08年出了不少新車，而競爭最為激烈的緊湊型市場尤為熱鬧——既有經典老車的“翻新之作”、也不乏讓人眼前一亮的新品登場。

　　而今天我們要來重點推薦的，是08年推出的四款合資品牌緊湊型新車。它們的血統均可追溯到歐洲，其中兩款來自沃爾夫斯堡，而另兩款則來自巴黎。

　　東風標致 307兩廂——保養經濟的原味法系車

　　價格區間：10.98萬-16.98萬

　　得益于那個半成品的206升級產品——207的“出色表現”，東風標致延續了“加屁股就挨罵”的傳統，08年唯一能讓其收獲一些掌聲的，就只剩下這款08年2月20日推出的307兩廂了。

　　兩廂307看上去更緊湊更運動

　　307兩廂去掉了那個略顯累贅的車屁股，給我們帶來不僅是原汁原味的法式爛漫，還有一份更加運動的緊湊感，整體感覺討巧多了。而且307順應了流行的“大嘴”風潮”：一體式的大嘴中網，使前臉永遠保持著微笑的表情；下邊緣鑲嵌的倆個圓形霧燈更是為其增添了幾分可愛；增大的車標獨立于車前蓋上，也顯示了標致對其產品的信心。

　　內飾簡約而不失運動感，正對年輕消費者的胃口

　　內飾設計以深色調為主，采用簡約的線條設計風格，搭配銀色材質裝飾的中控面板和踏板是車內更有科技時尚的感覺。

　　車內空間比較理想，身高一米七的編輯坐入車內，還是很充裕的。前排座椅對身體的包裹性良好，只是后排座椅的靠背過于平直了，長時間乘坐容易疲勞。

　　行李箱擁有433L的空間，放進20個雪糕筒根本不在話下，應對日常使用更是綽綽有余。如果將后座放倒后，立刻就會提升至1440L，就算出外旅游也不成問題。只可惜后排座椅不能完全放平，一定程度上影響了實用性。

　　307全系有兩款發動機選擇：1.6L代號為TU5JP4的發動機能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，動力表現在同排量中屬于中規中距。這款動力核心于2000年就在307身上投入使用，滿足城市代步需求綽綽有余，油耗也比較經濟。

　　全系有1.6L（左）與2.0L兩個排量發動機選擇

　　而2.0L的EW10A發動機更是被廣泛使用在PSA集團的產品中，凱旋也裝配的是這一款。相比老款307搭載的EW10J4，它最大的特點就是內置有VVT可變氣門正時，可以調節變化進氣量，進一步提升了低轉速時的扭矩輸出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

　　5擋手動（左）相比4擋手自一體變速箱更具經濟性

　　變速箱同樣有五速手動和四速手自一體變速箱兩款選擇。后者運用了保時捷的Tiptronic技術——其優勢在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心；而手動擋的優勢在于更緊密的齒比，保證了動力輸出的平順和更為經濟的油耗，在價格上也要比同配置的自動擋車型便宜1.3萬，如何選擇，就要看您的具體需要了。

　　307的懸掛硬朗，在彎道時能夠給予足夠的支撐，配合指向靈敏準確的方向盤，開起來很有樂趣；行程較長的減震能夠有效的吸收路面震動，保證了車內乘坐的舒適，也更適合國內復雜的路況。

　　● 點評：

　　標致307的另一大賣點就是它維修保養非常經濟，根據我們的調查：手動擋車型3年的維修保養費用為2492元，平均不到850元。自動擋車型平均每年770元左右，費用反而比手動擋更低一些。2.0L排量車型的維修保養費用比1.6L排量車型稍高。

　　不過我們也不能忽視307的一些不足：車內隔音做得不是很好，發動機的工作聲時刻伴隨著您的旅途，時間長了很容易讓人煩躁。如果您容忍這一點的話，那307無論是做為家用車還是商用車，都是一款不錯的選擇。

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