還有待完善。這車整體的造型并沒有什么出眾的地方，從頭到尾基本是水平的，如果說橢圓形的頭燈還有夏利N3的影子，那順暢的尾部造型絕對(duì)獨(dú)一無二，而且搭配在一起還不難看。與車身融為一體的保險(xiǎn)杠使得整車更為流暢，燈具、門把手、后視鏡等配件與車身的結(jié)合也比較合理，沒有過于突兀的視覺感受。
外觀參數(shù)制表
駿捷 長/寬/高(mm) 4648/1800/1450 軸距(mm) 2790
比亞迪F3長/寬/高(mm)4533/1705/1490 軸距(mm) 2600
奇瑞A5長/寬/高(mm) 4552/1750/1483 軸距(mm) 2600
力帆520長/寬/高(mm) 4370/1700/1473 軸距(mm) 2540
